Ocean Race Europe: Professionista della vela, skipper, mamma - "La nuova normalità"

La skipper del Team Holcim-PRB Rosalin Kuiper racconta l'Ocean Race Europe nel suo blog di gara per YACHT online. Dopo l'incidente alla chiglia, la riparazione e il ritorno al successo con il Team Holcim-PRB, l'olandese non ha solo un successo sportivo da raccontare sulla seconda tappa, ma anche un messaggio allegro e serio per le ragazze e le donne.

Da Rosalin Kuiper

Il secondo posto nella seconda tappa è una vittoria. Il solo fatto di essere arrivati alla partenza della tappa è stata una vittoria per la nostra squadra. È stata una vittoria tagliare la linea di partenza da Portsmouth dopo aver riparato gli ingenti danni subiti nella collisione con Allagrande Mapei Racing a Kiel. Con la partenza abbiamo dimostrato che il nostro team Shore ha fatto un ottimo lavoro. Come squadra abbiamo dimostrato di essere forti. Con il secondo posto in questa tappa, abbiamo dimostrato al mondo che abbiamo un team di velisti molto forte. È come una doppia vittoria, davvero fantastica!

L'imbarcazione ha superato questa "doppia tappa" dell'Ocean Race Europe senza problemi tecnici dovuti alla collisione. Abbiamo sperimentato e imparato molto in questa tappa. Ad esempio, alla partenza di Portsmouth, quando "Paprec Arkéa", "Biotherm" e "Malizia - Seaexplorer", "Allagrande Mapei Racing" e noi abbiamo iniziato la regata in configurazioni diverse. "Paprec Arkéa", "Biotherm" e "Malizia" avevano il kite alzato. Abbiamo navigato con il codice d'albero zero.

Una partenza, tre assetti di vele di prua nella Ocean Race Europa

Alla fine si notavano le differenze. Per noi non era la vela migliore per le condizioni di downwind nel Solent. Sono state le barche kite a vincere. Penso che si possa imparare molto da questo: basta guardare gli angoli di strambata. Quando si vede quanto in alto o in basso possono andare gli equipaggi con queste vele.

Molte piccole cose hanno caratterizzato questa tappa dell'Ocean Race Europe. Abbiamo avuto ottimi cambi di vela a bordo. Ad esempio, quando abbiamo doppiato la boa sulla rotta per Matosinhos. C'era una boa in più a ovest. Dopo di che siamo entrati nella bolina finale. È stato allora che "Arkéa Paprec" è entrata in scena con forza. Abbiamo impostato tre vele di prua diverse. Abbiamo cambiato, cambiato e cambiato perché le condizioni continuavano a cambiare. Naturalmente si sono potute vedere molte cose rispetto alla concorrenza, come le velocità delle barche nelle varie condizioni. Si possono anche trarre molte conclusioni.

Normalmente, su Imocas il timone è affidato all'autopilota. Ma in questa tappa abbiamo fatto molte manovre manuali. Abbiamo anche nuovi caschi che ci permettono di uscire con venti fino a 30 nodi. Con gli occhiali che si abbassano, ci proteggono dagli spruzzi d'acqua che attraversano il ponte alle alte velocità. Quando si governa a mano, si impara molto sulla sensibilità e sulla reattività dell'autopilota, ad esempio in modalità di supervisione. Si imparano a conoscere gli angoli di vento, gli angoli di inclinazione e le modalità di velocità.

Ocean Race Europe: manovre di sorpasso nel Mediterraneo

Siamo riusciti a superare "Paprec Arkéa" dopo lo stretto di Gibilterra nel Mediterraneo. Loro erano più a sud, noi più a nord. Abbiamo semplicemente preso il vento prima. "Biotherm" era veloce. Il primo giorno eravamo molto vicini, ci siamo visti per tutto il tempo. Loro erano davanti, noi eravamo davanti, loro erano davanti, noi eravamo davanti.

Il tracker mostra chiaramente la scena decisiva di venerdì mattina con "Paprec Arkéa" a sud, noi al centro e "Biotherm" a nord. Alle 7 del mattino, "Biotherm" era a sole due miglia nautiche da noi. Hanno semplicemente preso il vento per primi. Quando il vento è aumentato, sono partiti. Noi avevamo meno vento da un'altra direzione. Ed è così che il campo si divide rapidamente.

Mentre "Arkéa Paprec" è rimasto bloccato per la maggior parte della giornata, "Biotherm" ha beneficiato di una brezza marina piuttosto forte. Il vento era più a destra. Anche noi abbiamo avuto la brezza marina, ma poi il vento è cambiato a nord. Per noi è diventata una rotta di bolina. Venerdì abbiamo perso circa un'ora e mezza in questo scenario.

Prima dell'udienza della giuria: "Mi fido completamente della mia squadra".

È vero che "Biotherm" ha vinto tutte le valutazioni finora. Hanno fatto bene. Hanno una barca molto forte. Credo che Paul Meilhat conosca la sua barca meglio di chiunque altro nella flotta. Credo che Jack Bouttell lascerà la barca dopo questa tappa e sono curioso di vedere come proseguiranno le cose nella nuova costellazione. Holcim-PRB può ancora vincere l'Ocean Race Europe? Sì!

L'udienza della giuria sulla collisione di Kiel si terrà questo pomeriggio. Vedremo quale sarà l'esito. Entrambi i team - Allagrande Mapei Racing e Holcim-PRB - hanno presentato proteste. Abbiamo un reparto separato all'interno della squadra che si è occupato di questo. Ho piena fiducia nella mia squadra. Vedremo se questo si tradurrà in un accredito di punti.

Chi è in testa a Cartagena? Clicca qui per la classifica generale dopo due delle cinque tappe.

Il palcoscenico stesso era molto impegnativo. Lo abbiamo sentito tutti. Soprattutto l'ultima notte, nelle ultime ore prima della boa di metà percorso e del fly-by a Matosinhos-Porto, quando abbiamo girato intorno all'ultima boa. Ci sono stati molti cambi di vela con mareggiata. Era bagnato e molto intenso. Sono successe molte cose in condizioni che cambiavano velocemente.

L'"orologio Frosie": lavoro duro con tanto divertimento

A quel punto, da Gibilterra in poi, avevamo fatto una serie di strambate dopo l'altra. Strambate, strambate, strambate, e poi questi venti leggeri. Bisogna adattarsi così rapidamente! Abbassare il foil, alzare il foil, abbassare il foil, alzare di nuovo il foil. Programma completo a ogni cambio di vento. Il mio corpo fa male, i miei muscoli sono stanchi. Questa tappa ha avuto un impatto enorme sul mio corpo in generale.

Ma li ho adorati! Era così divertente con tutti a bordo. Io e Franck siamo diventati molto amici. Andiamo molto, molto d'accordo. Formiamo un orologio: il "Frosie watch". È molto divertente. Lavoriamo sodo e ridiamo molto. Cantiamo canzoni insieme e condividiamo il cibo. Condividiamo un'arancia ogni mattina. I primi giorni ho condiviso con lui la mia colazione. Con il latte materno appena tirato.

Gli ho chiesto: "Franck, vuoi ancora un po' dei miei avanzi?". Lui ha risposto: "Certo". Gli ho detto: "C'è del latte fresco lì dentro". Mi ha chiesto: "Il tuo latte?". Io ho risposto: "Sì". E lui: "Ok, perché no?". L'ha assaggiato e sorridendo ha detto: "Non è male". È buffo che esistano cose del genere. Ci prepariamo cibo, caffè e tè a vicenda. Ci sosteniamo a vicenda. E questo è bello.

Spinge Franck con forza. In senso buono. Anche a me piace spingere forte!". Rosalin Kuiper

Per esempio, ho imparato molto da lui quando ho fatto le tasse. È davvero bravo. Quando timona per un'ora, un'ora e mezza o anche due ore, di solito mi siedo davanti a lui nel portellone posteriore della barca. Mi mostra i numeri, mi spiega cosa prova e perché fa quello che fa. Sono una persona che può studiare le procedure e copiarle molto facilmente, perché ascolto e poi faccio. Poi governo per un'ora e mezza, lui mi guarda e mi dice: "Ehi, non male. I dati sulle prestazioni della nave sono superiori al 100%. Hai vinto su 'Biotherm'. Niente male". È bello sentirlo e condividerlo.

Ci siamo divertiti molto con tutto. A volte ho riso a crepapelle. Anche con la nostra giornalista di bordo Anne Beaugé. E poi l'Ocean Race Europe è anche un'esperienza nella natura. Abbiamo visto una balena e un grande gruppo di delfini in caccia che nuotavano accanto alla barca. L'ultima notte prima di tagliare il traguardo, ho visto centinaia di meduse. I pesci volanti mi hanno colpito in faccia due volte la notte prima del traguardo di Cartagena. È fantastico vedere tutta questa vita.

Ma devo e voglio anche dire che la scorsa mattina abbiamo avvistato una quantità pazzesca di plastica in acqua dalla costa spagnola. C'era plastica che galleggiava ogni 200 metri. Non ho mai visto un tale accumulo.

Un abbraccio al Team Malizia

Cosa penso del Team Malizia in questa tappa? Gli mando un grande abbraccio! Penso che abbiano fatto una tappa difficile. Poiché hanno dei foil nuovi, è difficile per me dire se la barca è difficile da navigare con venti leggeri. Ma posso dire che non erano così veloci con venti molto leggeri, anche durante le sessioni di allenamento con il Pôle Finisterre.

Il suo scafo è più adatto alle condizioni di mare mosso, alle onde e al vento. "Malizia" non fa le picchiate, di cui abbiamo sperimentato parecchie nell'ultima tappa. Gesù, ti sei appena fatto un frullato, poi una picchiata e boom, l'intero frullato vola attraverso la barca.

Ma ancora una volta a proposito di "Malizia": penso che i nuovi foil siano migliori di quelli vecchi. La vostra barca è più pesante, meno adatta ai venti leggeri. Questo è quello che si vede. D'altra parte, navigavamo anche in finestre di vento diverse. È difficile confrontare le mele con le pere.

Il giro sulle montagne russe della Ocean Race Europe

Mi è stato chiesto se mi piace la Ocean Race Europe? Sì, mi piace molto! Perché è bello visitare così tanti posti in così poco tempo. È stato un giro sulle montagne russe da quando siamo arrivati a Kiel. Sono ancora pieno di adrenalina. Sono contento che la squadra stia lavorando bene. Abbiamo raggiunto tanti risultati insieme, compresa la riparazione dopo l'avaria.

Mi piace il fatto che la squadra di vela stia crescendo e che ognuno abbia trovato il proprio posto nella squadra. All'inizio ci voleva molta energia per trovare il proprio posto. Ora i posti e le responsabilità sono tutti ben occupati. Possiamo contare sulle persone. Questo elimina anche le incertezze. Sta funzionando!

Mi piace molto anche avere la mia famiglia in ogni porto di tappa. È molto speciale per me. È stata la prima volta che sono stata lontana da mia figlia per sei giorni (ndr: la figlia Feis è nata a dicembre). Ero un po' preoccupata. Pensavo: "Non posso lasciare mia figlia, è tutto il mio mondo". Poi qualcuno mi ha detto che non dovevo essere stupida e che dovevo provarci perché altrimenti non avresti saputo.

E poi amavo stare in mare!". Rosalin Kuiper

Mi piace sentire il vento sul mare, la notte buia, le stelle. Le creature marine. Gli odori. Adoro le corse! Le vibrazioni della barca. Le persone intorno a me e il modo in cui l'umore cambia ad ogni cambiamento del tempo. Amo tutto questo!

Mi piace esaminare le vele e assicurarmi che facciano andare la barca ancora più veloce. Per vedere se è possibile spremere altri 0,1 nodi dalla barca. Guardo le gare giorno e notte e mi piace studiarle. E mi rende davvero felice il fatto di amare ancora tutto questo.

Come mamma, non mi sento in colpa se vado in barca. È stato uno dei momenti più belli della mia vita quando ieri mattina sono tornata e ho rivisto mia figlia. Erano le 7 del mattino. Si è appena svegliata e mi ha guardato con tanto amore. So che è in ottime mani. Coen (ndr: la compagna di Kuiper) sta benissimo. È così felice. Sta crescendo, ride, gioca, fa tutto ciò che un bambino dovrebbe fare.

Modello di riferimento come professionista della vela, skipper e madre

Non sento alcuna differenza tra di noi ora che siamo di nuovo insieme. Dopo che la stampa ha lasciato il molo mezz'ora dopo l'arrivo, ho potuto allattare il mio bambino. Questo mi ha reso la mamma più felice del mondo. È questa combinazione che mi appaga e rende questa Ocean Race Europe così speciale. Capire che si può essere velisti professionisti, skipper e mamme. Questo è molto gratificante.

E spero che in futuro possa essere un esempio per le donne nella vela. È possibile! E sapete una cosa: se lo fate, potete anche condividere il vostro latte appena pompato nei cereali a colazione con un Franck Cammas. È così divertente. E direi anche: è la nuova normalità!

Come una vittoria: il Team Holcim-PRB conquista il secondo posto nella seconda tappa dopo l'incidente di Kiel e il successo della rimonta. L'arrivo a Cartagena:

La "Frosie-Wache" e il Team Holcim-PRB in azione nella seconda tappa: