Il team Holcim-PRB ha chiuso con successo il buco nello scafo in fibra di carbonio del suo yacht IMOCA. È stato realizzato uno stampo per creare una nuova sezione in fibra di carbonio. Questo pezzo è stato montato con precisione sullo scafo e il processo di stampaggio e montaggio è stato completato ieri sera. Con questo passo, gran parte del danno è stato riparato. Anche se il lavoro non è ancora completo, si tratta di un progresso significativo e la barca sta riprendendo forma.
Parallelamente ai lavori che proseguiranno questa mattina sullo scafo, parte del team di Holcim PRB inizierà a riparare i danni al sartiame di babordo causati dalla collisione. In particolare, verrà sostituito lo stabilizzatore (D0). Un esperto di sartiame arriverà sul posto per assistere il team in questo delicato lavoro e certificare l'affidabilità delle riparazioni.
Non si sa con esattezza quando i lavori saranno completati, quando l'equipaggio potrà ripartire per Portmouth e se riuscirà ad attraccare.
Intervista con l'amministratore delegato di Knierim
Steffen Müller è stato amministratore delegato di Knierim Yachtbau GmbH a Kiel per oltre 20 anni. Insieme al suo socio e amico Gunnar Knierim, ha costruito un'ampia gamma di imbarcazioni, dalla barca per l'Americas Cup della squadra tedesca a una serie di bellissime barche da crociera.
Il cantiere ha esperienza in riparazioni come quella in corso sullo yacht Holcim PRB, avendo riparato anche il "Guyot", danneggiato due anni fa durante la Ocean Race. A causa dei tempi stretti e dell'importanza di rimettere a galla l'imbarcazione in tempo per il viaggio di ritorno a Portsmouth, è stata formata una squadra di personale del cantiere e del team Holcim per lavorare 24 ore su 24. È stato realizzato un pannello per riparare il danno.
In un'intervista a YACHT, Steffen Müller racconta la complessa riparazione dello yacht Holcim PRB:
YACHT: Come avete gestito la riparazione in così poco tempo?
Steffen Müller: Subito dopo il danno, ci siamo messi in contatto con il responsabile del team Sebastian Col tramite Tim Kröger. Il team Holcim ha deciso in modo molto professionale e rapido di venire nel nostro cantiere. Sono arrivati domenica sera intorno alle 20:00. Dopo aver valutato il danno e discusso vari concetti di riparazione, abbiamo deciso di costruire un nuovo pannello (in pratica un nuovo pezzo di scafo, prodotto esternamente e poi montato).
Il team di Holcim e i nostri costruttori di barche hanno lavorato 24 ore su 24 in due turni, per un totale di dieci o dodici persone. La collaborazione è stata straordinaria, la comunicazione eccellente e l'atmosfera molto professionale e amichevole nonostante la pressione.
Il pannello era pronto martedì mattina. Contemporaneamente, il team di costruttori ha rimosso i pezzi rotti e preparato lo scafo e le superfici strutturali. Ieri sera abbiamo iniziato l'incollaggio e questa mattina alle due sono stati completati gli ultimi laminati.
La barca rimarrà competitiva nonostante la riparazione?
Sì, decisamente. La parte che abbiamo costruito corrisponde molto da vicino al progetto originale di laminazione. Il peso aggiuntivo dovuto alla laminazione è trascurabile.
Qual è il calendario per il futuro?
La nostra priorità è terminare la struttura e i laminati interni. Per il lavoro visivo e la verniciatura, utilizzeremo personale aggiuntivo in modo che il nostro team principale, che conosce tutti i dettagli tecnici, possa concentrarsi sul lavoro strutturale. La cosa più importante è che la barca galleggi e si mantenga in sicurezza.
Due anni fa lei era già coinvolto nella riparazione del Guyot. In che modo la situazione attuale è diversa?
Steffen Müller: La finestra temporale per la riparazione di Holcim è ora molto più ristretta. Con Guyot abbiamo avuto un po' più di tempo, ma il lavoro è stato anche più esteso. L'intensità era paragonabile. All'epoca eravamo supportati da un team guidato da Mark Pickel, che ha lavorato bene. Non abbiamo avuto nulla a che fare con il fatto che il Guyot abbia avuto problemi al lancio successivo (ride).
Intervista: Thea Kohlhoff
