- Ocean Race Europe: la lezione più importante
- Concentrati sul tracker durante il rifornimento di carburante
- Studio di partenza per la finale dell'Ocean Race Europe
- La differenza tra "Holcim-PRB" e "Paprec Arkéa".
- Ocean Race Europe: giro d'Europa sprint intensivo
- Onorato e motivato dai tifosi
- Il grande incidente della chiglia: una fortuna e una maledizione
Quattro tappe della Ocean Race Europe sono già state navigate, la quinta e l'ultima regata costiera devono ancora arrivare. Ho fatto una pausa nell'ultima tappa. Era il nostro piano fin dall'inizio: Tutti i membri del nostro team di cinque persone avrebbero fatto una pausa. Sì, è stato un po' difficile salutare la barca quando siamo partiti.
Ocean Race Europe: la lezione più importante
Mi sono sentita un po' come se l'altro mio bambino mi avesse lasciato. Tuttavia, sapevo che era la decisione giusta. Ero molto fiducioso, perché mi fido completamente della squadra e delle persone che mi circondano: questa è la lezione più importante che ho imparato nel mio ruolo di skipper.
In primo luogo, sapevo che era una buona decisione perché era arrivato il momento di fare una pausa. Credo che la squadra rimanga fresca se si mantengono fresche le persone, se hanno l'opportunità di riposare e rigenerarsi. Alan e Carolijn hanno già avuto questa opportunità. Quindi ora era il mio turno. In secondo luogo, so che abbiamo costruito una squadra molto forte.
Dopo il segnale di partenza, è stato snervante assistere alla gara in tracking. Soprattutto alla partenza. Sono rimasto sorpreso da quanto sia stato difficile seguire la gara. Ho dovuto sottoscrivere un abbonamento "Sport+" con HBO-Max. È stato piuttosto complicato. Ho pensato: "Ok, 25 euro al mese - perché è così difficile da guardare? Ma siamo riusciti a guardarla.
Concentrati sul tracker durante il rifornimento di carburante
Sono anche rimasto sorpreso di quanto sia difficile valutare la posizione delle barche rispetto alle altre. Quando si vede SailGP o qualcos'altro, è più facile capire esattamente dove sono le barche e come stanno procedendo l'una rispetto all'altra. Penso che possiamo migliorare questo aspetto. Sì, durante la tappa ero fissato con il tracker, ma ho anche potuto passare del tempo con la mia famiglia e rilassarmi.
Ho trovato il tracker stesso piuttosto irregolare a volte. L'ho trovato un po' difficile e a volte il vento non era rappresentato in modo così preciso. Non è stato sempre facile seguire la regata. Ho anche controllato MarineTraffic per vedere se il vento era corretto. E devo dire che è stata una regata piuttosto divertente. Non riuscivo a credere ai miei occhi quando la nostra barca è rimasta bloccata: prima "Mapei" si è semplicemente buttata. E poi "Biotherm". Mi sono chiesto se stesse accadendo davvero. Ma è successo.
L'equipaggio si è classificato al quarto posto. Non è stato il risultato che speravamo, ma sono comunque orgoglioso di quanto abbiamo combattuto e di come tutti abbiano dato il massimo. Porteremo con noi le conoscenze acquisite nell'ultima tappa che inizia oggi e che ci porterà da Genova a Boka Bay in circa otto giorni.
Studio di partenza per la finale dell'Ocean Race Europe
Durante il debriefing dopo la quarta tappa, abbiamo prestato molta attenzione alla partenza. Soprattutto alla fase di pre-partenza, perché Franck Cammas non sarà a bordo con noi per la prossima tappa. Nicolas Lunven, Alan Roberts, Carolijn Brauer e io disputeremo la tappa. Carolijn prenderà il volante. Abbiamo quindi analizzato attentamente l'avvicinamento e visto cosa potevamo imparare da esso. Da dove siamo partiti? Dove vogliamo arrivare idealmente?
Abbiamo anche esaminato "Biotherm" perché in genere si allontana bene dalla linea. Ne abbiamo discusso in dettaglio nel debriefing. Poi abbiamo osservato altre boe di aggiramento e il passaggio dello Stretto di Bonifacio. Abbiamo analizzato l'intera tappa, riflettendo sulla scelta delle vele e valutando anche come guadagnare sottovento. Sappiamo che questo è il nostro punto debole. Mapei, ad esempio, è più veloce di diversi nodi. Quindi cosa possiamo fare per avvicinarci a loro in condizioni di sottovento?
Per quanto riguarda l'essere rimasti bloccati in questo campo senza vento nella quarta tappa: Sì, penso che abbia avuto anche un po' a che fare con la fortuna. Quando si vede come si è sviluppato il vento, è molto difficile prepararsi a una cosa del genere. La cosa più importante in momenti come questo è che l'equipaggio spinga fino alla fine. Sono davvero convinto che si sia trattato solo di sfortuna.
La differenza tra "Holcim-PRB" e "Paprec Arkéa".
Siamo abbastanza soddisfatti della nostra posizione attuale. Lotteremo duramente per il secondo posto. Abbiamo visto che "Biotherm" è davvero molto bravo. Torneremo più forti. Sono convinto che il risultato dell'ultima tappa non rifletta le prestazioni del nostro equipaggio.
Il duello con "Paprec Arkéa" per il secondo posto è iniziato! Se si confrontano "Paprec Arkéa" e "Holcim-PRB", le due barche sono molto diverse. Noi siamo meno bravi sottovento, ma siamo molto bravi con venti medi e leggeri. Questo, a sua volta, è l'ambito in cui loro a volte faticano. Sono assolutamente convinto che possiamo lottare per l'argento!
Sono già stato due volte nella zona del Montenegro. È davvero bello, molto bello! Nico, il nostro navigatore principale, non ci è ancora stato. Per lui è una novità. Nell'ultima tappa si devono affrontare molti effetti costieri. E poi c'è la regata costiera, che conta anche per la classifica. È una gara breve molto difficile, perché i punti vengono assegnati per una tappa completa.
Ocean Race Europe: giro d'Europa sprint intensivo
Dovremo navigare un po' più a sud per raggiungere il cancello del punteggio e i punti bonus che ne derivano nella quinta tappa che inizia oggi. Prevediamo di raggiungere il cancello lunedì sera. Si tratta di un concetto diverso da quello delle tappe precedenti, dove il cancello del punteggio arrivava sempre rapidamente.
Gli altri equipaggi non sono ancora stati nelle acque del Montenegro e della baia. Abbiamo ottenuto ulteriori conoscenze meteorologiche e ci sentiamo ben preparati per la zona. Finora sembra una regata piuttosto leggera verso la baia di Boka. Credo che le condizioni siano buone per la nostra barca. Fare clic qui per accedere direttamente al tracker dopo la partenza.
Dopo quattro tappe finora, quello che mi piace dell'Ocean Race Europe è che è molto intensa. Questa edizione europea è uno sprint. Abbiamo molte barche con forze molto diverse e scali molto brevi. Nell'ultima circumnavigazione del 2023, l'Ocean Race aveva più tempo tra una tappa e l'altra: da cinque giorni a tre settimane. Ora è più stretto. Quindi al momento non posso bere fino a tarda notte. Cerco di essere a letto entro le 22.00.
Onorato e motivato dai tifosi
Quello che mi piace di questa gara è che le squadre sono aperte e che è come una piccola famiglia che viaggia per l'Europa. Cerchiamo di batterci a vicenda. D'altra parte, navighiamo insieme, guardando volti familiari che conosciamo bene dalla regata, ma anche dall'Ocean Race intorno al mondo e dalla Bretagna. Mi piace!
E mi piacciono anche le tante persone entusiaste, i fan, che vengono sul palco dei porti. È una sensazione molto speciale. Ogni volta che qualcuno si avvicina per chiacchierare, vuole fare una foto con me o mi chiede un autografo, mi sento molto onorato.
Vorrei poter passare ancora più tempo con le persone, perché ho una storia da raccontare. E mi piace condividerla. Ma vorrei anche ascoltare le storie delle persone, scoprire quali sono le loro passioni. Per farlo, mi piacerebbe avere un po' più di tempo per parlare e lasciarmi ispirare dalle storie di vita degli altri. Ma credo che questo avverrà dopo la gara.
Il grande incidente della chiglia: una fortuna e una maledizione
Il momento più bello di questa Ocean Race Europe? Il modo in cui abbiamo affrontato i danni maggiori! L'intero incidente (ndr: la collisione con "Allagrande Mapei" a Kiel) è stato un incubo, ma anche una benedizione. Sono molto orgoglioso di come il team ha reagito in acqua e a terra. Penso che abbiamo fatto davvero bene. Ha dato alla squadra molta energia e forza.
Ieri ci siamo incontrati per un aperitivo con tutto l'equipaggio in prima serata. È stato allora che l'ho ripetuto. Ho ricordato a tutti da dove veniamo. Se guardo a come è andata l'intera campagna nell'ultimo anno e mezzo - io stesso sono stato coinvolto per quasi due anni - si tratta di concentrarsi sui nostri punti di forza. Che siamo forti in tutti i settori. Che abbiamo le persone migliori e che possiamo essere orgogliosi di dove siamo.
Ma ora la spinta finale arriverà nei prossimi 15 giorni. Prima di decidere il percorso del nostro progetto nel futuro, sappiamo che lotteremo duramente per questo secondo posto. E che ce lo meritiamo. Vogliamo ispirare le persone a dare il meglio di sé. A dare più di quanto prendono. A prendersi cura delle persone che le circondano. Sì, siamo noi a far sì che tutto ciò accada in acqua. Ma possiamo farlo solo con l'intero team al nostro fianco. Nel farlo, cerchiamo di dare il meglio di noi stessi.
