Ocean Race Europe: Catturati dalla bellezza dove gli altri vanno in vacanza

Si può provare un po' di pena per gli equipaggi di Imoca nelle prime fasi dell'ultima e più lunga tappa della Ocean Race Europe. Hanno lottato nel Golfo di Genova sin dalla partenza di domenica alle 15.00. La domanda di Boris Herrmann prima della partenza, se andare al largo o rimanere vicino alla costa, ha avuto una risposta rapida: Dopo la prima notte della quinta tappa nella baia di Boka, la flotta si sente "indietro" lungo la costa francese fino al porto della penultima tappa. Questo si può vedere molto chiaramente nel tracciamento.

Ocean Race Europe: Team Malizia rimane vicino al trio di testa

Lunedì pomeriggio, gli "Ocean's Seven" hanno navigato all'altezza di Nizza. Con "velocità" comprese tra 0,5 e 4,2 nodi, i foiler hanno strisciato dove speravano di trovare almeno un accenno di vento di tanto in tanto. Invece di dirigersi verso sud, oltre la Corsica e la Sardegna, per raggiungere il più rapidamente possibile l'Adriatico e il porto di destinazione di Boka Bay in Montenegro, l'attuale mancanza di vento consente solo questa rotta costiera.

Nel gioco piatto ma tecnicamente impegnativo, nessuna squadra ha osato allontanarsi dal gruppo in modo vistoso. Dall'inizio della quinta tappa, il vento non ha quasi mai superato i cinque nodi. Lunedì pomeriggio solo undici miglia nautiche separavano l'intera flotta, quattro miglia nautiche solo i "soliti sospetti" in testa al gruppo. Anche il team Malizia di Boris Herrmann ha navigato a poca distanza dal trio di testa. Gli equipaggi si guardano l'un l'altro, lottando per ogni decimo di velocità e sperando in una maggiore pressione.

È necessario avere pazienza, perché il viaggio verso sud potrebbe richiedere ancora molto tempo. La domanda chiave per i velisti in mare si ripete: "Si può partecipare a una regata senza vento?". Già prima della partenza, lo skipper di "Paprec Arkéa" Yoann Richomme aveva annunciato: "Sembra che il vento sarà lento e molto leggero: potremmo aver bisogno di 48 ore per coprire le prime 200 miglia".

Sperando in un soffio di vento in Costa Azzurra

Aveva ragione: nella tarda mattinata del giorno successivo alla partenza, aveva percorso circa 110 miglia nautiche verso Nizza. Con meno di cinque nodi di vento e ancora meno velocità, i progressi sono stati estremamente lenti. "Abbiamo avuto pochissimo vento e non molto di più dalla partenza", ha spiegato lo skipper di "Biotherm" Paul Meilhat durante la notte. Il leader aveva anche spiegato le due opzioni di rotta: fare rotta verso la Corsica o "giocare con la brezza termica navigando lungo la costa".

Tutti i navigatori hanno deciso all'unanimità di optare per quest'ultima soluzione. Nessuno ha osato fare il passo più lungo della gamba: "È molto bello perché ci costringe a stare vicino alla terra, ma è anche molto tecnico", ha spiegato Paul Meilhat. "La sfida è quella di prendere un po' di vento al largo della costa e poi sperare di prendere un po' di vento termico in più", ha aggiunto Yoann Richomme. Tuttavia, la navigazione al rallentatore non ha portato a una riduzione del livello della competizione.

Siamo tutti molto vicini gli uni agli altri". Paul Meilhat

Allagrande Mapei" ha condotto per un bel po' all'inizio, per la gioia dei tifosi azzurri. Il co-skipper di Ambrogio Beccaria, Thomas Ruyant, ha dichiarato: "Abbiamo avuto una buona partenza perché siamo riusciti a sfruttare la leggera brezza termica vicino alla costa. Era irregolare, ma ci ha aiutato a fare buoni progressi". Tuttavia, gli altri si sono presto rifatti sotto nella partita a scacchi al rallentatore in mare. Ecco i risultati intermedi dopo quattro fasi per un confronto.

Beccaria in tuffo, Richomme sorride

"Abbiamo cercato di prendere il comando ed è davvero bello esserci riusciti", ha dichiarato Yoann Richomme con un sorriso. La barca blu e rossa ha mantenuto il comando fino alla tarda mattinata di lunedì. Nel frattempo, Ambrogio Beccaria ha dovuto tuffarsi sotto la sua barca e liberare la chiglia dai rami che avevano reso "Allagrande Mapei" ancora più lenta dei venti leggeri.

Le regate di questa tappa finale dell'Ocean Race Europe continueranno almeno per tutta la giornata di lunedì. I velisti europei non si aspettano un sollievo significativo dalle condizioni di calma piatta fino a martedì. "Non sappiamo ancora esattamente quando ci sarà più vento, quindi dobbiamo ancora riflettere molto sulla strategia da adottare", ha dichiarato Yoann Richomme. "È sempre il vento a decidere dove si può andare!".

"Sarà divertente, ma sarà molto lunga", ha dichiarato Paul Meilhat, che non vede l'ora di tornare a prendere decisioni stragiche sul percorso. Tuttavia, il quinto classificato del Vendée Globe sa anche che "siamo ancora lontani dal primo waypoint (al largo della Sardegna). Ci vorranno due giorni per arrivarci!".

Ocean Race Europe: al largo della costa

La bonaccia è continuata poco prima di mezzogiorno. Chi viaggia nelle regioni di Cannes o Antibes non deve sorprendersi se si vede una flotta di Imoca. Gli equipaggi hanno fatto rotta verso la costa. Boris Herrmann ha riferito dal mare: "Stiamo navigando verso la costa. Speriamo che lì possa accadere qualcosa. 1,9 nodi. La metà è corrente". Quando Herrmann ha registrato questo dato, la velocità media della flotta lunedì pomeriggio non superava i due nodi.

Piangere o ridere quando si regata con un Imoca a meno di due nodi? Tutti i team dell'Ocean Race Europe sono alle prese con questo problema. Tuttavia, la recensione di Team Malizia sull'inizio della tappa e sul preludio mostra come anche una brezza possa rendere felici: