- "Gitana 18": visivamente un'opera d'arte straordinaria
- L'epitome della cantieristica e dell'innovazione francese
- Con "Gitana 18" in una nuova era di volo a tempo pieno
- Lega metallica segreta per una maggiore rigidità
- Con "Gitana 18", le possibilità di record del Jules Verne sono aumentate
C'era orgoglio nell'aria in questi giorni di Gitana a Lorient. Mercoledì sera, la rinomata scuderia francese ha presentato a Lorient il suo nuovo futuro record chaser. L'inaugurazione è stata spettacolare: dopo una presentazione con Ariane de Rothschild e tutti i membri della squadra corse, si è alzato improvvisamente il sipario. Tutti gli ospiti si sono ritrovati nell'enorme hangar sotto gli scafi della nuova futura Queen of the Seas.
"Gitana 18": visivamente un'opera d'arte straordinaria
La prima cosa che salta all'occhio è il design del gigante lungo 32 metri e largo 24 metri: Gli artisti Florian e Michaël Quibert hanno creato il look in collaborazione con il Palais du Tokyo. Un dipinto di quasi 2000 metri quadrati si estende su scafi e vele. Si tratta di un affresco minimalista ma complesso che è stato applicato punto per punto alla pelle di carbonio e alle vele.
Ispirato ad Ariane Rothschild e alle sue quattro figlie Noémie, Alice, Eve e Olivia, mostra cinque volti modellati con contrasti di luce e buio, dando l'impressione che siano appena emersi dal mare. I colori tipici di Gitana, il blu e il giallo, sono abbinati al nero della fibra di carbonio.
Prima che il nuovo "Maxi Edmond de Rothschild" prenda il largo a gennaio, le sue mamme e i suoi papà lo hanno presentato questa settimana nel campo di lavoro del team Gitana nel cuore di La Base di Lorient, in Rue Sous-Marin Venus. Un team di 25 persone ha lavorato alla progettazione e allo sviluppo. Il team di Gitana, composto dal Direttore Generale Cyril Dadashti, dal Project Manager Sébastien Sainson, dal Direttore Tecnico Pierre Tissier e dai loro colleghi, ha sviluppato "Maxi Edmond de Rothschild" con il luminare del design Guillaume Verdier.
L'epitome della cantieristica e dell'innovazione francese
Il nuovo "Maxi Edmond de Rothschild" è la ventottesima imbarcazione nei quasi 150 anni di storia della squadra corse Gitana. Oggi Ariane de Rotschild e le sue figlie sono sinonimo di "cultura dell'innovazione e dell'audacia", come dice il team. I termini sembrano quasi un eufemismo quando si guarda il nuovo razzo, che è anche - come ha detto Ariane de Rothschild in un'intervista a YACHT - l'epitome della cantieristica francese.
"Questa barca rappresenta l'eccellenza francese. Soprattutto in un momento in cui l'Europa viene criticata, questa barca mostra ciò che è meglio fare in Europa. Questa barca mostra un livello di tecnologia e di ingegneria difficile da trovare", ha dichiarato Ariane de Rothschild, il cui nome di famiglia è sinonimo di pianificazione di progetti a lungo termine e di assunzione di una certa dose di rischio. Secondo la proprietaria della squadra corse, "la mia famiglia ha sempre avuto una passione per le competizioni, le prestazioni e le innovazioni tecnologiche".
Gitana 18", il successore di "Gitana 17", che ha vinto molte gare e ha ottenuto nuove prestazioni migliori come la Vittoria nell'Arkea Ultim Challenge 2024 con lo skipper Charles Caudrelier. Nel 2017, Ariane de Rothschild e il team Gitana sono stati i primi a credere che il volo d'altura fosse il futuro delle regate d'altura. Otto anni dopo, arricchito dall'esperienza di "Gitana 17" di oltre 200.000 miglia nautiche e alimentato da molti successi, il team di regatanti sta ora inviando "Gitana 18" in gara.
Con "Gitana 18" in una nuova era di volo a tempo pieno
Il Direttore Tecnico Pierre Tissier spiega la differenza tra i due proiettili: "Con 'Gitana 17' siamo stati i primi a iniziare il tema del volo costante in mare aperto sui foil. Con 'Gitana 18' sappiamo come volare, ma con questa barca stiamo spingendo i concetti di volo, vogliamo ottenere un volo più costante. È una sfida. Il simulatore ci dice come fare. Ma è anche solo un simulatore".
50.000 ore di ricerca e 200.000 ore di costruzione hanno caratterizzato i 36 mesi di sviluppo. Più di 200 persone sono state coinvolte nel progetto fino alla prima inaugurazione a La Base di Lorient. Come il suo predecessore, il "Maxi Edmond de Rothschild" intende aprire nuove strade. L'obiettivo, volutamente ambizioso, è il 100% di operatività in volo. "Gitana 18" segna l'alba della nuova era del volo a tempo pieno, non solo su circuiti brevi come il SailGP, ma anche in alto mare. Le idee più sorprendenti e rivoluzionarie riguardano le appendici e l'albero: le pale del timone, che hanno una minore torsione grazie alla loro forma a U, mantengono la barca in una modalità di volo più stabile.
Con il foil, le due ali possono essere regolate indipendentemente l'una dall'altra. Questo genera portanza e riduce la deriva. Anche il momento di raddrizzamento è aumentato grazie alla possibilità di avere diverse opzioni di controllo per le due ali. Il T-foil sotto lo scafo principale, in combinazione con le due pale del timone in acqua, consente una modalità di volo più stabile. Ciò è particolarmente vero in caso di mare grosso.
Lega metallica segreta per una maggiore rigidità
Il T-foil e le tre pale del timone a forma di U non sono state fresate in fibra di carbonio, ma in una speciale lega metallica. Il team mantiene il riserbo sulla composizione della lega metallica e sul suo peso: per il momento, rimane uno dei pochi segreti con cui inizia la missione del "Gitana 18". Tuttavia, i bracci dei due foil e le loro ali, compresa la sezione centrale lunga circa 2,50 metri, sono in carbonio per motivi di peso.
Anche il nuovo concetto di albero è sensazionale: rispetto all'albero del "Gitana 17", il nuovo albero è più corto e più stretto nella sua forma ad ala. Lo skipper Charles Caudrelier lo definisce "una rivoluzione". Si tratta di un albero inclinato con crocette regolabili, che per la prima volta su una barca di queste dimensioni possono essere regolate all'indietro fino a 35 gradi. Grazie a queste crocette regolabili, l'albero può essere piegato maggiormente nella fase di transizione verso la modalità di volo, rendendo le vele più piatte e la forma delle vele molto più flessibile e adattabile alla velocità.
Anche la tuga è diversa, con un gran numero di finestre progettate per offrire allo skipper Charles Caudrelier una migliore visione d'insieme. Questo concetto è stato realizzato con l'aiuto di un programma di realtà virtuale che ha mostrato il perfetto posizionamento delle finestre. Sottocoperta, il look nero della fibra di carbonio nuda è stato mantenuto su richiesta di Charles Caudrelier. Tra l'altro, lo skipper spera che ciò riduca il riflesso degli onnipresenti display di dati e che in generale si senta più a suo agio in un ambiente più scuro.
Con "Gitana 18", le possibilità di record del Jules Verne sono aumentate
Charles Caudrelier ha dedicato circa il 99% del suo tempo a questo progetto nell'ultimo anno, come ha dichiarato a YACHT. "Abbiamo trascorso ore e ore a navigare al simulatore su questa barca, fornendo il nostro feedback ai progettisti. Di conseguenza, hanno cambiato molti foil. Sarà la prima volta che salgo su una nuova barca ma la navigo in realtà virtuale. È molto interessante e ha davvero cambiato il progetto", ha dichiarato Charles Caudrelier a Lorient. In una scala di supercompagni in mare, Charles Caudrelier classifica il nuovo "Gitana 18" come un'auto da corsa di Formula 1 perfezionata per il mare.
Di cosa sarà capace questo "Maxi Edmond de Rothschild", che sulla carta potrebbe erogare una potenza superiore del 10-15% rispetto al suo predecessore? Charles Caudrelier dice: "Un po' di più del 'Gitana 17', anche se non molto di più. Saremo più veloci con il mare grosso, ma non così tanto. Con questa nuova barca speriamo di ottenere un volo il più possibile perfetto".
Caudrelier ha continuato: "Idealmente, saremo in grado di volare molto in alto senza mai toccare le onde. Speriamo di poter volare su onde alte tre metri e di raggiungere una velocità media di quasi 40 nodi. Penso che potremo superare i 40 giorni (ndr: il record Jules Verne stabilito da "Idec Sport" nel 2017 è di 40 giorni e 23 ore), anche se sarebbe stato altrettanto possibile con 'Gitana 17'. Ma ora le possibilità sono aumentate".
