Transquadra: Vincitore con "percorso extraplanetario", barche GER al traguardo

Dopo poco più di due settimane in mare, Rasmus Töpsch e Cord Hall hanno completato nel fine settimana la loro prima regata transatlantica. Hanno impiegato 14 giorni, 2 ore, 13 minuti e 34 secondi per percorrere 2871,1 miglia nautiche sulla terraferma nella seconda tappa da Madeira a Le Marin in Martinica a bordo del JPK 10.10 "Sharifa".

Transquadra: entrambe le barche GER finiscono lo stesso giorno

Poco meno di quattro ore dopo l'equipaggio a due mani dello Yacht Club Strande, i fratelli Benjamin e Christoph Morgen hanno tagliato il traguardo con il loro JPK 10.30 "Momo" (Norddeutscher Regatta Verein). Tra le altre cose, hanno dovuto fare i conti con un palo dello spinnaker rotto. Inoltre, un pezzo si è staccato dalla base dell'albero, la barra del boma è volata via e un supporto della ringhiera è stato strappato.

"La prima settimana è stata di regate, la seconda di riparazioni", hanno gridato da bordo Cord Hall e Rasmus Töpsch quando hanno ripreso le loro cime al molo di Le Marin nella tarda serata di sabato. Benjamin Morgen ha registrato al porto d'arrivo la prima della Transquadra per i due fratelli su una sola barca: "La regata ha avuto due facce per noi. La prima settimana è stata molto bella: belle regate! La seconda settimana è stata caratterizzata da molte riparazioni. Abbiamo cercato di arrivare qui sani e salvi".

Fratello Christoph ha aggiunto: "Siamo rimasti un po' sorpresi dalle violente burrasche che abbiamo vissuto. Non ce lo aspettavamo proprio". I fratelli hanno dovuto affrontare raffiche di quasi 50 nodi su "Momo".

Con la spina dorsale spezzata al traguardo della Transquadra

"All'inizio abbiamo spinto un po' troppo", dice Christoph Morgen nella prima intervista a terra, "poi abbiamo dovuto rallentare un po'". Tra l'altro, entrambi i terminali del palo dello spinnaker si sono rotti. Ma i fratelli erano ancora in grado di ridere. Nonostante tutte le rotture, i "momenti peggiori" sono stati comunque la situazione del catering.

"Il cibo era pessimo, la navigazione fantastica", ha detto Benjamin Morgen, riassumendo allegramente l'esperienza. Tutto sommato, la seconda tappa è stata un'esperienza molto più piacevole della prima, da La Turballe a Madeira, l'estate scorsa, quando il pilota automatico di "Momo" si è guastato e ha costretto l'equipaggio a governare a mano.

In termini di tempo di navigazione, le due barche tedesche si sono classificate al settimo e all'ottavo posto nella classifica delle prestazioni a due mani nella seconda tappa, che era lunga il doppio. Secondo i calcoli, "Sharifa" è salita addirittura al quinto posto. Per "Momo" è rimasto calcolato l'ottavo posto nella più ampia divisione di performance a due mani, dominata dai JPK.

Il volatore della Transquadra: Alex Ozon

La prima barca a tagliare il traguardo in questo gruppo è stata la JPK 10.30 "Ose" dei francesi Eric Guigne e Tangi Caron, che aveva già raggiunto il traguardo dopo 13 giorni, 15 ore, 35 minuti e 42 secondi. Tuttavia, i loro connazionali Emeric de Vigan e Bernard Mallaret hanno conquistato la vittoria di tappa calcolata sul JPK 10.10 "Nabla 2", che ha tagliato il traguardo poco più di due ore dopo. Il terzo posto è stato conquistato dall'equipaggio di "Transformation Catalysts", un altro JPK 10.10.

Nella transat over 40, riservata a equipaggi amatoriali ambiziosi, a volare è stato Alexandre Ozon nella classifica in solitario con il suo Bepox 950 "Team 2 Choc", ottimizzato per questa regata da oltre un decennio. Con un tempo di navigazione di soli 12 giorni, 18 ore, 39 minuti e 6 secondi, Ozon è stato quasi un giorno più veloce dei migliori equipaggi a due mani.

Lo skipper di "Sharifa", Rasmus Töpsch, ha riconosciuto la "rotta extraplanetaria" del vincitore francese in solitario. Tuttavia, Töpsch ha anche detto: "Senza voler minimamente sminuire le prestazioni di Alex, non sottovalutate la 'nave di legno'... Il cutter è un'imbarcazione che non ha bisogno di essere usata: Non sottovalutate la 'nave di legno'... Il cutter è stato ottimizzato proprio per questa regata da oltre dieci anni".

Seconda fase: due settimane di surf sottovento

Rasmus Töpsch e Cord Hall avevano già riassunto in dettaglio la loro prima Transat qui su YACHT online qualche giorno prima del traguardo. Subito dopo aver tagliato il traguardo sabato sera, Rasmus Töpsch ha dichiarato nel porto di Le Marin: "È stata una grande esperienza! Due settimane di surf sottovento. Dodici giorni di 'kite up'".

Negli ultimi giorni c'è stato un po' di vento...". Rasmus Töpsch

Anche Cord Hall si è detto soddisfatto dell'entusiasmante gara in acqua: "Ci sono state molte battaglie molto, molto ravvicinate. Non ci aspettavamo una gara così combattuta. Nella classe a due mani, alla fine c'erano forse 80 miglia nautiche tra le prime dieci barche. È stato davvero intenso. Non c'era tempo per rallentare o rilassarsi. È stata un po' più dura del previsto".

Negli ultimi tre giorni abbiamo più o meno percorso l'onda in stile folkloristico con il fiocco Hansa fuori e la randa piena a 170 gradi TWA". Sala Cord

D'altra parte, era "quello per cui eravamo venuti", ha detto Rasmus Töpsch con un sorriso al traguardo. "Siamo sorpresi di essere riusciti a mantenere un ritmo così elevato per un periodo di tempo così lungo. È la gara più lunga che abbiamo mai fatto insieme. È la prima volta che attraversiamo l'Oceano Atlantico. Siamo più che soddisfatti della nostra prestazione e del nostro risultato".

Attraversare l'Atlantico con gli audiolibri di Herrmann

I velisti con una propria esperienza transatlantica hanno più simpatia per una performance come quella dei solisti del Vendée Globe? Rasmus Töpsch non ci pensa due volte e dice: "Sicuramente! Per quanto riguarda l'idea di base, ora rivedrei completamente i piani di navigazione in solitario, anche se i JPK sono molto adatti a questo scopo".

Rasmus Töpsch ha continuato: "Se si pensa al fatto che una Chalie Dalin ha fatto il giro del mondo in 64 giorni o una Violette Dorange in 90 giorni con un po' più di dinamismo rispetto a un JPK 10.10 e si è sporcata con un macinino da caffè e altro ancora - questo porta il tutto a un livello completamente nuovo".

Il pensiero di Rasmus Töpsch: "Non credo che i non velisti possano nemmeno lontanamente capire questo. E credo che nemmeno i velisti possano capire cosa significa se non hanno fatto qualcosa di simile". Mentre Rasmus Töpsch e Cord Hall facevano questa prima esperienza atlantica, Rasmus Töpsch è stato anche ispirato da Boris Herrmann - gli audiolibri del sei volte circumnavigatore erano disponibili per l'ascolto.

Un bel po' d'acqua, l'Atlantico!". Rasmus Töpsch

Per i velisti nord-tedeschi l'Atlantico è stato un luogo imponente durante la loro prima Transquadra, come descrive Rasmus Töpsch: "Dopo una settimana pensi: "Uff, è ancora un bel po' di strada". Ma tutto sommato è solo un decimo di un Vendée Globe. E poi altri 60 giorni di cibo così?".

Cord Hall spiega che c'è anche una differenza tra le regate di lunga distanza più vicine alla costa e una transat: "È una questione mentale. In una gara di 500 miglia si è più o meno vicini alla terra. Qui, dopo una giornata fuori dal raggio d'azione degli elicotteri. In una si è all'interno di una catena di soccorso ben organizzata, nell'altra... Qui non conta nulla".

I risultati navigati e calcolati di tutti i partecipanti alle due tappe della Transquadra sono disponibili qui. Non c'è una classifica generale per questa gara a causa delle due diverse prime tappe: una conduce da La Turballe, l'altra da Marsiglia a Madeira.

Il concetto di Transquadra è ben accolto

Dopo la prima tappa più breve da Turballe a Madeira dello scorso anno e la seconda tappa ora completata, la conclusione è positiva. Anche la suddivisione della gara in due parti, con una lunga pausa di sei mesi tra le tappe, è stata accolta con favore dall'equipaggio di Strande. "Ha molto senso per due motivi", ha spiegato Rasmus Töpsch.

"Per i principianti come noi", dice Töpsch, "è un gioco diverso attraversare l'Atlantico in 14 giorni invece che in quasi tre settimane, partendo da qualche parte in Bretagna. Si potrebbe facilmente arrivare a 20 giorni. E questo è un gioco completamente diverso. È anche molto più gestibile per le nostre famiglie e la nostra vita sociale se la regata è divisa in due parti".

Cord Hall, che insieme a Rasmus Töpsch e al team dello Yacht Club Strande ha ideato la regata tedesca a due mani Baltic 500 e la organizza ogni anno, la vede esattamente allo stesso modo: "Divisa in due tappe, la regata rende molto più facile conciliare lavoro, vita familiare e vela. Anche se la logistica è un po' più complicata con lo scalo a Madeira. Ma è stato uno scalo meraviglioso che ci è piaciuto molto. Ci torneremo anche senza barca, solo per le vacanze".

Clicca qui per l'intervista a Rasmus Töpsch e Cord Hall, realizzata dagli organizzatori subito dopo il traguardo: