Transquadra: "Praticare il cloud hopping" - Gli equipaggi della GER alla Transat

La prima tappa della Transquadra era già molto impegnativa. La regata per ambiziosi velisti dilettanti di oltre 40 anni aveva condotto i suoi sfidanti da Marsiglia o da La Turballe a Madeira. I solitari e gli equipaggi in doppio potevano scegliere se raggiungere Madeira attraverso l'Atlantico o il Mediterraneo.

Transquadra: Transat per equipaggi amatoriali ambiziosi

I due team tedeschi della Transquadra in gara sono i fratelli amburghesi Benjamin e Christoph Morgen (Norddeutscher Regatta Verein) sul JPK 10.30 "Momo" e i padri della Baltic 500 Rasmus Töpsch e Cord Hall (Strander Yacht-Club) sul JPK 10.10 "Sharifa". Entrambi hanno superato bene la turbolenta e impegnativa prima tappa, nonostante qualche ostacolo.

Gli organizzatori si sono poi presi una pausa volutamente lunga di sei mesi. Questo ha permesso alla maggior parte dei partecipanti di integrare meglio la grande avventura nella loro vita lavorativa e familiare. "Momo" aveva calcolato il sesto posto nella divisione "Double Turballe Performance" nella prima tappa, mentre "Sharifa" è arrivata settima. Entrambi i duo della GER hanno vissuto il loro miracolo blu, e inizialmente soprattutto grigio.

Non è stato proprio come descritto negli opuscoli degli organizzatori, secondo i quali lo spinnaker viene alzato a La Turballe e riabbassato solo al largo di Madeira". Sala Cord

A bordo di "Sharifa", la connessione Iridium si è interrotta a tratti durante la prima tappa, il che significa che i due co-skipper Töpsch e Hall hanno potuto lavorare solo con dati meteo non aggiornati. Hanno fatto del loro meglio, ma questo è costato loro energia. "In termini di sforzo, era già alla pari con la seconda tappa", aveva ipotizzato Rasmus Töpsch prima del salto transatlantico a doppia distanza verso la Martinica.

Prova di resistenza della Transquadra per i fratelli Morgen

I fratelli Morgen hanno dovuto superare la loro prova di resistenza durante la tappa di apertura. Il loro pilota automatico si è guastato appena quattro ore dopo la partenza. "Abbiamo governato a mano per otto giorni e mezzo", ha riferito Benjamin Morgen dopo aver tagliato il traguardo. Ciononostante, Benjamin e Christoph Morgen hanno tagliato il traguardo al secondo posto su 17 equipaggi a due mani nel gruppo più numeroso della classifica "performance duo" dopo un'ottima performance.

Dopo la prima sfida di 1300 miglia nautiche, dal 1° febbraio è in corso la seconda tappa da Madeira a Le Marin in Martinica, lunga il doppio. La flotta di 39 barche è partita lo scorso fine settimana in condizioni piacevolmente miti, con venti di circa dieci nodi e acqua piatta.

Ciò che sembrava facile e divertente navigare con 15-20 nodi di vento dopo i primi giorni sulle carte nautiche, è stato vissuto dagli equipaggi sull'Atlantico come condizioni piuttosto instabili in cui sono state necessarie molte manovre. "È stata una notte molto agitata con raffiche di 40 gradi e raffiche di 26-27 nodi con cinque o sei strambate! Si tratta di alisei che si calmeranno nel corso della giornata", ha riferito martedì mattina Alex Ozon di Team 2 Choc.

Clicca qui per i risultati intermedi della Transquadra nella seconda tappa per tempo navigato.

Clicca qui per i risultati intermedi della seconda tappa in base al tempo calcolato.

"Momo" e "Sharifa" si stanno comportando bene in gara

Il giorno della partenza, gli organizzatori si aspettavano di poter accogliere a Le Marin le barche più veloci della flotta entro la metà di febbraio. A mezzogiorno del 4 febbraio, "Momo" e "Sharifa" si trovavano al sesto e all'ottavo posto del loro gruppo dopo aver percorso circa 2200 miglia nautiche. Per capire la performance: calcolate, queste posizioni avrebbero portato al quarto e quinto posto in quel momento!

Quando non si vede una barca per sei mesi e poi si sta per attraversare l'Atlantico, è naturalmente estenuante dal punto di vista fisico e mentale". Rasmus Töpsch

Cord Hall ha dato il suo giudizio iniziale in mare il 4 febbraio: "Dal mio punto di vista, i primi giorni sono stati molto faticosi. Bisogna prima riabituarsi, perché è come se si partisse da zero a cento. Questo vale sia per la navigazione in sé che per le temperature molto basse della notte". Ramus Töpsch ha confermato: "Ci immaginavamo che sarebbe stato un po' più caldo, ma probabilmente questo fa parte del problema. Ma credo che nelle prime 36 ore siamo entrati in un buon ritmo. Ora sta andando bene...".

La speranza di Transquadra: guadagnare metri a sud

Rasmus Töpsch ha continuato: "All'inizio abbiamo scelto un percorso relativamente vicino alla Rhumbline. Naturalmente, questo ha fatto sì che il tracciato sembrasse molto buono all'inizio. Ma c'è ancora molta, molta strada da fare. I metri sono attualmente realizzati a sud. Ci stiamo lavorando. Ora abbiamo anche capito qualcosa sul cloud hopping. Lo stiamo facendo per la prima volta". Chi non pensa alla battaglia atlantica del Vendée Globe di Boris Herrmann contro le scure montagne di nuvole nel cielo quando sente queste parole?

L'equipaggio ha tenuto in piedi la pesante S2 per quasi tre giorni. "Già questo rappresenta una nuova sfida, una nuova esperienza", spiega Rasmus Töpsch. "Tirare su una vela del genere e poi svegliarsi al mattino e pensare: accidenti, cosa ho tirato su di nuovo? Oh sì, lo stesso di tre giorni fa. È piuttosto divertente".

Secondo Töpsch, la sua squadra sta andando "abbastanza bene": "Non stiamo facendo giri da ussaro o mosse brillanti, ma nel complesso stiamo andando bene. Ci posizioniamo tra la Rhumbline e i percorsi più estremi. Ci manca semplicemente l'esperienza, dobbiamo rendercene conto in modo autocritico. Stiamo cercando di fare del nostro meglio! L'obiettivo finale di martedì era quello di arrivare a sud il più velocemente possibile con venti leggeri - c'è vento...

Addio a Madeira: così la flotta della Transquadra ha iniziato la seconda tappa il 31 gennaio: