Transquadra: "Noi spacchiamo!" - "Sharifa" e "Momo" nella top five

La Transquadra è attualmente all'altezza delle sue promesse: gli equipaggi si stanno godendo una bella navigazione con vento aliseo. Gli equipaggi tedeschi, Benjamin e Christoph Morgen sul JPK 10.30 "Momo" e Rasmus Töpsch con Cord Hall sul JPK 10.10 "Sharifa", lo stanno sperimentando anche nella seconda tappa da Madeira a Le Marin in Martinica, iniziata il 1° febbraio.

Transquadra: sogni di alisei in rotta verso i Caraibi

I due GER-JPK sono stati calcolati al quarto e quinto posto mercoledì. Undici giorni dopo la partenza da Madeira, c'erano solo circa due ore tra "Sharifa" e "Momo". Le 16 barche della divisione "Double Turballe Performance" sono state guidate mercoledì dal JPK 10.10 "Nabla 2" con Emeric de Vigan e Bernard Mallaret. Dopo undici giorni di navigazione, il team francese aveva accumulato un vantaggio calcolato di quasi undici ore su "Sharifa".

Anche le barche al secondo e terzo posto sono JPK nel gruppo più popolato. Il primo non JPK nella divisione performance a due mani di mercoledì è stato il Sun Fast 3600 "Jib" davanti al Figaro 2 "Rêves de Gosses". Cliccare qui per gli attuali risultati intermedi della Transquadra in due partiche la scorsa estate ha condotto i suoi equipaggi a Madeira nella prima tappa, da Turballe o attraverso il Mediterraneo da Marsiglia. I partecipanti hanno avuto una pausa di sei mesi prima di iniziare la seconda tappa decisiva. Ora la flotta di ambiziosi velisti amatoriali in solitario e in doppio si sta avvicinando al finale dei Caraibi.

Noi spacchiamo!". Sala Cord

L'umore a bordo di "Sharifa" è buono. La barca ha navigato verso il traguardo, che era ancora a 600 miglia nautiche di distanza mercoledì pomeriggio, con venti alisei frizzanti. Il giorno prima, il duo dello Yacht Club Strande aveva ancora una volta "fatto buoni metri". Anche il "Momo" dei fratelli Morgen del Norddeutscher Regatta Verein ha navigato speditamente verso il traguardo con una distanza residua di circa 20 miglia nautiche.

La Transquadra come festival e sfida della vela

Con temperature dell'aria di 30 gradi e dell'acqua di 22 gradi, le condizioni di navigazione ai Caraibi hanno da tempo fatto la loro magia con oltre 20 nodi. L'abbigliamento pesante dell'inizio sorprendentemente freddo della tappa ha lasciato il posto a magliette, pantaloncini e cappelli da sole. L'ultima notte di luna piena ha illuminato splendidamente il mare.

Nel frattempo, però, Cord Hall e Rasmus Töpsch hanno dovuto adattare la loro piacevole navigazione ai venti sempre più forti. Mercoledì mattina, Rasmus Töpsch ha riferito: "Stiamo navigando senza spinnaker dalle 3.00 UTC. Il vento di base è tra i 25 e i 26 nodi, con raffiche fino a 33 nodi, e le onde sono tra i quattro e i quattro metri e mezzo. Dopo quasi undici giorni in mare, abbiamo anteposto l'abilità marinaresca al rischio".

L'alleanza sportiva dei marinai dello Schleswig-Holstein? "È sportiva! Lo standard è molto alto", dice Rasmus Töpsch. Si può dire "che anche i vecchi Figaristi sono al via", dice Töpsch, che ha fondato la Baltic 500 in Germania insieme a Cord Hall e organizza la regata a due mani una volta all'anno con il team dello Yacht Club Strande.

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Le prestazioni dei due velisti a chiglia di Strand alla loro prima transat sono più che impressionanti. Rasmus Töpsch dice: "All'inizio non ci siamo posizionati in modo così sensazionale in termini di tattica meteorologica. Eravamo alle prime armi con l'Atlantico. Ma credo che abbiamo combattuto abbastanza bene. Non ci siamo nemmeno accorti di essere calcolati a quattro. Questo è particolarmente bello, ovviamente".

Gli aspetti positivi e forse meno positivi dal punto di vista degli amici co-skipper? "La cosa positiva è che abbiamo navigato con lo spinnaker per quasi dodici giorni. In tutto questo tempo, abbiamo avuto solo una piccola f...up all'inizio, per il resto siamo andati avanti in modo molto pulito. Non abbiamo navigato in cinese, non abbiamo avvolto la cosa intorno allo strallo di prua. Naturalmente, l'usura dell'intera imbracatura è notevole".

Questo si riferisce, ad esempio, alla drizza frazionata, che è già stata riparata tre volte, e i traini di poppa hanno già ricevuto il loro secondo "set di golette". "Tuttavia, finora siamo stati risparmiati da qualsiasi incidente di rilievo. Ci sono altri concorrenti, soprattutto nelle classi monoscafo, a cui è andata molto peggio".

Transquadra: il mare fa la differenza

Cord Hall conferma: "Tutto è effettivamente intatto. Non manca nulla. L'umore a bordo è solitamente buono". Cord Hall descrive così la navigazione con aliseo senza precedenti: "I primi due giorni sono stati semplicemente fantastici. Nel frattempo... Abbiamo già parlato di come raccontarlo in una lezione successiva? È lo stesso ogni giorno: Si va a letto la sera a 22, 23 nodi da 155, 160 TWA. E ci si sveglia il giorno dopo esattamente nelle stesse condizioni. Il pianeta è nello stesso posto, le nuvole sono le stesse ....".

"Ma il mare sta cambiando, questa è la cosa più eccitante. È qui che sta la differenza. Ci sono passaggi con mareggiate fantastiche, ma ci sono anche quelli un po' più vicini alle nuvole. Ed è lì che vogliamo andare, ovviamente, perché c'è sempre un po' più di pressione", aggiunge Rasmus Töpsch. È più 'haché', come dicono i francesi, cioè mare tritato. E non è affatto divertente. Si usano solo i muscoli del core per stabilizzarsi in modo da non volare".

Il design sostenibile di JPK

Secondo Töpsch, ciò riporta alla domanda: "Come si comporta la barca?". La sua risposta al comportamento del JPK 10.10 in queste condizioni: "Significa che la barca è stata realizzata proprio per questo scopo. Quindi Jean Pierre (ndr: Kelbert) aveva in mente qualcosa. Ma bisogna anche rendersi conto che il progetto - non voglio dire nulla di sbagliato - è vecchio di almeno 15 anni. Non si può davvero battere un 10.30 o anche una barca più moderna simile a uno scow".

Siamo ancora più contenti di poter giocare davanti a tutti. Questo ci fa capire che non abbiamo sbagliato molto". Rasmus Töpsch

L'equipaggio prevede di raggiungere il porto di destinazione di Le Marin nel fine settimana. Secondo Cord Hall, la velocità dell'imbarcazione è "normalmente a due cifre, ora con il fiocco e la randa estesi è sempre intorno agli otto o nove nodi, anche il calo dell'onda è a due cifre, ma direttamente verso la destinazione". La velocità massima di "Sharifa" è stata finora di poco superiore ai 18 nodi, con una media di 9,4 o 9,5 nodi.

Transquadra: mangiare, dormire, navigare

Durante la Transquadra, Cord Hall e Rasmus non solo vivono la loro più lunga regata insieme, ma anche il loro più lungo periodo insieme su una barca. L'equipaggio a due mani cerca sempre di prendere un ritmo di quattro ore la sera e di dormire un'altra o due ore durante il giorno. "Mangiare, dormire, navigare", riassume Rasmus Töpsch. "A volte senza dormire", aggiunge Cord Hall.

Fisicamente, entrambi si sentono "incredibilmente bene", spiega Cord Hall. Che cosa non vedono l'ora di vedere al traguardo? Cord Hall ride e dice: "Credo molto". Rasmus Töpsch dice: "Cibo serio e solido preparato al momento. È sempre un classico. Poi, naturalmente, è particolarmente bello che i miei genitori siano lì ad accoglierci. Questo ci rende molto felici. E poi ci sarà sicuramente una grande festa con i ragazzi".

Secondo Töpsch, si poteva già dire "che questa comunità della Transquadra era cresciuta enormemente durante il periodo a Madeira. Per noi stranieri di La Turballe non era stato così fruttuoso. Ma a Madeira ci siamo resi conto che ora anche gli alemanni ne fanno parte. Penso che questo effetto sarà ancora più forte in Martinica".

Il cambio generazionale di Transquadra funzionerà?

La partecipazione alla Transquadra ha trasformato i due co-skipper in appassionati. Rasmus Töpsch dice: "Possiamo sicuramente raccomandare la gara. Ma bisogna tenere d'occhio se durerà nella sua forma attuale. È un comitato organizzatore incredibilmente attivo e molto grande. Ma sono 32 anni che organizzano l'intera manifestazione. Da allora, nessuna nuova linfa si è aggiunta al comitato... Purtroppo, il presidente Frank Lang è morto qualche settimana fa".

Secondo Rasmus Töpsch, questa è "una sorta di spada di Damocle che pende sull'intero evento". E continua: "Sono curioso di vedere come i Reds, come si definiscono loro stessi, lo affronteranno. Se ci sarà un cambio generazionale, o se la Transquadra in un futuro prevedibile dalla La Cap Martinique (ndr: regate amatoriali da La Trinité sur Mer e Fort de France per solisti e velisti in doppio con barche tra i 30 e i 40 piedi), che attualmente sta conoscendo un'enorme popolarità".