Transatlantic Race: "Tschüss 2" attraverserà l'Atlantico tra una settimana
Un Volvo 70 può facilmente trasportare un equipaggio attraverso l'Atlantico. Questo è ciò che hanno sperimentato il proprietario di "Tschüss 2" Christian Zugel e il suo equipaggio nella Transatlantic Race. Dopo soli 7 giorni, 15 ore e 29 minuti, sono arrivati a casa come "prima nave". Tutto lascia pensare che questo successo in volata transatlantica sarà sufficiente anche per la vittoria IRC calcolata in un campo ristretto. Molte barche stanno ancora regatando in mezzo all'Atlantico.
"Bye 2" continua la striscia di vittorie nella Transatlantic Race
La regata da Newport a Cowes sull'Isola di Wight, organizzata dal New York Yacht Club e dal British Royal Ocean Racing Club con il supporto del Royal Yacht Squadron e dello Storm Trysail Club, ha un dominatore che naviga sotto bandiera statunitense, "Bye 2". Il team di Zugel era composto da Johnny Mordant, Al Fraser, Andrew McLean, Campbelll Field, Christopher Welsh, Edward Meyers, Fredric Shanks, Neal McDonald, Nicholas O'Leary, Pete Cumming, Stefano Nova, Stu Bannatyne e Trystan Seal.
Christian Zugel è ancora relativamente nuovo alle regate d'altura, ma i suoi recenti successi con "Tschüss 2" sono impressionanti. Dal luglio 2024, il Volvo 70 ha vinto un totale di quattro importanti regate d'altura in IRC, percorrendo 22.000 miglia nautiche. "Tschüss 2" è il vincitore assoluto della Roschier Baltic Sea Race 2024, della RORC Transatlantic Race 2025 e della RORC Caribbean 600. Ora la barca sembra difficile da battere anche nella Transatlantic Race.
Regata transatlantica: dura ma combattuta con intelligenza
"È stata una regata fenomenale, molto veloce e ben oltre le mie aspettative", ha dichiarato Christian Zugel a Cowes. L'ex pilota automobilistico nato a Stoccarda e fondatore della società di gestione patrimoniale Zais Group ha continuato: "Alla fine, abbiamo battuto il record di tempo corretto IRC di 30 ore. All'inizio non me lo sarei mai sognato. In questa stagione abbiamo fatto un giro dell'equatore, comprese due regate transatlantiche. Abbiamo combattuto duramente, ma con saggezza. La nostra barca è ancora in ottime condizioni e il nostro equipaggio è motivato e non ha subito infortuni. Probabilmente potremmo ripartire domani!".
Ho attraversato l'oceano in aereo 150 volte, ma navigarlo è qualcosa di completamente diverso". Christian Zugel
Commentando l'esperienza della navigazione transatlantica, Zugel ha detto: "È difficile da spiegare a parole. Si parte da Newport nella nebbia, si serpeggia nella Corrente del Golfo con bizzarri modelli di onde e acqua spumeggiante a 25 gradi Celsius e poi si fa rotta verso nord giusto in tempo per cavalcare un fronte freddo attraverso l'Atlantico". Il suo consiglio agli altri? "Provate, ma siate preparati. È necessario avere una barca solida e un equipaggio professionale. Se vi fate cogliere impreparati da 55 nodi di vento, sarete nei guai. Ma per me questa è stata la regata della mia vita".
Il trimmer e timoniere di "Bye 2" ha dato uno sguardo alle esperienze naturalistiche dell'Atlantico. Nicholas O'Leary ha dichiarato: "E poi c'è la vita marina! Adoro pescare e quando alcuni pesci sono finiti sul ponte dopo un'immersione, ho preparato un ceviche con il lime: io e Campbell siamo stati gli unici ad abboccare! Abbiamo visto balene, delfini e pesci luna e abbiamo persino incrociato un peschereccio con palangari che stendeva 40 miglia di lenze per il pesce spada. Abbiamo avvertito le barche dietro di noi via WhatsApp. Questo cameratismo, la condivisione di informazioni sulla sicurezza in mezzo all'oceano, è stato qualcosa di molto speciale".
Fastnet Race: "La flotta d'altura più impegnativa"
L'equipaggio di "Tschüss 2" ha già in mente la prossima regata: la Rolex Fastnet Race partirà il 26 luglio - anche come conclusione dell'Admiral's Cup, che sarà poi decisa. Lo skipper di "Bye 2" Johnny Mordant ha dichiarato: "Ora ci stiamo concentrando sulla Rolex Fastnet Race. Domani prenderemo le vele nuove e ci dirigeremo verso quella che probabilmente è la flotta d'altura più impegnativa che si possa immaginare. Con il centenario della regata e il ritorno dell'Admiral's Cup, sarà un evento incredibile - anche per chi, come me, è in giro da decenni, è davvero stimolante."
Il Volvo Ocean 65 "Sisi" di Oliver Kobale, con il numero velico AUT 1, dovrebbe essere la prossima barca a tagliare il traguardo della Transatlantic Race. Gli austriaci avevano solo 70 miglia nautiche da percorrere la mattina del 27 giugno. Le barche tedesche viaggeranno un po' più a lungo. Per il Marten 49 "Moana" di Hanno Ziehm, che si trova al terzo posto della classifica in linea d'onore, all'ultimo aggiornamento del 27 giugno mancavano ancora 1150 miglia nautiche a Cowes.
Il Judel/Vrolijk 52 "Haspa Hamburg", con il suo giovane equipaggio guidato dalla skipper Katrina Westphal dell'Hamburgischer Verein Seefahrt, aveva ancora circa 1200 miglia nautiche da percorrere e si trovava al quinto posto. Lo Swan 441 "Charisma" ha navigato verso il suo festival della montagna atlantica con poco meno di 1900 miglia nautiche ancora da percorrere. Clicca qui per il tracker della Transatlantic Race 2025. Durante la sfida alla Transatlantic Race, tutti i partecipanti avranno pensato alle origini della gara. Le sue radici risalgono al XIX secolo.
Regata transatlantica: come tutto ebbe inizio...
Nel 1866, i proprietari americani di tre yacht - "Henrietta", "Fleetwing" e "Vesta" - fecero una scommessa leggendaria: Ognuno di loro mise sul tavolo 30.000 dollari prima di salpare da New York all'Isola di Wight nella Great Ocean Race. Il vincitore riceveva tutte le vincite. La "Henrietta" vinse questa audace avventura in pieno inverno con un tempo di 13 giorni, 21 ore e 55 minuti. Lo skipper era James Gordon Bennett Jr. che divenne Commodoro del New York Yacht Club nel 1870. Fu la prima regata transatlantica veramente pubblicizzata dell'epoca e probabilmente il momento in cui nacquero le regate oceaniche.
