La prima notte difficile della Transat Café L'Or sarà presto seguita dalla seconda. Gli equipaggi in mare stanno ancora vivendo un momento difficile dopo le partenze di sabato (Ocean Fifties) e la domenica (Ultim'ora, Imocas, Class40ies) con condizioni di pressione. Per la maggior parte di loro, è stato diverso dal di una serie di capovolgimenti neri ha colpito gli equipaggi dell'Ocean Fifty sono riusciti a portare le loro barche in salvo nelle prime 24 ore. Tuttavia, anche i giocatori più esperti non hanno avuto vita facile.
"Notte d'inferno" al Transat Café L'Or
Xavier Macaire, esperto co-skipper di Justine Mettraux sul suo Imoca "Team Snef - Lavoro di squadra", ha sintetizzato brevemente: "Abbiamo passato una notte da urlo". Macaire ha usato le lettere maiuscole per il messaggio, per massimizzare l'impatto delle sue prime impressioni su questa Transat Café L'Or. Ha anche notato di aver vomitato. Non gli succedeva "da molto, molto tempo".
Anche se alcuni skipper hanno riferito che le raffiche sono state più deboli del previsto, la velocità del vento nella prima notte della Transat ha comunque superato i 30 nodi, con onde di tre metri. Dopo il drammatico capovolgimento di tre Ocean Fifties a causa della partenza anticipata di sabato, almeno la notte di lunedì è trascorsa senza incidenti così gravi.
Tuttavia, il secondo classificato del Vendée Globe Yoann Richomme e Corentin Horeau non hanno avuto fortuna. Dopo aver urtato una boa al largo di Cherbourg, hanno dovuto riportare "Paprec Arkéa" a Le Havre per una riparazione lampo. Dopo una lunga notte in cui sono stati riparati i danni al boma, al foil e all'armo, i francesi sono tornati in gara, ma avevano 350 miglia nautiche da recuperare sul favorito "Macif Santé Prévoyance" di Sam Goodchild e Lois Berrehar, che era in testa lunedì sera.
"11th Hour Racing" nel gruppo di testa
Frankie Clapcich e Will Harris si sono posizionati molto bene nel campo di Imoca. "11th Hour Racing" - l'ex "Malizia - Seaexplorer" di Boris Herrmann - ha navigato verso la seconda notte in mare al quarto posto ed è stata una delle barche più veloci della flotta nella prima serata di lunedì, con velocità superiori ai 20 nodi. Davanti all'italo-americana e al suo co-skipper britannico si è piazzata l'italiana "Allagrande Mapei" con Ambrogio Beccaria e Thomas Ruyant, già nota all'Ocean Race Europe, quasi a pari merito con la seconda classificata "Charal", condotta da Jérémie Beyou e Morgan Lagravière.
Lunedì sera gli Imoca in testa alla classifica avevano percorso poco più di metà del Golfo di Biscaglia. I Class40 dovevano ancora arrivare. Nella flotta delle barche più piccole, Corentin Douguet e Axel Tréhin su "Faites un don sur SNSM" hanno continuato a guidare il campo. I vincitori di "Cap pour elles" Aina Bauza Roig e Axelle Pillain su "Engie - Dessine-moi la hightech" hanno difeso una posizione intermedia al 17° posto. Sasha Lanièce e Sanni Beucke si sono piazzati al 31° posto della Transat Café L'Or, viaggiando a quasi dodici nodi di velocità rispetto ai concorrenti circostanti.
Renaud e Gilles Courbon su "RDT Logistic - Forvis Mazars" sono stati colpiti due volte nella Class40 nel giro di 24 ore. Dopo una prima sosta a Ouistreham per alcune riparazioni, il duo ha dovuto segnalare un altro guasto lunedì pomeriggio: "Siamo ripartiti dopo la penalità di quattro ore e abbiamo urtato un OANI (ndr: oggetto o animale sconosciuto) durante la notte. Abbiamo una piccola perdita e ci stiamo dirigendo verso Cherbourg".
Classe40: una gara diventa due tappe
Nonostante la nuova battuta d'arresto, i fratelli sono rimasti ottimisti: "Se sarà possibile continuare e raggiungere La Coruña in un tempo ragionevole, lo faremo. Non c'è dubbio, siamo qui per questo". L'arrivo della sola flotta Class40 nel porto spagnolo di La Coruña è previsto per mercoledì. L'ordine è stato dato dagli organizzatori della regata per motivi di sicurezza, dato che un forte sistema di bassa pressione è in agguato al largo della costa portoghese per gli equipaggi della Transat Café L'Or.
Questa decisione è stata accolta con favore dalla maggior parte dei 42 partecipanti alla classe. Prima della partenza, il due volte vincitore del Vendée Globe e skipper di "TrimControl" Michel Desjoyeaux aveva già avvertito di "un vero e proprio convoglio di aree di bassa pressione". Thimoté Polet ("Zeiss") dalla Normandia ha spiegato: "Ci sono due condizioni meteo particolarmente 'difficili' all'inizio di questa regata: quella che abbiamo sperimentato la prima notte e quella che si sta formando ora al largo della costa spagnola".
"Un significativo peggioramento della situazione meteorologica è previsto per la parte occidentale del Golfo di Biscaglia a partire da giovedì, con venti potenzialmente molto forti", ha spiegato Pierre-Yves Guillerm, meteorologo della Transat Café L'Or. "Si tratta di aree di bassa pressione relativamente basse che arriveranno tra le Azzorre e la costa del Portogallo", ha aggiunto Renaud Courbon. Questo creerà una corrente da sud che bloccherà il nostro percorso".
Transat Café L'Or: 45 nodi di vento, sei metri di onda avanti
Thimoté Polet ha descritto le possibili conseguenze: "In termini concreti, questo significa onde alte sei metri, velocità medie del vento di 45 nodi e raffiche di 55 nodi". Si prevede che questa evoluzione meteorologica continui per tutto il fine settimana. Di conseguenza, la sosta a La Coruña è stata ampiamente sostenuta dalla flotta. "È una decisione intelligente", ritiene Renaud Courbon. "È come due anni fa, quando ci siamo fermati a Lorient. A un certo punto non si tratta più di sport, ma di sopravvivenza".
Per la flotta Class40, la Transat Café L'Or è ora divisa in due tappe: una da Le Havre a La Coruña e una da La Coruña a Fort-de-France. Come specificato in una modifica pubblicata dagli organizzatori della regata, le classifiche delle due tappe saranno calcolate in tempo reale. La classifica generale sarà calcolata in base al tempo combinato delle due tappe.
La data di inizio della seconda tappa è stata inizialmente lasciata aperta. Potrebbero aprirsi piccole finestre il sabato o la domenica, ma gli organizzatori della gara si sono riservati il diritto di prendere una decisione con breve preavviso.
"Banque Populaire XI di nuovo in gara
Nel frattempo, "Maxi Banque Populaire XI" ha dovuto fare una sosta di riparazione alla Transat Café L'Or. Lo skipper Armel Le Cléac'h e Sébastien Josse hanno scelto il porto di Lorient, dove hanno riparato il timone di dritta.
L'obiettivo è stato raggiunto rapidamente, come dimostrano gli impressionanti 33,9 nodi di velocità a cui il gigante bianco e blu ha sfrecciato nel Golfo di Biscaglia nella prima serata di lunedì, riducendo il distacco dal leader "SVR Lazartigue" con Tom Laperche e Franck Cammas a 186 miglia nautiche. In precedenza, il duello tra i due favoriti Ultim era stato caratterizzato da diversi cambi di rotta.
REPLAY! La partenza della Transat Café L'Or in inglese:
