Senza fiato alla Transat Café L'Or. È questa la sensazione che provano i 142 velisti, che regatano in quattro classi su quattro Ultim, sette Ocean Fifties, 18 Imoca e 42 Class40 dopo il Il rovesciamento dei tre Ocean Fifties e altri ammortizzatori sono ancora in gara. Il secondo giorno e la seconda notte, la maggior parte di loro è stata in grado di recuperare un po' (troppo) dalla Scongelamento rodeo recuperare. Tuttavia, non viene concessa loro una lunga pausa dal gioco pressante.
Transat Café L'Or: tante manovre, poco sonno
A bordo di "11th Hour Racing", il co-skipper di Francesca Clapchich, Will Harris, ha riassunto la partenza per YACHT online: "Uscire dal canale con 30-40 nodi di vento è stata una vera sfida. A bordo stiamo tutti bene, la barca è ancora tutta intera. Volevamo solo sopravvivere a questa prima notte e poi iniziare la caccia. Ed è esattamente quello che stiamo facendo ora. Abbiamo fatto una buona mossa rimanendo un po' più a ovest rispetto alle barche davanti. Siamo riusciti a raggiungere i primi".
La prospettiva di Will Harris sulla sfida che ci attende: "Ora stiamo entrando nel vivo. Sarà piuttosto complicato da gestire. Stiamo navigando proprio sul bordo del fronte. E dobbiamo cercare di girare all'esterno. È quello che stiamo cercando di fare in questo momento. Finora abbiamo fatto molte manovre e dormito poco. Non vediamo l'ora di arrivare finalmente a sud".
Mentre la maggior parte dei sette Ocean Fifties stava già navigando al largo delle coste del Marocco, i primi cinque classificati di Imoca avevano appena lasciato il Golfo di Biscaglia a mezzogiorno di martedì. I loro inseguitori erano ancora in lotta. Un'area di alta pressione ha reso difficile l'avanzamento del gruppo, in particolare durante la notte.
Imoca power play nella lotta per il primato
Tra gli Imoca di "Allagrande Mapei", "11th Hour Racing", "Macif Santé Prévoyance", "Charal" e "Association Petits Princes - Queguiner" e gli inseguitori si è aperto un divario di quasi 80 miglia nautiche. A un certo punto della mattinata, anche l'11th Hour Racing aveva guidato il gruppo, prima che "Allagrande Mapei" prendesse il sopravvento. A mezzogiorno, "Charal" era in testa nel potente pentathlon Imoca.
Seguono a breve distanza il favorito e vincitore del Vendée Globe "Macif Santé Prévoyance", sul quale Sam Goodchild e Lois Berrehar hanno lottato per il secondo posto con Ambrogio Beccaria e Thomas Ruyant su "Allagrande Mapei" e con Francesca Clapcich e Will Harris su "11th Hour Racing". Il co-skipper britannico Goodchild ha dichiarato: "Siamo felici di essere tornati in rotta. Le onde residue hanno reso la navigazione molto difficile ieri sera. Ora non vediamo l'ora di passare Capo Finisterre".
Goodchild ha anche riferito da bordo: "Lois ha fatto tutto il lavoro e ora si è guadagnato il sonno, perché io ho passato il tempo a fare una piccola riparazione con materiali compositi". Goodchild non ha approfondito il danno, descrivendolo solo come "riparato". Le sue previsioni: "Per il resto della giornata, sarà un po' difficile trovare un modo per aggirare questo minimo, che all'inizio è statico e poi si sposta verso est, con venti molto forti da un lato e molto deboli dall'altro".
Due notti, due mondi al Transat Café L'Or
Goodchild ha spiegato come affrontare la bassa pressione: "Stiamo cercando di scegliere strategicamente la rotta e le vele giuste e di non danneggiare nulla. Non sarà facile. Oggi faremo qualche strambata per passare oltre. Questo è il nostro piano per ora, e poi ci dirigeremo verso sud in tutta sicurezza entro la tarda serata, questo è il nostro obiettivo".
Un po' più indietro nel campo dei 18 Imoca, Fabrice Amedeo e Andreas Baden di Kiel su "FDJ United - Wewise" stanno lottando per ogni chilometro in avanti al 15° posto dopo le recenti condizioni molto piatte. Andreas Baden ha riferito martedì mattina: "La seconda notte in mare è stata completamente opposta alla prima. Nella prima notte c'è stata una tempesta, nella seconda viaggiavamo a due-sei nodi. È stato piuttosto discontinuo. C'erano anche venti mutevoli e oscillanti con sbalzi di 50 gradi".
Tom Laperche e Franck Cammas hanno difeso il loro vantaggio nella regata Ultim, con circa 30 miglia nautiche di vantaggio su "Sodebo Ultim 3" e quasi 50 miglia nautiche su "Actual Ultim 4". I co-skipper di "Banque Populaire XI" Armel Le Cléac'h e Sébastien Josse sono ripartiti da Lorient lunedì pomeriggio dopo il pit stop. Dopo alcuni alti e bassi, il duo francese ha ancora circa 300 miglia nautiche da recuperare sui leader.
Ultim'ora di nuovo nel vento
Anche "Banque Populaire XI" incontrerà il tempo più mite dopo il graduale calo del vento a Capo Finisterre. La domanda che ci si pone è: seguiranno la stessa rotta dei tre concorrenti che li precedono oppure dopo il pit stop e in vista del tempo perduto, pensare in modo più radicale e orientarsi maggiormente verso l'Occidente?
Il trio di Ultim davanti a loro ha navigato di nuovo di bolina martedì mattina nella Transat Café L'Or. Verso sera, i tre giganti dovrebbero raggiungere gli Ocean Fifties, partiti il giorno prima di loro, e ritrovare condizioni di navigazione più calme dopo la bassa, in cui possono aumentare la loro velocità da 16 a 18 nodi recentemente. Thomas Coville ha riferito da "Sodebo Ultim 3" di essere soddisfatto della partenza della regata, senza danni e con una buona posizione.
Secondo Thomas Coville, il suo team utilizza "molte immagini satellitari per evitare nuvole e tempeste". Ma anche l'osservazione dell'orizzonte fornisce informazioni utili per i trimarani giganti: "All'orizzonte si vedono ancora grandi nubi cumulonembi, ma le luci giallo-arancio mostrano chiaramente che l'atmosfera è cambiata".
Il mare è un po' un campo minato, ma mi piacciono queste atmosfere". Thomas Coville
Nel frattempo, la classe più piccola della Transat Café L'Or si sta dirigendo verso La Coruña, dove il comitato di regata ha ordinato di effettuare una sosta di sicurezza per evitare gli effetti peggiori del sistema di bassa pressione. L'orario di ripartenza per la seconda tappa non è ancora stato fissato. Qui gli equipaggi a due mani hanno recentemente dovuto affrontare condizioni confuse: Hanno dovuto lottare contro il moto ondoso con venti deboli e molto instabili.
Navigare nel Golfo di Biscaglia
Corentin Douguet, co-skipper del quarto classificato "Faites un don sur SNSM", ha spiegato in mattinata: "Ci siamo appena incagliati in una zona di calma. Con due nodi e mare grosso, il pilota si è perso". Questo gli ha "rovinato un po' la colazione". In effetti, Corentin Douguet e Axel Tréhin hanno presto perso il comando di questa regata a vela, che Achille Nebout e Gildas Mahé hanno ripreso su "Amarris" alle 11 del mattino.
Con i residui della tempesta sul nord della Spagna in fase di attenuazione, gli organizzatori si aspettano "un bel po' di caos" quando gli equipaggi dei Class40 arriveranno a La Coruña a causa delle condizioni imprevedibili del vento. I primi due equipaggi dovrebbero raggiungere il porto rifugio spagnolo tra le 8 e le 10 del mattino di mercoledì. Per le barche di coda ci vorrà più tempo. Qui, Sasha Lanièce e Sanni Beucke su "Alderan" hanno recentemente guadagnato il 22° posto. Fare clic qui per il monitoraggio di tutte le classi.
