Transat Café L'Or: Sotto pressione - Ultims, Imocas e Class40 lanciati

Ci sono presagi più piacevoli di una serie di tre rovesciamenti nelle ultime 24 ore prima della partenza. Questo è stato il caso della Transat Café L'Or a due mani. Gli Ocean Fifties avevano già preso il via sabato, su loro richiesta e in accordo con gli organizzatori della regata.

Transat Café L'Or: prima una partenza con vento forte, poi una notte di tempesta

I multiscafi volevano evitare i 30 nodi e più di vento previsti nella notte tra domenica e lunedì. Non sono stati premiati per la loro "partenza anticipata". Al contrario: Tre trimarani si sono rovesciati nelle prime 14 ore di garahanno tenuto sulle spine gli equipaggi, i servizi di soccorso, gli organizzatori della regata e gli osservatori. Inoltre, i co-skipper di "Viabilis Océans" Baptiste Hulin e Thomas Rouxel entreranno nell'Aber Warac'h per riparare la randa.

Tutti e tre gli equipaggi che si sono ribaltati sono stati salvati in volo prima che le altre tre classi seguissero la regata nel pomeriggio di domenica. La partenza è avvenuta con un vento fresco tra i 24 e i 29 nodi e si prevedeva una forza del vento di oltre 30 nodi e circa tre metri di onda per la notte.

"Fino a domani mattina sarà tutto sottovento. Appena girato l'angolo di Brest, domani dovremmo essere in grado di issare il gennaker nel corso della giornata e navigare sottovento nel Golfo di Biscaglia", ha dichiarato Andreas Baden di Kiel, che partecipa alla Transat Café L'Or con Fabrice Amedeo sull'Owen Clarke Imoca "FDJ United - Wewise", costruito nel 2077 e già piuttosto vecchio, prima dell'inizio della regata.

Quattro classi e quattro portate al Transat Café L'Or

La flotta Imoca è stata impegnata nella Transat Café L'Or su un percorso di 4350 miglia nautiche da Le Havre a Fort-de-France, in Martinica. I giganti Ulim hanno anche 6200 miglia nautiche da padroneggiare. Il percorso dell'Ocean Fifties, iniziato prima, è lungo quasi 5000 miglia nautiche. I Class 40 devono completare il percorso più breve di 3750 miglia nautiche. Con le diverse lunghezze dei percorsi, gli organizzatori vogliono assicurarsi che tutti gli equipaggi arrivino al porto di arrivo entro una finestra temporale gestibile.

Con molta attesa, lo skipper di "11th Hour Racing" Francesca Clapcich e Will Harris sono stati uno dei primi equipaggi di Imoca a lasciare la banchina del bacino Paul Vatine domenica mattina. Frankie Clapcich sta affrontando la sua prima transat sull'ex "Malizia - Seaexplorer" di Boris Herrmann insieme al fidato co-skipper Will Harris. "Non vediamo l'ora di partire", ha dichiarato Will Harris domenica poco prima dell'inizio della regata. Ma anche "Frankie" Clapcich lo sapeva: "Sarà una notte sportiva!".

Sarà una gara ventosa! Molto interessante dal punto di vista meteorologico. Non ci saranno sicuramente decisioni anticipate". Will Harris

Le partenze di domenica pomeriggio sono state spettacolari. In particolare gli Imoca, soprattutto "Charal" con Jérémie Beyou e Morgan Lagravière e "Bureau Vallée" con Louis Burton e Clément Commagnac, sono partiti con un vento alto come se non ci fosse un domani. Le barche hanno attraversato la linea di partenza come un fulmine, ricordando fortemente la spettacolare corsa al foil di "Paprec Arkéa" alla partenza di Kiel dell'Ocean Race Europe.

Cambio di rotta: sosta di sicurezza per la flotta di Class40

Anche Frankie Clapcich e Will Harris hanno dato il massimo. A volte sembrava che l'italo-americano e il britannico stessero volando con le prue molto alte e perdessero velocità, ma 20 minuti dopo la partenza, il terzo posto ha dimostrato ancora una volta che questa barca ama le condizioni di pressione. E tutte le flotte avranno molto da fare nei prossimi giorni.

La prospettiva dell'avvicinarsi di un sistema di bassa pressione e il peggioramento delle previsioni meteorologiche per i prossimi giorni hanno indotto il comitato di regata a modificare il percorso della flotta della Classe 40. I 42 Quaranta si fermano a A Coruña per cercare riparo ed evitare il peggio del tempo. Secondo gli organizzatori, la ripartenza per questa classe avverrà "non appena le condizioni lo permetteranno".

Le "classifiche di tappa" saranno calcolate in tempo reale. La classifica generale della Transat Café L'Or Le Havre Normandie sarà calcolata sulla base dei tempi combinati delle due tappe, secondo le decisioni della giuria. I percorsi degli Ultims e degli Imocas rimangono invariati.

Da tri a gatto: perché "Lazare x Hellio" si è ribaltato

È stato pubblicato anche il primo aggiornamento dettagliato su uno dei tre Ocean Fifty rovesciatisi il giorno prima. Tanguy Le Turquais, diciassettesimo Vendée Globe e co-skipper di "Lazare x Hellio" che si è ribaltato, ha dichiarato: "La cosa strana è che ci siamo ribaltati sopra la prua come se fossimo sottovento, anche se eravamo a 70 gradi rispetto al vento, di bolina, un punto di navigazione in cui normalmente ci si ribalta lateralmente".

Il compagno di Clarisse Crémer ha continuato: "Circa 20 minuti prima del capovolgimento, Erwan e io abbiamo sentito un 'bang' e abbiamo pensato di aver colpito qualcosa. Così sono andata subito a controllare lo scafo centrale. Era tutto a posto e abbiamo continuato il nostro viaggio. Quando poco dopo ci siamo ribaltati e abbiamo guardato fuori dalla finestra dello scafo, ci siamo resi conto che eravamo diventati un 'catamarano'".

Parte del galleggiante di sinistra di "Lazare x Hellio" è stato strappato. Tanguy Le Turquais ha dichiarato: "Questo ha chiaramente causato il capovolgimento della barca. Sospettiamo che il rumore che abbiamo sentito sia dovuto all'urto del galleggiante di prua contro qualcosa che ha provocato il 'botto' nello scafo. Doveva essere abbastanza grande da far entrare l'acqua e far cedere la struttura. Oggi, con tutto quello che sappiamo, sospettiamo che sia esattamente quello che è successo".

Dopo la collisione con una boa: il "Paprec Arkéa" di Yoann Richomme è fermo per riparazioni

Un totale di 71 equipaggi a due mani erano attivi nelle quattro classi sui quattro campi di regata all'inizio di domenica sera con venti molto impegnativi. I leader delle classi dopo due ore e mezza o tre ore di regata, intorno alle 17.00: negli Ultims, l'attuale leader "Banque Populaire XI" ha combattuto un emozionante duello con "SVR Lazartigue". Negli Ocean Fifties, "Wewise" era in testa.

Tra gli Imoca, "Charal" ha preceduto di poco "Macif Santé Prévoyance". Alle loro spalle, Elodie Bonafous ("Association Petits Princes - Queguiner") e Justine Mettraux ("Team Snef - Teamwork"), due skipper donne con i rispettivi copiloti Yann Eliès e Xavier Macaire, hanno messo pressione. "11th Hour Racing" era inizialmente al sesto posto su 18 Imoca, con "FDJ United - Wewise" al 16° posto.

Yoann Richomme e Corentin Horeau sono stati sfortunati quando il loro "Paprec Arkéa" si è scontrato con una boa al largo di Le Havre. La collisione ha causato danni al sartiame e all'outrigger di dritta a una velocità di 16 nodi. I marinai stavano bene. Hanno dovuto fissare l'albero prima di tornare a Le Havre per una rapida sosta di riparazione. Le soste di riparazione sono consentite nella Transat Café L'Or, ma devono durare almeno quattro ore.

Fino al 5 novembre a Fort-de-France?

Corentin Douguet e Axel Tréhin hanno imposto un ritmo veloce all'inizio della 42a Classe 40 con "Faites un don sur SNSM". Sasha Lanièce e Sanni Beucke sono arrivati alla prima notte al 41° posto con "Alderan". Le barche più veloci dovrebbero tagliare il traguardo al largo di Fort-de-France il 5 novembre. Il traguardo sarà chiuso il 20 novembre. Cliccare qui per il tracker di gara per tutte e quattro le classi della Transat Café L'Or.

REPLAY! La diretta della partenza di domenica al Transat Café L'Or: