Che il ORC ha avuto un problema da quando, tre anni fa, ha ampliato drasticamente la sua formula e il suo metodo di calcolo utilizzando le reti neurali, è emerso chiaramente all'Assemblea generale in Irlanda all'inizio di novembre. Diversi membri del Comitato esecutivo hanno ammesso che c'erano delle incongruenze che dovevano essere corrette.
"Siamo d'accordo che abbiamo un problema", ha ammesso Bruno Finzi, presidente del Comitato di gestione, dopo che il Consiglio ha trascorso quasi due ore a discutere delle prestazioni dell'XR 41 "Formula X" al Campionato del Mondo Garmin ORC di Tallinn quest'estate e della penalità di tempo di 10 secondi per miglio nautico imposta in ottobre.
La sanzione doveva essere applicata per la stagione 2026. E avrebbe compromesso in modo massiccio la competitività di altre imbarcazioni dello stesso tipo. Tuttavia, non è stato solo l'XR 41 a essere colpito. Anche il Judel/Vrolijk 43 e il First 30 di Beneteau, progettato da Sam Manuard, sono stati penalizzati con penalità di tempo.
Le resistenze sono venute soprattutto dal campo degli X-Yachts e dagli armatori interessati con barche identiche. Questo perché le loro possibilità di successo nelle regate del prossimo anno sarebbero talmente peggiorate con il cambiamento decretato dal Comitato Tecnico Internazionale ORC da escludere la vittoria, almeno per gli equipaggi prevalentemente amatoriali.
Le correzioni di tempo erano state proposte dall'ITC e decise in ottobre, perché l'XR 41 aveva vinto con un netto margine il Gruppo B del Campionato del Mondo; anche il secondo posto era andato a un XR 41, così come il quarto al tedesco "Exciter" di Jens Kuphal. Poiché tutte le barche erano state misurate secondo le regole, i tecnici dell'ORC sospettavano che il cantiere e i suoi progettisti avessero sfruttato una o più lacune nelle regole - una procedura perfettamente legittima e normale. X-Yachts stessa aveva apertamente comunicato fin dall'inizio di aver sviluppato una barca "lenta sulla carta ma veloce sull'acqua".
Come praticamente tutti i moderni yacht ad alte prestazioni, l'XR 41 ha un volume significativamente maggiore a prua rispetto ai modelli precedenti, oltre a una forma dello scafo fortemente costretta, soprattutto a poppa. Secondo Alessandro Nazareth, Vice Presidente dell'ITC, questo significa che è in parte "chiaramente al di fuori dello spazio dei parametri" che viene solitamente utilizzato per calcolare i valori di regata. Data la vaghezza dell'intelligenza artificiale in queste aree di confine, l'XR 41 avrebbe potuto essere favorito. Jason Ker, anch'egli rinomato progettista e membro dell'ITC, che ha selezionato e addestrato le reti neurali dell'ORC, parla di "allucinazioni" tipiche dei sistemi di intelligenza artificiale.
Invece di verificare e correggere l'algoritmo, l'ITC ha scelto la strada più semplice e ha presentato valori di correzione ragionevolmente plausibili. Questo contraddice la metodologia scientifica che viene spesso propagandata come un vantaggio e di cui l'ORC si fa giustamente vanto. Alessandro Nazareth ha solo promesso una revisione più approfondita dei metodi di calcolo per il 2026 all'Assemblea Generale di inizio novembre; essa dovrebbe essere incorporata nelle valutazioni per la stagione 2027. Questo è quanto ha deciso l'Assemblea Generale, con una sola astensione e zero voti contrari.
Secondo le informazioni di YACHT, tuttavia, la pressione pubblica sull'ORC era così forte che i responsabili temevano per la buona reputazione del sistema di misurazione. L'ITC ha quindi deciso, martedì di questa settimana, di far ricalcolare 1000 scafi in un elaborato processo di validazione del sistema; il compito è stato affidato a Jason Ker. I dati sono ancora in fase di analisi e saranno completati non prima della prossima settimana. Questo potrebbe essere un regalo di Natale anticipato per i proprietari di XR-41.