Ci sono molte prospettive possibili sulla Rolex Fastnet Race di quest'anno e sulla sua flotta record di 444 barche, di cui otto monoscafi e il multiscafo "Aile Bleue" hanno rinunciato a poco più di 24 ore dalla partenza. Una prospettiva è questa: la 51a edizione nei suoi 100 anni di esistenza è piuttosto lenta rispetto alle edizioni precedenti.
"SVR Lazartigue" primo al Fastnet Rock
L'andatura è stata gestita, come dimostra il fatto che un buon giorno dopo la partenza da Cowes, solo il multiscafo detentore del record "SVR Lazartigue" aveva doppiato lo scoglio del Fastnet alle 16.30 ora tedesca. Due anni fa, tuttavia, il gigante Ultim aveva già navigato nel porto finale di Cherbourg-en-Cotentin sul rettilineo d'arrivo, stabilendo il nuovo record di multiscafo per la classica britannico-francese con 1 giorno, 8 ore, 38 minuti e 27 secondi.
Dal punto di vista dei tifosi tedeschi, l'attuale Rolex Fastnet Race in IRC Zero è entusiasmante: gli equipaggi delle barche tedesche "Rafale" e "Varuna 6" sono saliti sul podio al quarto e sesto posto domenica pomeriggio. Molti occhi sono puntati anche sulla flotta di 29 barche della Admiral's_Cup nella Rolex Fastnet Race. Qui, cinque barche tedesche stanno navigando per ottenere le migliori posizioni possibili nella finale della Cup Revival.
Il TP52 "Imagine" di Holger Streckenbach (Regatta Verein Greifswald) con il figlio e skipper Felix Streckenbach si è classificato al nono posto nella grande classe AC 1, mentre il Tison 48 di Daniel Baum ha navigato verso lo scoglio del Fastnet al tredicesimo posto in questo gruppo di Coppa. Il TP52 australiano Botin "Zen", "Jolt 3" di Peter Harrison dello Yacht Club de Monaco e il TP52 "Beau Geste" di Karl Kwok, con lo skipper Gavin Brady, hanno dettato il ritmo in AC 1.
Finale dell'Admiral's Cup nella Rolex Fastnet Race
Nell'AC 2, l'Humphreys 39 "Ginkgo" di Dirk Clasen, il Farr 42 "X-Day" di Walter Watermann con lo skipper Lars Hückstädt e il Millenium 40 "Edeleweiss" di Amburgo di Thomas Reinecke hanno faticato a raggiungere il gruppo di testa nel tardo pomeriggio di domenica, classificandosi all'11°, 14° e 15° posto. Le barche a metà classifica dell'AC-2, tra cui "Ginkgo", erano ancora vicine nel pomeriggio di domenica.
L'italiano "Django JPK" è in testa all'AC 2, diretto allo scoglio del Fastnet. È interessante notare che nella classe minore dei due team leader nella classifica a squadre dell'Admiral's Cup, il Royal Hong Kong Yacht Club e lo Yacht Club de Monaco erano inizialmente "solo" al sesto posto ("Beau Ideal") e al quarto ("Jolt 6"). Per avere maggiori possibilità italiane di vincere la finale dell'Admiral's Cup, tuttavia, il Wally Rocket 51 "Django WR51" avrebbe dovuto migliorare il suo sesto posto al Fastnet nella classe AC 1 grandi.
Poiché le posizioni continuavano a cambiare, non era possibile fare previsioni più precise sulla vittoria dell'Admiral's Cup. Ma questo: Rimane molto emozionante, perché la Rolex Fastnet Race conta tre volte per le barche della Coppa! Clicca qui per seguire la gara del Fastnet. Tutti i gruppi possono essere selezionati individualmente dopo aver fatto clic su "Leaderboard" in alto a sinistra sotto "Tag".
Imbarcazioni AC-2 più piccole nella trappola di marea
La sera precedente, nella prima giornata di navigazione del Fastnet, l'intera flotta dell'AC1 aveva doppiato Portland Bill alle 19.00 ora tedesca prima che la marea gli si rivoltasse contro. Il Botin 56 "Black Pearl" di Stefan Jentzsch, che partecipa all'Admiral's Cup per il New York Yacht Club, precedeva di poco il TP52 "Jolt 3" di Peter Harrison dello Yacht Club de Monaco. Entrambe le imbarcazioni si trovavano a sole due miglia dalla costa.
A un miglio di distanza, il TP52 "Beau Geste" di Karl Kwok (RHKYC) e il Botin 52 "Caro" di Max Klink tenevano il passo. A quel punto, l'equipaggio del TP52 "Zen" di Gordon Ketelby (Cruising Yacht Club of Australia) ha preso una decisione coraggiosa, mantenendosi vicino alla costa intorno alla penisola e beneficiando di un cambio di vento favorevole che ha coinciso perfettamente con la loro manovra. Il team australiano si è spinto così avanti che domenica pomeriggio navigava ancora vicino alla vetta dell'AC-1.
Nell'AC 2 di sabato sera, la maggior parte della flotta ha doppiato Portland Bill con una marea favorevole. Alcuni degli inseguitori più piccoli, tra cui "Ginkgo", il JPK 1180 "Garm" di Per Roman (RORC Red), il JPK 1180 "Sunrise IV" di Tom Kneen (RIYC) e il Millenium 40 "Edelweiss" di Thomas Reinecke (HSC) sono finiti "dalla parte sbagliata del Tidentor", secondo gli organizzatori del Royal Ocean Racing Club. Hanno perso un po' di tempo, mentre le barche AC-2 di testa hanno potuto navigare in condizioni favorevoli. Restava da vedere se il vento e il moto ondoso avrebbero favorito anche il gruppo di coda nel corso della regata.
"Battaglia calda" tra "Ginkgo" e "Nola"
Tuttavia, l'umore a bordo di "Ginkgo" era buono e ottimista, come ha riferito Dirk Clasen al mattino dopo che l'equipaggio ha avvistato un delfino: "Abbiamo avuto un'accesa battaglia con 'Nola' per tutta la notte. Attualmente siamo di nuovo separati - una buona posizione per fuggire. L'equipaggio è di buon umore. Abbiamo persone nuove a bordo ogni due ore, il che è perfetto. Ora siamo pronti per una colazione all'inglese - ok, almeno nei nostri sogni".
Un piacere estetico: come il fotografo Gilles Martin-Raget ha guardato il lancio del Fastnet ai Needles:
