Progetto: Esperimento insolito di autosperimentazione - partecipare a una regata con un budget ridotto
Cento o duecento miglia, da 30 a 60 ore di navigazione, di notte, in acque poco profonde e ricche di correnti. La Vegvisir Race promette avventura - un tipo speciale di regata a corto raggio. Attraversa l'arcipelago danese e richiede agli skipper resistenza, navigazione strategica e lavoro di squadra. La regata è organizzata da Morten Brandt, un pioniere dello shorthanded. Ha creato la Lyø Escape e la Silverrudder, la più famosa e grande regata in solitario del Mar Baltico. È un'istituzione per la maggior parte dei regatanti tedeschi.
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È il progetto d'altura ideale per i principianti, ed è esattamente quello a cui si stanno preparando i due redattori di YACHT Ole Puls e Fabian Boerger. Il loro obiettivo: dimostrare che le regate d'altura non sono solo per chi spende molto e per i regatanti di alto livello. Ma che è possibile anche con un budget ridotto e una vecchia barca. A tal fine, vogliono ottenere il meglio dal loro "Slimöv", un Erria 25 costruito nel 1972, durante la prossima stagione.
Entrambi navigano fin dall'infanzia. Entrambi hanno esperienza di regate nazionali. Ma la vela d'altura? È un territorio nuovo sotto molti aspetti. Finora, infatti, erano soprattutto le derive, gli skiff e i catamarani a portarli sui campi di regata. Fabian Boerger è poi passato alla barca folk, mentre Ole ha recentemente navigato su un X-41 o un X-362. Ora sono loro stessi a prendere le redini. Il Vegvisir offre l'ambiente ideale per questo.
Vegvisir: avventura offshore per principianti
La regata, che si svolge ogni anno alla fine dell'estate, può essere affrontata da soli o in coppia. È moderna, impegnativa e adatta ai principianti. Strategia, lavoro di squadra, resistenza: un progetto di apprendimento e avventura perfetto. La gara inizia a Nyborg, in Danimarca, a settembre.
L'Erria 25 è l'esatto contrario di una capra da corsa.
Negli ultimi anni, molte barche da crociera performanti hanno gareggiato sul percorso Vegvisir: il Dehler 30 OD, il Seascapes 27 o modelli più vecchi come lo Scampi 30. Lo "Slimöv", l'imbarcazione del progetto, si distingue in questo campo - ma come l'esatto contrario di una capra da corsa. Costruita nel 1972 da Bandholm Yachts a Ærøskøbing, la chiglia lunga colpisce soprattutto per la sua tenuta di mare. Il laminato particolarmente spesso garantisce rigidità, ma anche tre tonnellate di peso su una lunghezza di 7,95 metri. Tutto ciò non favorisce la velocità.
Tuttavia, l'Erria è la scelta ideale per il progetto di entrambi. Una barca onesta, accessibile a molti in termini di prezzo. E, siamo onesti: la barca migliore è quella che è disponibile. Questo è il fascino. Si tratta dell'esperienza e dell'ambizione di ottenere il meglio dalla barca e dall'equipaggio. Perché l'obiettivo non è vincere. L'importante è esserci e il punteggio riflette questo concetto: si tratta semplicemente di navigare. Vince chi taglia il traguardo per primo. Nessuna misurazione ORC al prezzo di un set di vele, nessun valore di riferimento. Arrivare e vivere un'avventura: questo è ciò che conta.
Puls e Boerger documentano i loro preparativi nel corso di diversi episodi. L'obiettivo: ottimizzare l'Erria nel modo più efficace possibile e mantenere i costi il più bassi possibile. Insieme a esperti di YACHT, professionisti e aziende del settore, cercano risposte alla domanda: dove si può ottenere molto con poco sforzo?
Dettagli che offrono prestazioni senza costi elevati
L'inizio è nel rimessaggio invernale. Lì, la struttura e l'attrezzatura vengono messe alla prova. Diventa subito chiaro che per la regata è necessaria una visione diversa dell'hardware rispetto a una comoda crociera sullo Schlei o nel Mare del Sud danese.
Poi si passa all'acqua. L'attenzione si sposta sulle merci in movimento e in piedi. Il vantaggio è che anche piccole modifiche hanno un grande effetto. Una giuntura nella scotta, un albero rifilato e le giuste marcature sulle crocette e sui punti di incavo. Si tratta di piccoli dettagli che portano prestazioni senza costare molto.
Tuttavia, le vele hanno un'influenza ancora maggiore. Spesso sono il tallone d'Achille di un progetto di regata. Comprarne di nuove? Troppo costoso. Usare vecchi teli senza profilo? Un freno al divertimento e all'efficienza. Così finiscono sul tavolo di un velaio che le controlla: Cos'altro si può fare? Quali alternative ci sono? Quanto grande e quanto tagliato dovrebbe essere lo spinnaker?
Più la stagione avanza, più spesso portano lo "Slimöv" sul campo di regata. I due si fanno aiutare direttamente a bordo. Insieme, imparano a partire nel modo giusto con una chiglia lunga e lenta e a minimizzare le presunte debolezze.
La vela da regata non deve essere per forza uno sport di lusso o d'élite
Poi ci sono le caratteristiche speciali della Vegvisir. Cosa distingue una gara di mezzofondo dalla regata del mercoledì? Come si lavora sulla resistenza? Come ci si prepara alla navigazione notturna? A cosa bisogna prestare attenzione nella zona costiera danese?
L'obiettivo è mostrare in modo pratico come iniziare con pochi soldi. Il progetto fornisce consigli concreti e incoraggia le persone a seguirne l'esempio. Puls e Boerger vogliono dimostrarlo: La vela da regata non deve essere uno sport di lusso o d'élite. Per loro è un'avventura che funziona con passione, coraggio e un piccolo budget.
Avete domande, suggerimenti o consigli? Il team è lieto di ricevere messaggi all'indirizzo mail@yacht.de
Jan-Ole Puls
Editor Test & Technology
