Mini-Transat: Partenza con vento leggero sabato - Minis prima dell'avventura atlantica

La seconda tappa della Mini-Transat da La Palma a Gudeloupe inizia sabato alle 16:00 ora tedesca. Riuscirà il salto attraverso l'Atlantico a compensare la prima tappa annullata? Ci contano anche gli sfidanti tedeschi Hendrik Lenz, Victor David e Thiemo Huuk.

Il grande salto delle piccole imbarcazioni attraverso l'Atlantico inizia sabato. Il segnale di partenza della seconda tappa della Mini-Transat La Boulangère sarà dato alle 16:00 al largo di Santa Cruz de La Palma. Ci sono 2700 miglia nautiche atlantiche da percorrere per raggiungere il porto di destinazione di Saint-François, in Guadalupa. Tutti i minitransaters hanno fame di continuare, dopo che la prima tappa è stata annullata senza punteggio a causa delle condizioni di tempesta.

Dei 90 partenti originari nelle due divisioni dei prototipi e delle barche di serie, 89 stanno ancora partecipando alla seconda fase della mini-transat. Solo Hajime Kokumai ("DMG Mori Sailing Academy I") è già tornato in Giappone. È stato salvato dall'equipaggio di una nave da carico durante la prima tappa nel Golfo di Biscaglia, dopo che la sua imbarcazione si è scontrata con un oggetto sconosciuto e ha avuto una perdita, e lo skipper ha attivato il suo segnale di emergenza EPIRB.

Mini-Transat: danni nella top ten, ma non per Lenz

Dopo tre settimane di pausa, durante le quali tutti gli skipper hanno avuto la possibilità di riparare le vele e le barche danneggiate dalla difficile partenza, gli occhi e i pensieri sono ora concentrati sulla grande traversata atlantica. I Mini-Transat in solitario, in particolare, hanno avuto grossi problemi strutturali da correggere durante i preparativi. Proprio come Amaury Guérin sul suo "Groupe Satov" e molti altri skipper le cui barche sono state danneggiate dalle forti onde del Golfo di Biscaglia.

Lo stesso vale per il turco Deniz Bagci ("Sonmez Gobal"), che nella fase iniziale era ben posizionato nel gruppo di testa. "Tutte le barche dei primi cinque hanno subito danni. A noi è andata bene. La pompa a vuoto è ancora in funzione a bordo per completare la laminazione finale", ci ha detto il turco di Istanbul all'inizio della settimana.

Tuttavia, la sua teoria sul danneggiamento delle prime cinque barche della serie non era del tutto corretta, perché Hendrik Lenz di Düsseldorf - al momento dell'annullamento, dopo una furiosa tappa d'apertura, si trovava al terzo posto. - non ha avuto danni strutturali e nessun altro problema di rilievo sul suo Vector. Ha dichiarato: "Credo di essere stata l'unica barca tra le prime dieci a non avere delaminazioni".

Quanto si può chiedere a una mini-transat boat?

Lenz ha continuato: "Deniz Bagci ha avuto una rottura nel crash box, così come Nico Gamenara. Quasi tutti i Maxi, invece, hanno avuto una delaminazione a prua. Io sono stato l'unico fortunato, perché anche le barche Vector si sono rotte". Il progettista di Vector Etienne Bertrand, che aveva assistito alla regata da una barca di accompagnamento, ha visitato i Mini dopo l'annullamento ed è rimasto impressionato dal Lenz-Vector "Monoka". "Mi ha confermato che era tutto a posto", dice Hendrik Lenz.

Deve l'ottimo stato della sua barca a una buona preparazione o al suo stile di navigazione? "Entrambe le cose, credo", dice Lenz, "all'inizio ho navigato con attenzione, a volte ammainando le vele. Ho trovato un atteggiamento in cui non si rompe molto. Ha anche molto a che fare con il feeling con la barca: Quanto si può pretendere dalla barca? Ma il fenomeno delle rotture non sarà così grave nella seconda tappa perché ci sarà meno vento".

Dopo la deludente cancellazione della prima tappa, la seconda mini-Transat, l'unica di questa edizione, potrebbe iniziare con venti molto leggeri. Queste erano le previsioni il giorno prima della partenza. Il tedesco-francese Victor David ha riferito venerdì: "La partenza potrebbe essere davvero difficile con venti molto, molto, molto leggeri. Un cuneo di alta pressione si è ben posizionato sulle Isole Canarie e non se ne andrà".

Waypoint spinge la flotta di mini-transat verso sud

Anche il waypoint posizionato dagli organizzatori della regata a circa 150 miglia nautiche a sud della linea di partenza sta causando problemi ai mini-velisti. "La scorsa settimana sembrava ancora pertinente a causa di una brutta depressione a nord, che nel frattempo si è indebolita. Ma dopo la prima tappa, gli organizzatori erano preoccupati che potesse accadere qualcosa. Ora le prime 24-48 ore potrebbero essere difficili per i nervi. E anche gli alisei per ora sembrano leggeri, più che altro 12-15 nodi e non 20", dice Victor David.

Potrebbe portare a uno scenario in cui i ricchi diventano più ricchi e i poveri più poveri". Victor David

Il waypoint da superare sarà particolarmente impegnativo per i maxi tra le barche di serie. "Dovranno virare piuttosto forte per ottenere una buona velocità. Con il mio Pogo 3, posso navigare abbastanza in profondità con una buona VMG e scendere relativamente dritto", dice Victor David, che vede anche un'opportunità nello scenario di vento leggero all'inizio della seconda tappa della mini-transat. Dopo tre anni in cui le mini-regate sono state caratterizzate da un'intensa attività di reaching, le condizioni potrebbero essere adatte all'ambizioso obiettivo di David di arrivare tra i primi 15 nella sfida atlantica.

Cosa porteranno con sé i velisti tedeschi dalla prima tappa annullata della Mini-Transat per il grande salto attraverso l'Atlantico? "Sicuramente mi porterò via il fatto di essere stato così bravo con il vento. Che posso essere veloce anche con 18, 19, 20 nodi alla fine. Porterò con me la migliore mentalità che abbia mai avuto. E il mantra: navigare e basta!", dice Hendrik Lenz.

Non mi prefiggo l'obiettivo di tornare a tre. Ma ascolterò l'istinto che mi ha portato di nuovo lì". Hendrik Lenz

Lenz ha continuato: "La scorsa settimana ho partecipato a un podcast con Felix Oberle (ndr: il miglior giocatore svizzero nella divisione Proto). Eravamo entrambi un po' dei 'terzi incomodi' quando la prima tappa è stata cancellata. Ed eravamo entrambi un po' tristi per questo. All'inizio pensavo che non mi avrebbe toccato più di tanto, ma più ci pensavo e più diventava difficile".

Avversari paragonabili alla motivazione del mini-transat

Nel frattempo, però, la cancellazione è stata gestita. Tutte le energie sono concentrate sulla seconda tappa, che quest'anno deciderà esclusivamente i risultati finali della Mini-Transat. Nella scena Mini si sta discutendo se tenere conto delle prestazioni fino a un'eventuale cancellazione di una tappa nelle edizioni future. Quest'anno, il bando di gara non prevedeva questa possibilità.

Sulla strategia per la Transat, Hendrik Lenz ha detto: "La rotta settentrionale è praticamente morta con il waypoint". Anche Victor David, compagno di squadra nel gruppo di allenamento a La Rochelle, sta traendo alcuni insegnamenti dalla tappa interrotta per la prima traversata atlantica con il Mini: "Per me è stato un buon segno il fatto di essermi riscaldato dopo alcuni giorni della prima tappa e di aver pensato solo alla barca".

In termini di velocità, Victor David può confrontare il suo pogo "Ich bin en Solitaire", che va al meglio a 15-20 nodi e con onde lunghe, con barche molto simili come il progetto Verdier "Douze Étoiles - Sos Demoides" (ex barca di Lennart Burke) di Victor Le Roy o il pogo di Pierric Evenou. "Questi due viaggiano sempre velocemente. Li ho spesso sull'AIS. Ma di solito sono dietro di loro", dice Victor David, descrivendo questa ulteriore motivazione.

Con mango e avocado freschi sull'Atlantico

Il franco-tedesco ha anche un'ulteriore nota allegra da riferire: "Fino a poco tempo fa, sulla barca di Victor Le Roy c'era anche la scritta Sparkasse Vorpommern. Forse ora l'ha tolta". La banca era lo sponsor di Lennart Burke nella Mini-Transat 2021.

Lo scalo a Santa Cruz de La Palma, dove si è svolta la classica sfilata delle Mini a metà settimanaha dato ai conquistatori dell'Atlantico in erba molto tempo per le riparazioni e i preparativi, ma anche altri piacevoli effetti collaterali. Come Victor David, anche molti altri portano con sé provviste fresche spagnole per la Transat, per la quale le rotte dei velisti di serie hanno recentemente previsto una durata di 15 o 16 giorni.

Dopo l'inizio, il 25 ottobre alle 16.00, è possibile seguire il percorso qui.

"Porto con me mango e avocado. Ho appeso una rete al soffitto per questo. Più il serrano e il liofilizzato del mio sponsor Travellunch. Ma le porzioni sono più piccole, perché farà molto caldo e nella prima tappa a volte ho avuto la sensazione che le grandi porzioni da 1000 calorie fossero eccessive. Cerco di evitare tutto ciò che contiene patate e ora ho con me più cibo asiatico. E poi un po' di olio d'oliva e di salsa piccante", dice Victor David.

Accelerate il ritmo con la Cavalcata delle Valchirie di Wagner

Indipendentemente dall'esito dell'imminente seconda tappa della Mini-Transat, sa già una cosa: "Non ho mai imparato così tanto in vita mia come in questi ultimi tre anni di Mini". Una volta che la gara sarà iniziata dopo la partenza di sabato e i solisti si saranno sistemati nella loro routine, la musica entrerà in gioco per uno o due di loro.

Hendrik Lenz, ad esempio, ha diverse playlist per diversi stati d'animo. Una si chiama "Super Hype", ha nove tracce e include la Cavalcata delle Valchirie di Richard Wagner insieme a suoni metal e Kiss power. Si adatta bene al progetto di XL Atlantic. E forse anche al Gala che tutti si aspettano dal grande proto-favorito Benoït Marie.