Les Voiles de Saint-Tropez 2026: 251 equipaggi, condizioni ideali e il primo colpo di scena

15 nodi da est, onde di circa un metro, sole e 25 gradi. Il martedì delle “Les Voiles de Saint-Tropez” è iniziato con condizioni quasi ottimali per la Flotta da record delle Les Voiles de Saint-Tropez con 51 Maxi e tre yacht di Classe J. Nel corso del pomeriggio il vento si è gradualmente intensificato, per poi calare nuovamente nelle prime ore della sera. Nel Golfo di Saint-Tropez, i circa 120 yacht moderni e le 77 imbarcazioni tradizionali hanno disputato le loro regate. Nella baia di Pampelonne, i Maxi hanno condiviso i percorsi con gli yacht di classe J.

Classe J: duello invece che tripla sfida

La “Svea” era partita come favorita nella seconda giornata di regate de “Les Voiles de Saint-Tropez”, forte di una netta vittoria ottenuta il lunedì. Poco dopo il segnale di partenza della prima regata, il dispositivo di bloccaggio della drizza del genoa si è guastato; la vela è caduta sul ponte e la regata per la “Svea” era ormai finita.

Ne è seguito un duello tra la “Rainbow” di Peter Harrison e la “Hanuman” su un percorso di bolina di circa tre miglia nautiche con circa 20 virate. «Hanuman» era inizialmente in testa, ma una manovra fallita alla boa sottovento ha permesso a «Rainbow» di superarlo. La seconda regata è stata vinta da «Hanuman».

“Northstar III” vince nella classe Maxi-1

Nella baia di Pampelonne, il Maxi da 76 piedi “Northstar III” si è imposto nella prima regata Maxi-1 della giornata in base al tempo compensato. Il progetto Judel/Vrolijk dell’armatore Peter Dubens ha confermato il suo ottimo stato di forma. Di recente, l’imbarcazione aveva partecipato alla Maxi Yacht Rolex Cup a Porto Cervo ha vinto il Campionato mondiale Grand Prix. Il suo progetto ricorda infatti più un grande TP52 che un maxi classico. Con vento in poppa, però, navigava con angoli più chiusi ed era al contempo più veloce della concorrenza.

Wouter Verbraak, stratega della squadra, ha dichiarato:

È dotata di una chiglia che massimizza il momento di raddrizzamento e la potenza, generando una forte spinta idromeccanica. Il tutto senza appendici aggiuntive che aumentino la resistenza. Dispone inoltre di un pacchetto aerodinamico che si distingue per l’albero orientabile e un ponte “a scomparsa”.

Nella seconda regata ha trionfato l'armatore Karel Komarek dello Yacht Club de Monaco con il suo “V”, l'ex “Tango”.

Le classi Maxi-1 e J hanno disputato regate di andata e ritorno nella baia di Pampelonne. Le classi Maxi 3, 4 e 5 hanno affrontato un percorso costiero di 28 miglia nautiche in direzione sud-ovest. Il traguardo era un segnale al largo di Cavalaire-sur-Mer.

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BMW Trophy: “Knutte” conquista la testa della classifica

Nel Golfo di Saint-Tropez anche diverse imbarcazioni battenti bandiera tedesca si sono posizionate nelle prime posizioni. Nella classe IR3, la “Topas” del dott. Harald Bruning e la “Einstein” di Rainer Badent si sono classificate rispettivamente al secondo e al terzo posto. Nella classe IR0, dopo un'ottima partenza, la “Nanoq” (USA) ha inizialmente preso il comando tra gli yacht TP52 e lo ha difeso con tenacia.

Sul traguardo, però, la “Knutte” era di poco in vantaggio. La squadra tedesca guidata da Thomas Andersen si è così aggiudicata, secondo quanto riportato da Organizzatore il primo posto provvisorio nella classifica generale del BMW Trophy, una delle numerose competizioni in programma alle “Les Voiles de Saint-Tropez”. Già il giorno prima era riuscito a conquistare un posto sul podio.

Altri risultati potete trovare qui.

Ampio panorama sulla baia

La baia di Saint-Tropez offriva uno spettacolo suggestivo anche lontano dai circuiti di regata. Alla linea di partenza si erano posizionati il “Sea Cloud Spirit” e l’“Orient Express Corinthian”. Insieme ad altri grandi yacht all’ancora, creavano un panorama imponente.

Gli yacht della P-Class hanno disputato le loro regate per il Rolex Trophy prima ancora delle cosiddette “Big Boats”; tra queste ultime figura l’“Atlantic”, un tre alberi lungo circa 65 metri, replica dell’omonimo recordman transatlantico. Tra le imbarcazioni tradizionali, la più antica partecipante, la «Sky» (costruita nel 1890), e la «Resolute Salmon» del 1976 sono scese in acqua lo stesso giorno.