All'inizio, il 13 dicembre Lennart Burke e Melwin Fink hanno provato soprattutto sollievo, quando raggiunsero La Réunion con l'albero in posizione verticale. Pochi giorni dopo, questo si è trasformato in una determinazione assoluta. 19 giorni dopo il ko nella fase tecnica nell'Oceano Indiano, il ritorno al porto di partenza di St. Paul a La Réunion, le prime indagini sui danni all'albero e le discussioni con l'assicuratore, i partner e gli organizzatori, Lennart Burke e Melwin Fink hanno annunciato i loro piani.
Globe40: tra cura e riparazione
Subito dopo l'arrivo a La Réunion, avevano già iniziato a lavorare sull'albero. Nel porto calmo, hanno potuto ispezionare il danno in dettaglio per la prima volta. Questo ha confermato che il raccordo dello spreader (boomerang) era rotto e che lo spreader era stato premuto contro l'albero dalla pressione della sartie superiore. Per Lennart Burke e Melwin Fink fu "particolarmente preoccupante" rendersi conto "che lo spreader si era chiaramente spostato all'indietro e non era più nella sua posizione originale".
Questo spostamento ha provocato un attrito sull'albero e ha anche causato scheggiature alla vernice. Tuttavia, secondo la valutazione dell'equipaggio, si tratta di danni "solo di natura estetica". Tuttavia, il team non è ancora riuscito a chiarire l'aspetto dell'albero all'interno. Secondo il team, l'assicuratore condivide le valutazioni fatte finora. L'assicurazione prevede di organizzare un esame a ultrasuoni dell'intero albero e delle crocette durante la riparazione nel nuovo anno. Secondo il team, questo serve a escludere eventuali danni conseguenti.
Secondo il team di Next Generation Boating Around the World, al momento non c'è "nessun sinistro assicurativo". L'assicuratore vuole assicurarsi che ciò rimanga tale attraverso una perizia e una scansione. Il team effettuerà le riparazioni a gennaio insieme a uno specialista tedesco, per "riacquistare il più possibile la piena fiducia nell'imbarcazione". Questo sarà importante perché i piani per il ritorno in gara sono stati finalizzati. Essi corrispondono a le possibilità già delineate qui, sulla via del ritorno dell'equipaggio a La RéunionI requisiti di riparazione, il percorso e il programma di gara lo consentono.
Il nuovo obiettivo è la finale del Globe40
Lennart Burke e Melwin Fink vogliono navigare da La Réunion a Recife passando per Città del Capo per partecipare alla sesta e ultima tappa del Globe40 dal Brasile. Faranno un pit-stop a Città del Capo per sostituire le sartie temporanee in Dyneema con le sartie intermedie in D2 appena stampate. Questo non funzionerà a La Réunion perché lì non è disponibile una pressa per tondini.
Tutti i tentativi e le idee di tornare indietro già nella quinta tappa da Valparaiso si sono rivelati "irrealizzabili per motivi di sicurezza, tempo e costi". Passare Capo Horn contro la direzione del vento principale non sembrava giustificabile per il team. Lennart Burke e Melwin Fink hanno anche escluso il passaggio attraverso il Canale di Panama. "Il pacchetto complessivo è perfetto per Recife. Possiamo offrirvi un'altra bella regata", ha dichiarato Lennart Burke, rivolgendosi ai tifosi del team in merito alla decisione.
"Per noi non ci sono rinunce. Bisogna sempre andare avanti". Lennart Burke
Nonostante tutto, la delusione per il sogno infranto di fare il giro del mondo a vela rimane. Ma i nuovi piani forniscono anche nuova energia. Burke e Fink vogliono recuperare il loro orgoglio. Per farlo, non solo puntano a partecipare alla finale del Globe40, ma puntano cautamente a un ritorno nella prossima edizione.
Accelerare nel cantiere navale, decollare di nuovo
Melwin Fink ha tracciato un primo quadro del futuro e ha dichiarato: "Vogliamo assolutamente rifarlo. Ma in modo diverso". Dopo quattro anni di servizio e un refit presso Next Generation Boating, il Class40 potrebbe passare in nuove mani. "Dobbiamo e vogliamo accelerare il passo nella nostra azienda. Ma l'attenzione rimane concentrata sulla costruzione di una nuova campagna. Non appena saremo pronti a partire e avremo dei partner, costruiremo una nuova barca".
Nella gara in corso, quasi tutte le battaglie della terza tappa da Le Réunion a Sydney sono state decise. Gli ultimi due team, "Whiskey Jack" con Melodie Schaffer e Colin Campbell e "Jangada Racing" con Richard Palmer e Rupert Holmes, sono arrivati a Sydney il 19 dicembre o dovrebbero farlo a breve. Anche se gli organizzatori non hanno ancora aggiornato la classifica intermedia, è probabile che i secondi classificati dell'ultima tappa del Team Belgium Ocean Racing continuino a guidare la classifica intermedia per il momento.
I favoriti Ian Lipinski e Amélie Grassi hanno ridotto il loro distacco dai belgi a soli due punti con la loro terza vittoria in quattro tappe. Sono stati battuti dai belgi e da Lennart Burke e Melwin Fink nella tappa con il punteggio più alto del fattore tre e ora stanno cercando di ribaltare la situazione a loro favore.
I risultati intermedi di Globe40
Seguiranno probabilmente "Barco Brasil", "Free Dom" e "Wilson Around the World" con la skipper austriaca Lisa Berger e la sua co-skipper Jade Edwards-Leaney. Ecco come si presenta ai risultati della tappa e al tracker. Cliccare qui per i risultati intermedi di Globe40. Tuttavia, mancavano ancora i risultati della terza tappa, la quarta della circumnavigazione su Class40ies, compreso il prologo.
