Globe40: I favoriti vincono la prima tappa - "Un vero annuncio da parte loro".
Tatjana Pokorny
· 20.09.2025
Lennart Burke e Melwin Fink si sono resi conto già venerdì, dopo la prima tappa del Globe40: "Non riusciremo a prenderli". La consapevolezza era per Ian Lipinski e Antoine Carpentier, che avevano preso il largo durante la prima tappa e sono stati i primi a tagliare il traguardo sabato mattina.. Dopo aver vinto il prologo, i francesi si sono aggiudicati anche la prima di sei tappe in tutto il mondo. Qui hanno dato un'idea della loro corsa veloce e intelligente del giorno prima.
Globe40: Lipinski/Carpentier vincono di nuovo
Lennart Burke ha fatto un inchino: "È una vera e propria dichiarazione da parte di entrambi. Siamo completamente sbalorditi. Sappiamo che sono entrambi armi, ottimi marinai e ottimi navigatori. Ma pensavamo davvero che avremmo potuto tenerli un po' più sotto controllo". Lipinski e Carpentier "hanno certamente avuto un po' di fortuna", ma, secondo Burke: "Hanno fatto una o due cose al momento giusto nel posto giusto o hanno preso le decisioni giuste. Ora se ne meritano il merito, è assolutamente fantastico!".
Burke e Finke hanno navigato verso il traguardo sabato mattina con venti più leggeri e una velocità compresa tra i dieci e i dodici nodi. Il belga Jonas Gerckens e il suo co-skipper Djemila Tassin dovrebbero tagliare il traguardo poco più avanti. I giovani velisti tedeschi di Amburgo stavano ancora pensando allo spinnaker perso alle Isole Canarie durante la battaglia sul rettilineo d'arrivo.
"Se non avessimo perso il nostro A4, la situazione sarebbe stata diversa", ha detto Burke. Ma i diversi passaggi alle Canarie - Burke/Fink e Gerckens/Tassin a ovest tra Tenerife e Gran Canaria, Lipinski/Carpentier a est di Gran Canaria - e il percorso del team francese più vicino alla costa hanno spronato i vincitori della prima tappa di Globe40.
Burke/Fink senza A4 come con una spada spuntata
Lennart Burke afferma: "Non un solo modello meteorologico aveva previsto che sarebbe stato così buono come questi due alle Isole Canarie. Tuttavia, riteniamo che la situazione sarebbe stata leggermente diversa se avessimo avuto ancora la nostra A4. Perché ora abbiamo navigato per quasi tre quarti dalle Isole Canarie alla zona di restrizione con J1 e Code Zero. L'A2, il kite grande, era semplicemente troppo grande e non potevamo regolarlo. È stato davvero un po' fastidioso".
Secondo Burke, la sua squadra aveva perso molti, molti chilometri. "Non capivo perché Gerckens non ci avesse ancora superato. Forse aveva dei problemi ma non ce l'ha detto", ha ipotizzato Burke sulla via del traguardo. E ha aggiunto: "Siamo stati decisamente troppo lenti per molte, molte ore. Questo ci è costato parecchio". Con l'avanzare della regata, Lipinski è riuscito a posizionarsi bene. "Aveva un vento diverso dal nostro. Suppongo che sia rimasto così fino ad ora, che abbia sempre avuto un vento migliore, sempre angoli migliori per arrivare al traguardo. Incredibile, ma è così che funziona la vita nella vela", ha commentato Burke venerdì sera.
Non avremmo dovuto essere così stupidi e perdere il nostro spi". Lennart Burke
La perdita dello spinnaker in condizioni difficili è stata preceduta da "un piccolo errore in una frazione di secondo". Burke spiega: "Sono stati millisecondi quando l'oggetto è uscito dalla tavola. Mi sono girato una volta e non c'era più. È stato incredibile". Il problema è stato risolto. La consapevolezza di Burke: "Quello che facciamo qui non è del tutto privo di rischi. Questo è il rischio che corriamo".
Grazie ai fedeli partner di Globe40: in arrivo un nuovo A4
Quello che è seguito alla battuta d'arresto sulla terraferma è stato un balsamo per l'anima. Uno degli sponsor ha lanciato un appello per le donazioni all'interno del gruppo di partner, dice Lennart Burke. "Abbiamo davvero dei grandi sostenitori alle spalle. La notizia si è improvvisamente diffusa a macchia d'olio. Tutti si sono messi in contatto con noi. Ci sono circa 20 sponsor. Tutti hanno detto che avrebbero finanziato una nuova vela per noi, anche se non era prevista. Questo ci ha fatto venire la pelle d'oca".
Tuttavia, l'equipaggio più giovane del campo si è accorto solo nelle fasi finali che mancava l'A4. Burke ha dichiarato: "Abbiamo avuto molte, molte ore di vento fino a 30 nodi, che abbiamo dovuto navigare con il grande kite. Si vede che la barca è molto sotto pressione. Come ci immergiamo nelle onde molto di più, ci fermiamo molto di più". Di conseguenza, i belgi sono sempre stati in grado di tenere il passo di Burke e Fink, nonostante le "condizioni da cioccolato" per il Pogo 40 S4 tedesco.
Per quanto riguarda i belgi, che ora sono in testa, un'altra intuizione di Globe40 nel team Next Generation Boating Around The World, espressa da Burke, si è rivelata vera: "I belgi sono veloci con venti leggeri. Questo ci ha fatto venire il mal di testa su come tenerli sotto controllo. Sono veloci con venti leggeri e anche più veloci di noi quando raggiungono".
Cosa insegna il Globo40
Burke e Fink risposero alla costellazione tentando di staccarsi da Gerckens/Tassin e di dirigersi verso sud. Il tentativo andò bene, ma i belgi seguirono presto l'esempio, non permettendo ai tedeschi di andare da soli. Venerdì sera hanno superato Burke e Fink. Da allora, Gerckens/Tassin sono riusciti ad allungare il loro vantaggio.
Con venti leggeri, entrambi gli equipaggi di Globe40 a due mani si sono diretti verso il traguardo, che Ian Lipinski e Antoine Carptenier su "Crédit Mutuel" hanno raggiunto sabato mattina alle 10.37 dopo 5 giorni, 21 ore, 37 minuti e 49 secondi. La loro velocità media sul terreno: 12,14 nodi.
Lennart Burke descrive così ciò che Burke e Fink hanno già imparato in questo Globe40: "Bisogna trovare un po' la propria strada, essere molto sicuri di sé e fidarsi del proprio istinto". L'umore a bordo del Class40 tedesco era buono sabato. "Abbiamo dormito bene, Melwin ha cucinato la pasta ieri, siamo felici e non vediamo l'ora di arrivare a Capo Verde", ha detto Lennart Burke. L'equipaggio più giovane del campo vuole anche sfruttare lo scalo "per schiarirsi le idee". Ecco alcune impressioni sul lavoro a bordo.
Globe40 tappa di arresto: prima il lavoro, poi...
Stimano che l'elenco dei lavori che porteranno con loro al porto di Mindelo sarà completato entro tre giorni. Lennart Burke racconta: "A Cadice non è stato facile rilassarsi. Ognuno di noi aveva forse due ore per sé, quando non avevamo molti appuntamenti e persone intorno a noi e potevamo rilassarci. Ora andrà meglio".
Non è cambiato molto nella valutazione dei propri punti di forza e di debolezza dopo la prima tappa. Burke dice: "Penso che sia la nostra resistenza e il nostro spirito combattivo. Il fatto che lottiamo semplicemente per superare tutto. Questo è anche un po' in linea con la nostra giovane età, il nostro status di esordienti. Si può dire che gli altri hanno molta più esperienza, che recuperano molti più chilometri grazie a decisioni tattiche o di navigazione, mentre noi dobbiamo lottare per tornare indietro ancora e ancora grazie alla potenza, alla potenza, alla potenza. E a tutto gas".
Abbiamo ancora molto da imparare. Ma siamo giovani e volenterosi".
I velisti tedeschi hanno anche una prospettiva iniziale positiva per la seconda tappa del Globe40, che porterà i loro sfidanti a La Réunion nell'Oceano Indiano per circa un mese a partire dal 2 ottobre. Burke afferma: "Ci sentiamo totalmente a nostro agio a bordo e non vediamo l'ora di affrontare quattro settimane in mare".
Grande gara, due piccoli problemi
Tuttavia, c'è un piccolo problema con cui il 26enne originario di Stralsund è costantemente alle prese. Burke dice: "L'unico problema per me è che il sale non asciuga nulla. È sempre tutto così umido. Mi sembra che tutto sia sempre bagnato, anche se in realtà è asciutto".
Melwin Fink, invece, deve abbandonare la sua zona di comfort quando si tratta di alimentazione. "Per lui è il cibo liofilizzato", dice Burke, "sta facendo fatica, non riesce a mandare giù bene il liofilizzato. Spera di potersi abituare meglio in queste quattro settimane". Prima di allora, ci sono quasi due settimane a Mindelo, dove il piatto nazionale capoverdiano, la cachupa, e molte altre delizie offriranno varietà.
