Benoït Hantzberg e Renaud Dehareng del Team Belgium Ocean Racing - Curium e Ian Lipinski e Amélie Grassi su "Crédit Mutuel" sono impegnati in un duello quasi incredibile nella seconda tappa della circumnavigazione di Globe40. La sera del 19 ottobre, a due terzi del percorso, solo tre miglia nautiche separavano i due duo. Mancavano ancora circa 2.800 miglia nautiche alla destinazione di La Réunion. Entrambe le barche hanno fatto rapidi progressi con venti forti tra i 20 e i 30 nodi.
Il duello belga-francese Globe40
Venerdì i belgi avevano guadagnato un piccolo vantaggio di poco meno di 30 miglia nautiche sui francesi. Ma domenica sera il vantaggio era svanito. "Incastrati" tra un'area di alta pressione a nord e il limite di 42 gradi a sud imposto dagli organizzatori di Globe40, i due team hanno cercato e trovato la rotta verso il Capo di Buona Speranza con 15 nodi di vento da poppa, con gradi di successo diversi.
Poiché Lipinski e Grassi si erano avvicinati un po' di più al confine meridionale, la squadra mista era riuscita a colmare nuovamente il divario dai belgi. Finché anche i belgi non si sono orientati nuovamente verso sud. Entrambi gli equipaggi hanno affrontato il tratto atlantico della seconda tappa di Globe40 in modo eccellente, con una velocità media di 12,33 nodi. Il fatto che stiano navigando nell'Oceano del Sud come se si trattasse di una regata al largo delle coste della Bretagna rende questa circumnavigazione ancora più avvincente.
Allo stesso tempo, Lennart Burke e Melwin Fink hanno lottato per raggiungere i favoriti, che hanno perso terreno dopo i Doldrum, a circa 500 miglia nautiche dal terzo posto. Il giovane team tedesco ha annunciato il suo festival della montagna nella seconda tappa di domenica. Melwin Fink ha dichiarato: "Speriamo che la seconda metà della tappa non sia lunga come la prima". Tra raggi di sole e mare mosso, il duo di Amburgo ha guardato indietro alle 3450 miglia nautiche in acqua di poppa e ha fatto sapere: "L'equipaggio della 'Next Generation Boating Around the World' ha completato metà della seconda tappa da Mindelo a La Réunion".
Burke e Fink si preparano ad affrontare il basso
La buona notizia è seguita immediatamente: "D'ora in poi il percorso sarà più breve. Il traguardo si avvicina ogni giorno di più". Domenica mattina, Melwin Fink aveva espresso un'altra speranza: "Speriamo che la seconda metà del percorso non sia lunga come la prima". I co-skipper stavano viaggiando velocemente dopo un lungo periodo di siccità nel fine settimana. Anche la velocità massima di 25 nodi raggiunta lo dimostra.
Ora si tratta di non perdere ulteriore terreno, di ridurre il più possibile il distacco e di attaccare nuovamente dietro il Capo di Buona Speranza". Lennart Burke
Con una temperatura dell'aria di dieci gradi, Burke e Fink si tengono al caldo con spessi sacchi a pelo e molto tè, investendo molto tempo nella navigazione e nella meteorologia. Vogliono evitare "a tutti i costi" un'area di bassa pressione in avvicinamento da nord-ovest sulla loro rotta verso est. Lennart Burke ha dichiarato: "Trascorriamo molto tempo sugli strumenti di navigazione e analizzando le condizioni meteorologiche per essere il più preparati possibile".
Globe40: eccitazione anche per le barche a prua
Il loro Pogo 40 S4 è ancora in buono stato. Finora, secondo il team, "solo una banderuola e un blocco di deviazione si sono rotti". Poiché a bordo era disponibile un ricambio, l'attrezzatura danneggiata è già stata sostituita. Il sistema di riscaldamento è rimasto finora inutilizzato. Secondo il team, dovrebbe "essere usato solo in caso di emergenza, ad esempio per asciugare i vestiti".
Dopo due settimane e mezzo di navigazione, le barche di punta hanno resistito bene all'inseguimento degli scow leader: domenica i migliori inseguitori dei primi tre sono stati ancora una volta i brasiliani José Guilherme Caldas e Luiz Bolina su "Barco Brasil", a circa 600 miglia nautiche da Lennart Burke e Melwin Fink. A 60 e 110 miglia nautiche dai sudamericani, Thibaut Lefèvre e François Martin e Lisa Berger e Jade Edwards-Leaney su "Wilson Around The World" hanno faticato a raggiungere i brasiliani.
La skipper austriaca e il suo co-skipper britannico hanno recentemente difeso un vantaggio di dieci miglia nautiche su Richard Palmer e Rupert Holmes su Jangada Racing. Melodie Schaffer e Julia Virat, che si trovavano a 100 miglia nautiche di distanza dai britannici, si sono portate dietro per il momento. Lennart Burke e Melwin Fink dovrebbero raggiungere la prossima pietra miliare il 22 ottobre, quando passeranno la longitudine del Capo di Buona Speranza. Secondo le ultime rotte, l'equipaggio tedesco potrebbe raggiungere il porto di scalo di La Réunion il 31 ottobre.
Sfida al vento forte sull'albero
Tuttavia, le rotte non sono ancora molto affidabili a causa delle condizioni imprevedibili dell'Oceano Indiano. Il duo si è ripreso da tempo dal breve spavento della scorsa settimana, quando il blocco di rinvio 2:1 del Pogo, che devia la drizza principale, si è rotto. "Di conseguenza, una delle vele è scesa un po', anche se non completamente, perché non abbiamo slitte per l'albero e la vela non cade semplicemente", ha spiegato Melwin Fink.
Era salito sull'albero e solo lì aveva scoperto che l'intero bozzello era rotto e non solo una sferza. "Abbiamo dovuto recuperare l'intera vela. Ho tirato giù la drizza. Poi abbiamo recuperato la vela e ho montato un anello a basso attrito al posto del bozzello. Se l'avessimo saputo prima, avremmo potuto ripararla in cima. Ma c'erano 25 nodi di vento, piuttosto mosso. Per questo non volevo rimanere lassù più del necessario. È piuttosto pericoloso. Mi sono anche procurato qualche livido. Ma la riparazione è stata abbastanza veloce ed è anche abbastanza affidabile".
Nel complesso, Burke e Fink valutano positivamente la prima tappa della loro prima circumnavigazione in Globe40. Melwin Fink afferma: "Siamo consapevoli che la gara è tutt'altro che finita, tutt'altro che conclusa. Le decisioni che abbiamo preso possono ancora darci dei vantaggi. Ci siamo presi molta cura della nostra barca e abbiamo navigato molto velocemente, ma senza correre rischi. Siamo molto, molto soddisfatti di questo".
Globo40: Evitare il rischio secondo il piano
Poiché il team tedesco non ha "né un budget enorme né un team enorme", il piano fin dall'inizio era di "non correre grossi rischi", dice Fink. A volte è stata "un po' dura", che le due imbarcazioni di testa "si sono allontanate in questo modo".. Tuttavia, la squadra vuole rimanere fedele al suo piano: "Faremo le nostre cose e ci atterremo a ciò che abbiamo fatto nelle ultime due settimane", dice Fink.
Ciò che ha sorpreso l'equipaggio finora è "la lunghezza dell'intero percorso". Melwin Fink dice: "È una distanza enorme. Non ne eravamo davvero consapevoli prima". D'altra parte, è "molto bello navigare qui a sud". Domenica sera il team tedesco ha navigato tra i 23 e i 25 nodi intorno al 41° parallelo sud, tra onde alte tre o quattro metri e molto lunghe, e ha anche vissuto "esperienze di surf".
