Per il tracker Globe40 i distacchi tra le prime tre imbarcazioni sono ancora troppo ridottiper poterli mostrare singolarmente alla prima chiamata. Solo ingrandendo si possono vedere Ian Lipinski e Amélie Grassi su Crédit Mutuel in testa alla battaglia dei tre scow-bug. Tre giorni e mezzo dopo l'inizio della tappa da La Réunion a Sydney, nel pomeriggio del 25 novembre, i risultati intermedi mostrano i francesi in testa alla battaglia a tre in corso.
A tre miglia di distanza si trovavano Jonas Gerckens e Benoît Hantzperg del Team Belgium Ocean Racing - Curium. Altre cinque miglia dietro di loro, Lennart Burke e Melwin Fink hanno lottato per attraversare il percorso nell'Oceano Indiano, che al momento stavano trovando molto accidentato. "Melwin sta cucinando una deliziosa pasta. E io sto cercando di mantenere la barca in rotta", ha riferito Lennart Burke martedì pomeriggio. E questo è ciò che serve in questo momento...
Globe40: navigazione confusa al rallentatore con un nodo di vento
"Il vento è tra 0,5 e 1,5 nodi. Penso che stiamo facendo più progressi con la corrente. In questo momento abbiamo un nodo di vento e stiamo facendo 1,3 nodi in acqua. Ora dobbiamo solo tenere la prua orientata nella giusta direzione. Non sempre funziona", dice Burke. Come la concorrenza, il suo equipaggio hadall'inizio Abbiamo provato molto in questi giorni di apertura lenta.
"A volte ci siamo diretti verso est, a volte verso sud-est, a volte verso sud, perché abbiamo cercato di navigare il più in alto possibile con il nostro Code Zero, la nostra vela di bolina più grande. I cambi di vento hanno portato a una rotta da sud-est a sud, a volte anche a est. Ma ora stiamo girando più o meno tutti in tondo. Nessuno di noi si muove al momento. Speriamo di ritrovare il vento nello stesso momento, ma siamo un po' confusi dalla situazione".
L'equipaggio più giovane della flotta Globe40, proveniente dalla Germania, spera che la fortuna sia dalla sua parte anche nella roulette dei venti deboli. "Finora la fortuna non è stata spesso dalla nostra parte con venti leggeri", dice Lennart Burke. Il piano chiaro dall'inizio della tappa, spingere verso sud il più rapidamente possibile, rimane costante, ma non è così facile da realizzare nelle condizioni prevalenti. "Naturalmente vogliamo dirigerci a sud il più rapidamente possibile, ma allo stesso tempo stiamo cercando di trovare il modo più veloce per attraversare la bonaccia", dice Burke, descrivendo l'agonizzante e lento gioco di equilibri.
Mancano ancora 300 miglia nautiche al vento fresco?
Di tanto in tanto fanno un giro a sud-est o a est. "Ma mai a ovest e mai a nord", dice Burke con un sorriso. Il motivo del miglior orientamento a sud possibile - date le circostanze - è chiaro e si può vedere anche nel tracciamento e negli itinerari: Oltre il 30° parallelo sud, gli equipaggi di Class40 a due mani possono aspettarsi un vento fresco, che attualmente manca dolorosamente intorno al 27° parallelo sud.
"Questo vento dovrebbe catapultarci a Sydney", dice Lennart Burke. Le previsioni del suo team Next Generation Boating Around the World: "Probabilmente ci vorranno almeno altre 250, 300 miglia nautiche prima di avere un vento più stabile. Questo si può dire solo in miglia nautiche. È molto difficile prevedere quanto tempo ci vorrà". L'attesa potrebbe durare ancora un giorno e mezzo o due. "È piuttosto difficile. Oggi abbiamo detto che è più dura che nei Doldrum in questo momento", dice Burke.
Nei Doldrum, ogni tanto c'era almeno una brezza. O una nuvola che riportava in gioco una barca. "Qui, invece, si sta semplicemente nell'olio", dice Burke, descrivendo la "navigazione in piedi" nell'Oceano Indiano. L'indugio va di pari passo con la "grande preoccupazione" di essere improvvisamente lasciati indietro quando uno dei concorrenti riesce a riprendere velocità con un nuovo vento.
Il più lento Globe40 scow bug in condizioni di calma
Lennart Burke spiega: "La nostra barca è anche la peggiore tra quelle a prua di scow in caso di vento leggero. Abbiamo un'area bagnata estremamente ampia. La nostra poppa pende estremamente in acqua. Non abbiamo abbastanza peso a bordo per far uscire la poppa dall'acqua in modo corretto. Quindi rimaniamo più attaccati alla superficie dell'acqua rispetto agli altri. Ed è anche il motivo per cui loro hanno un po' di vantaggio su di noi. Ora giriamo tutti in tondo, ma appena c'è un po' di brezza, loro sono un po' più veloci di noi".
Al momento non c'è comunicazione tra le tre barche leader di Globe40, nonostante la velocità e la vicinanza reciproca. Lennart Burke dice: "Al momento non abbiamo alcuna comunicazione con gli altri. E nemmeno gli altri tra di loro. O su un canale di cui non siamo a conoscenza. Anche se, naturalmente, possiamo comunicare tra di noi attraverso i telefoni cellulari con le possibilità di rete di oggi. Ma non siamo in contatto con loro, il che non è poi così male". Come vive il duo di Amburgo l'Oceano Indiano nella sua prima circumnavigazione in questo scenario?
L'Oceano Indiano è pazzesco, bellissimo, assolutamente impressionante, ma anche molto, molto impegnativo. Molto più impegnativo dell'Atlantico". Lennart Burke
Secondo Burke, l'Oceano Indiano non è inferiore all'Atlantico in termini di varietà. "Nell'Atlantico ci sono anche le diverse zone di vento e le grandi aree di navigazione. Qui è lo stesso, solo che tutto sembra un po' più selvaggio, un po' più esotico. L'acqua è di un blu intenso a 24, 25 gradi. È meravigliosamente calda. Abbiamo un tempo davvero fantastico con una temperatura dell'aria di quasi 30 gradi, che rende il tutto molto piacevole".
Globe40: da 16 a 18 giorni fino a Sydney
Per Burke e Fink dormire a bordo è stato finora un vantaggio. Riescono a dormire dalle sei alle otto ore al giorno, quasi un lusso in una regata intorno al mondo, grazie anche alle condizioni piatte e alle possibilità di equipaggi a due mani. Mentre Burke racconta ciò che accade a bordo, è facile sentire come le vele sbattano avanti e indietro senza vento. "Il moto ondoso è troppo forte perché le vele restino ferme. Questo significa che vengono costantemente sballottate".
Il bilancio provvisorio del Class40 tedesco dopo i primi giorni della terza tappa del Globe40 è positivo. Burke afferma: "La barca sta andando molto bene. Ma non è ancora stata veramente stressata. Abbiamo avuto solo un breve periodo di vento tra i 24 e i 28 nodi dopo la partenza, quando abbiamo passato l'isola. È stato pazzesco, davvero selvaggio, ma ottimo per noi. Le condizioni erano ottime per passare brevemente al primo posto. Ma poi abbiamo dovuto cedere il passo alla bonaccia...".
Le cose potrebbero presto cambiare di nuovo, come spiega Lennart Burke: "Non vediamo l'ora che arrivi il sud, perché le condizioni saranno buone per noi. Speriamo di avere molto vento da don. E anche una navigazione veloce, in modo da arrivare rapidamente a Sydney. Stimiamo che ci vorranno altri 16-18 giorni da oggi per arrivare a Sydney".
Cambiano i frontrunner, resta la mareggiata da sud-ovest
Più o meno nello stesso periodo delle osservazioni di Lennart Burke Anche Ian Lipinski ha commentato la gara in corso. E ha aggiunto: "Dall'inizio della regata, un piccolo gruppo di barche ha lottato per la testa della classifica in un gruppo compatto. Noi siamo rimasti in vista del nostro gruppo fin dall'inizio. Abbiamo già cambiato diverse volte la pole position. Al momento abbiamo un leggero vantaggio, ma può cambiare in qualsiasi momento".
Secondo Lipinski, il moto ondoso da sud-ovest è ben visibile da due giorni. Lo skipper del "Crédit Mutuel" afferma: "Questo è un segno delle aree di bassa pressione che prevalgono più a sud. Il moto ondoso supera la barriera dell'alta pressione molto più facilmente di noi! Le correnti oceaniche sono ancora evidenti... Dopotutto, non stiamo navigando su un lago. Buona giornata!".
