Globe40: Burke e Fink desiderosi di attaccare - "Condizioni perfette per noi".
Tatjana Pokorny
· 14.09.2025
Da Lennart Burke
I primi due giorni dopo l'arrivo del prologo a Cádiz abbiamo dialogato molto con la concorrenza. Ci hanno fatto molte domande. Come navigavamo, che tipo di vele avevamo in cima. Continuavano a dire che eravamo troppo veloci nelle andature sottovento. Anche loro hanno disimballato molto. Non l'avremmo mai pensato.
Abbiamo anche avuto intensi colloqui con l'equipaggio del Mutuel e con i belgi, che si sono classificati primi e terzi nel prologo. Abbiamo anche cenato con Antoine Carpentier (ndr: co-skipper del vincitore del prologo Ian Lipinski su "Crédit Mutuel"). Abbiamo fatto una chiacchierata molto interessante sulla sua carriera, sul prologo e sulla circumnavigazione. Qui si possono vedere i risultati intermedi dopo il prologo, che viene conteggiato con un fattore di 0,5.
Globe40: una famiglia sulla terraferma, rivali sull'acqua
Durante la sosta, si è capito quello che sospettavo di Globe40: che i velisti sono già molto affiatati e forse diventeranno una piccola famiglia durante il viaggio. Siamo solo otto barche. Abbiamo tutti lo stesso obiettivo e stiamo percorrendo la stessa rotta. Non vediamo l'ora di stare insieme e di scambiarci idee.
È ovvio che si tratta di una competizione. Siamo tutti concorrenti in acqua. Ma ho la sensazione che sia come una mini-transazione. Siamo tutti sulla stessa barca e cerchiamo di fare del nostro meglio per garantire che tutti navighino intorno al mondo nel modo più sicuro possibile. Dopo l'inizio di questa domenica alle 13.00, è possibile seguire la tracciabilità qui.
Tecnicamente, non abbiamo cambiato nulla tra il prologo e la prima tappa. Abbiamo solo riaperto tutto, guardato di nuovo da vicino e rimesso tutto al posto giusto. Abbiamo ispezionato, asciugato e pulito di nuovo tutto. Ci siamo anche immersi fino alla chiglia per dare un'altra occhiata da vicino.
Equipaggio e barca in ottima forma per la prima tappa di Globe40
Ora partiamo dal presupposto che possiamo iniziare in perfette condizioni e che non ci sono più cantieri aperti. Questo è lo stato attuale. Chissà come sarà quando salperemo di nuovo. Forse allora noteremo qualcosa. Ma abbiamo esaminato tutti gli elenchi centinaia di volte. Non abbiamo più nulla da fare. È una sensazione mega fantastica!
Prima di allora, c'erano solo piccole cose da sistemare dopo il prologo. Ad esempio, abbiamo perso un grillo dal palo del timone. L'abbiamo sostituito e abbiamo serrato nuovamente i grilli su entrambi i mozzi del timone. Stranamente, non l'avevamo mai fatto prima. Poi si è rotta la galloccia dello spinnaker, il costrittore. L'abbiamo sostituita. Poi si è rotta la copertura della drizza principale. Abbiamo riparato anche quella. Ci sono state migliaia di piccole cose.
La pala del timone era ancora danneggiata perché avevamo urtato una boa da pesca. Avevamo una o due ammaccature. Le abbiamo riempite e carteggiate. Ora è di nuovo tutto a posto. Per la prima tappa abbiamo esattamente lo stesso assetto velico del prologo. Ci concentriamo molto sulle vele da sottovento.
Globe40: tappa con vento in poppa
Ci aspettiamo condizioni di puro sottovento, a volte più, a volte meno vento. Piuttosto meno vento. Ecco perché abbiamo con noi tutti e tre i nostri Spi. Più il grande Code Zero. Se ci troviamo in una situazione di bonaccia, lo spinnaker non regge bene. Allora prendiamo il Code Zero. Per il resto, ovviamente, tutte le vele di prua e la randa sono a bordo, sono sempre lì.
Ora ci sentiamo davvero in forma. Sabato sera ci siamo presi altre due ore di tempo prima della partenza di domenica, dopo aver completato tutti i lavori. Abbiamo passeggiato in città per mangiare un gelato, prendere un caffè e lasciarci trasportare da tutto ciò. Siamo entrambi molto eccitati! Vogliamo davvero partire!
Ho già detto tre giorni fa che volevo davvero andare in barca a vela". Lennart Burke
Non vediamo l'ora di navigare molto sottovento. Sono convinto che la nostra barca sarà la più veloce. E lo siamo anche noi. Abbiamo spesso dimostrato di essere molto concentrati quando navighiamo sottovento e di avere sempre una buona velocità e di poter spingere la barca in modo corretto. Non vedo l'ora di poterlo fare. Spero che potremo dimostrarlo ancora una volta e far vedere di cosa siamo capaci".
Provviste per sei giorni a bordo
Abbiamo fatto provviste per sei giorni. La rotta è da Cádiz a Mindelo, nelle isole di Capo Verde: Sei giorni e 18 ore. Siamo convinti che non sarà più lunga, ma piuttosto più corta. Per questo non abbiamo fatto scorte di provviste. In questa tappa dobbiamo tenere la barca il più leggera possibile perché non ci aspettiamo molto vento. Con il vento da dietro, si cerca davvero di togliere tutto il peso dalla barca.
Abbiamo con noi il nostro normale cibo liofilizzato. Abbiamo anche comprato alcuni snack e dolci. Ma qualche dolce in più di quelli che potrebbero servirci, perché temiamo di non trovare quello che ci piace mangiare a Capo Verde. Altrimenti cose fresche: arance, peperoni, mele. Melwin ha comprato anche della pasta al pesto e dei pomodori. Vogliamo provare a cucinare la pasta con il nostro Jetboil per la prima volta. Vediamo come funziona.
Ieri ho comprato dei minerali in farmacia perché mi sono ricordata che ormai la nostra acqua viene prodotta esclusivamente dall'acquedotto. L'acqua del mare non contiene minerali. Forse dovremmo iniziare ad aggiungere additivi all'acqua, in modo da rimanere sempre in forma, sani e vigili, proprio come sulla terraferma. Finora non abbiamo mai avuto problemi, ma si possono anche adottare misure preventive.
Vento debole, partenza difficile
Le previsioni del vento per la partenza? Ci sarà un vento molto, molto, molto leggero. Penso che potremmo anche essere un po' indietro alla partenza. Lo sto ipotizzando ora per non rimanere troppo delusi. Si ipotizzano meno di dieci nodi di vento, a meno che non ci siano termiche o altri effetti terrestri o locali di cui non siamo a conoscenza. Con meno di dieci nodi, siamo davvero bloccati sull'acqua.
Quindi le prime 24 ore saranno difficili per noi. Dovremo concentrarci al massimo. Dobbiamo essere in forma ogni secondo e per ogni giro. Dobbiamo cercare di rimanere il più vicino possibile al campo e alla squadra di testa. E poi, quando si alza il vento: spingere in avanti! E questo è anche il nostro obiettivo: vogliamo vincere! Queste sono le condizioni perfette per noi e per la barca.
Dovete essere in prima linea ora!". Lennart Burke
Naturalmente, c'è sempre molta fortuna. E c'è molto rischio nella navigazione, molti cambi di vento, molte bonacce. Sicuramente navigheremo verso Madeira fin dall'inizio per poter navigare in un'ampia zona di calma. Madeira sarà anche il primo punto critico, perché lì dovremo impostare la nostra strambata. Il più vicino possibile a Madeira. Ma Madeira ha anche una scia piuttosto grande, che di tanto in tanto diventa più grande e più piccola...
"Siamo molto motivati e vogliamo attaccare in testa".
Dobbiamo fare molta attenzione a navigare vicino alla scia, ma senza allontanarci troppo per poi rimanervi bloccati. È un grosso rischio in questa prima tappa del Globe40. Valuteremo quanto vogliamo rischiare quando sarà il momento. Valuteremo anche la nostra posizione e il distacco dagli altri. Bisogna sempre vedere cosa fa il campo.
Anche le Isole Canarie saranno difficili. Anche lì ci sono molte correnti lunghe e grandi. Poi il vento diventerà sempre più debole verso Capo Verde. Ma questa è la situazione attuale. Speriamo che tutto si stabilizzi un po'. Vediamo se si concretizzerà. Siamo in forma. La nostra barca è in forma ed è stata accarezzata bene. Il nostro obiettivo è sempre quello di vincere: vedremo cosa riusciremo a fare".
