Campionato del Mondo ORC Doublehanded: "Crass number" - Bronzo per "Lightworks" dopo il finale thriller del Campionato del Mondo

Solo circa quattro minuti dopo il tempo calcolato sono stati il fattore decisivo tra la medaglia di bronzo e quella di legno nell'emozionante finale della Classe B ai Campionati del Mondo a due mani alle porte di Oslo. Nello sprint finale, Michael Höfgen e Eckhard Kaller hanno mobilitato ancora una volta tutte le loro forze, passando dal quarto al terzo posto sull'Arcona 385 di Michael Höfgen, ancora giovane. Dopo 2 giorni, 2 ore, 27 minuti e 40 secondi al traguardo, il duo tedesco è salito sul podio del Campionato del Mondo. I norvegesi Harald e Christine Walder sul JPK 10.80 "Mika" sono rimasti indietro sulla barca B quarta classificata, mantenendo a lungo il terzo posto ma senza riuscire a difenderlo fino al traguardo.

La vittoria nella classe media è andata ai norvegesi Sigmund André Hertzberg e Tim Sandberg sul Dehler 30 OD "Hyrrokin" davanti ai connazionali Kristian Jerpetjon/Andreas Tinglum sul Figaro 2 "Tetratys". 21 imbarcazioni B provenienti da cinque Paesi hanno tagliato il traguardo. Quattro equipaggi non hanno portato a termine la regata con vento leggero con alcune fasi di pressione al Campionato del Mondo ORC Doublehanded nel Gruppo B, tra cui il Dehler 38C tedesco "Uminoko".

Campionato del mondo ORC a due mani: vittoria favorita per "White Shadow".

Nella grande classe A, composta interamente da norvegesi tranne due barche, si è imposto il favorito Landmark 43 "White Shadow" con Karl Otto e Maren Magda Book. Thomas Robberstadt e Per Haugen hanno seguito al secondo e terzo posto con lo Swan 45 "Zorro" e Per Sortedal e Frode Johansen con l'XP-44 "Snekkas". Arno Böhnert e Christian Heermann si sono classificati undicesimi con il loro First 36 "Salicornia" dopo una partenza lenta nell'unica regata lunga del Campionato del Mondo.

Tra le 28 barche provenienti da nove nazioni del Gruppo C, due duo norvegesi e un team svedese sono saliti sul podio: Yngve Amundsen e Ove Henning Asgard hanno vinto con l'X-35 "Akhillevs-X" davanti a Martin Moe e Iselin Koksvik Dahl sulla nave gemella "Vortex" e a Lars Bergkvist e Anders Dahlsjo sul Farr 30 "Consensus". Il miglior team tedesco nel gruppo C è stato quello di Sverre Reinke e Lina Rixgens, che con il loro nuovo Sun Fast 30 OD "Gaia" hanno conquistato il nono posto.

Il percorso di 340 miglia nautiche per le barche grandi, 320 miglia nautiche per la classe media e 300 miglia nautiche per le barche piccole è stato più impegnativo quest'anno: è iniziato nel bellissimo fiordo di Oslo con una calma plumbea, a volte ha offerto condizioni incisive e si è concluso con venti più leggeri e il finale thriller della classe B sulla rotta verso il porto di arrivo di Tønsberg. L'equipaggio norvegese di Dehler aveva già posto le basi per la vittoria alla partenza. "Hanno fatto da apripista, ottenendo un campo di vento nella partenza con vento leggero estremo nel fiordo che nessun altro ha ottenuto. Hanno navigato davvero bene", ha commentato il terzo classificato Michael Höfgen al traguardo.

La battaglia con il pilota automatico

Penso che abbiamo guidato quattro fiocchi di brevetto" (Michael Höfgen)

Anche il team di Höfgen è migliorato nel corso dell'unica regata lunga del Campionato del Mondo. I numerosi cambi di vela sull'Arcona 385, che era stato preso in consegna solo ad aprile e non era ancora stato completamente ottimizzato, hanno richiesto molta forza da parte di Michael Höfgen e Eckhard Kaller nel campionato del mondo in doppio. "C'era molta più balla, e a volte anche più bum nel box", ricorda Michael Höfgen. Tuttavia, l'autopilota che si muoveva a fatica e la mancanza di impostazioni di base hanno causato problemi al duo: "Si può usare l'autopilota B&G con la potenza del motore, ma tra le onde: niente da fare! Inoltre, non c'è nessuno che possa impostarlo correttamente o spiegarlo. Credo che abbiamo fatto quattro strambate da brevetto", si è detto Michael Höfgen, che ancora si strappava i capelli il giorno dopo la finale.

Il suo co-skipper Eckhard Kaller ha aggiunto con un sorriso un po' disperato: "E poi provate a manovrarlo con i guanti o con le dita di sale...". Secondo Eckhard Kaller, l'autopilota "ha sempre funzionato brevemente", poi si è accumulato nell'onda, "a un certo punto ha visualizzato 'timone sovraccarico'" e poi "si è semplicemente spento". E ha continuato: "Non è possibile spegnere l'autopilota da soli, bisogna prima fermarlo manualmente. Prima che funzioni, la randa vola intorno alle orecchie". Secondo Höfgen, il suo equipaggio ha dovuto governare per quasi tutto il tempo. "È stato un atto eclatante".

La nuova vela Code, invece, è stata un guadagno. "Il Code, con una larghezza centrale del 55%, è quasi come un genoa gigante, solo più voluminoso. Siamo riusciti a raggiungere anche i 35 gradi con quattro o cinque nodi di vento. Si può quasi navigare sottovento, anche se ovviamente non si può incrociare", spiega Michael Höfgen. Nel complesso, l'unico team tedesco sul podio dei Campionati del Mondo si è detto soddisfatto delle prestazioni, prevalentemente con vento leggero, della nuova barca, destinata a soddisfare le ambiziose esigenze di regata e crociera del suo armatore.

"Lightworks" in rotta dopo il successo della Coppa del Mondo

"Penso che nel complesso abbiamo navigato bene. Abbiamo sempre navigato velocemente, a parte un breve calo di mezz'ora che abbiamo avuto entrambi quasi contemporaneamente, perché non ne potevamo più. Nelle polari eravamo sempre in testa", riassume l'armatore Höfgen. Per lui, la medaglia di bronzo è la seconda medaglia a due mani in due anni, dopo l'argento a due mani con Max Gurgel nel 2022. Non è ancora stato deciso se farà un terzo tentativo.

Non vedo l'ora di andare in barca con la famiglia, catturare granchi e fare il barbecue" (Michael Höfgen).

L'Arcona 385 è destinato principalmente alle vacanze estive in famiglia. "Non vedo l'ora di navigare con la famiglia, catturare granchi e fare un barbecue", afferma entusiasta Michael Höfgen. Anche il velista del Lago di Costanza e costruttore di vele North Eckhard Kaller sorriderà quando saluterà Oslo dopo la cerimonia di premiazione di sabato: "Questo Campionato del Mondo è stato fantastico, molto intenso. È stato molto divertente".

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