Arkea Ultim Challenge: Tensione al largo di Capo Horn - Charles Caudrelier prende la rincorsa
Tatjana Pokorny
· 04.02.2024
Il pacemaker dell'Arkea Ultim Challenge ha aumentato nuovamente la sua velocità. Per due giorni, Charles Caudrelier si è sentito costretto a rallentare notevolmente la velocità della sua barca. Solo così ha potuto evitare di incontrare venti fino a 70 nodi a Capo Horn. Ora il 49enne ha raddoppiato nuovamente la velocità, portandola a più di 20 nodi, affrontando come un saltatore in aria la rincorsa all'"ostacolo" più importante del percorso di circumnavigazione in solitario.
Arkea Ultim Challenge: primo passaggio di Capo Horn il 6 febbraio?
Il passaggio di Caudrelier a Capo Horn non sarà confortevole, anche se i venti sono in leggero calo. Circa 1.200 miglia nautiche lo attendono nella quarta domenica di regate dell'Arkea Ultim Challenge verso Capo Horn. Solo allora lo skipper di Gitana potrà godersi l'addio al Pacifico e il ritorno all'Atlantico. Lo skipper del "Maxi Edmond de Rothschild" deve ancora fare i conti con i forti venti di Capo Horn. La sua migliore opzione recentemente sembrava essere stata individuata tra due sistemi per martedì prossimo.
Nel frattempo, anche Armel Le Cléac'h ("Banque Populaire XI") si sta dirigendo più direttamente verso Capo Horn dopo il suo passaggio a nord della Nuova Zelanda con rotta sud-est. Sabato, al largo dell'angolo nord-orientale dell'Isola del Nord, ha avuto un incontro con una nave passeggeri della compagnia di lusso francese Ponant e ha riportato una lieve ferita al naso.
Continuano i forti venti in rotta verso Capo Horn
La mattina del 4 febbraio, Armel Le Cléac'h ha puntato l'angolo nord-ovest di una nuova zona di bassa pressione, che dovrebbe portarlo verso Capo Horn a una buona velocità. Secondo le rotte attuali, dovrebbe passare Capo Horn il 10 febbraio. A mezzogiorno di domenica, lo skipper di "Banque Populaire XI" aveva un vantaggio di circa 370 miglia nautiche sul terzo classificato Thomas Coville ("Sodebo Ultim 3"), che viaggiava a poco meno di 30 nodi al largo della punta meridionale della Nuova Zelanda.
Thomas Coville ha recentemente navigato con 35 nodi di vento, con raffiche di oltre 40 nodi e onde di sei metri. Gli esperti prevedono un ulteriore aumento del moto ondoso all'altezza della punta sud-orientale della Nuova Zelanda. Fino a Capo Horn, che Thomas Coville potrebbe raggiungere nella notte tra il 10 e l'11 febbraio, il veterano francese può ancora aspettarsi forti venti.
"Actual Ultim 3" solca l'Oceano Indiano nei ruggenti anni '40
Ancora in viaggio nell'Oceano Indiano, il quarto classificato Anthony Marchand ha fatto buoni progressi su "Actual Ultim 3" nel fine settimana. Con 20 nodi di vento da ovest, Anthony Marchand si è diretto verso la longitudine di Cape Leeuwin con velocità massime di circa 30 nodi lungo il bordo di ghiaccio appena sotto il 45° parallelo sud, negli anni Quaranta scarsi. "Actual Ultim 3" dovrebbe beneficiare di queste condizioni fino all'inizio della settimana.
Anche il leader della flotta Éric Péron ("Adagio") ha fatto di nuovo buoni progressi e ha avuto in vista un'area di bassa pressione questa domenica, che gli porterà venti da 30 a 35 nodi e raffiche di oltre 40 nodi a circa 30 gradi di latitudine sud nell'Oceano Indiano. Ciò significa che Éric Péron può sperare di progredire più rapidamente. L'aumento della pressione potrebbe aiutarlo a recuperare almeno una parte delle miglia perse con vento leggero dopo il pit-stop a Città del Capo.
Intervista a Franck Cammas sull'Arkea Ultim Challenge
Nel corso dell'intervista che gli organizzatori dell'Arkea Ultim Challenge fanno regolarmente nel fine settimana alle star della vela, è stato chiesto all'ex compagno di Caudrelier, Franck Cammas, poco prima del passaggio di Capo Horn. Caudrelier e Cammas hanno condiviso il ruolo di skipper nel team Gitana tra il 2019 e il 2021 e hanno anche regatato insieme.
Il tecnico francese Franck Cammas ha già vinto quattro volte la Ocean Race, la Route du Rhum e la Transat Jacques Vabre. Attualmente si sta concentrando sui suoi compiti nel team francese di Coppa America. In qualità di Head of Performance, Cammas guida gli inseguitori di Coppa sotto la bandiera blu, bianca e rossa. Nel team di Coppa fondato da Stephane Kandler e Bruno Dubois, Franck Cammas è l'anello di congiunzione tra il gruppo di progettazione e i velisti, in quanto mente esperta della vela.
Dopo l'equatore, Charles aveva uno scenario ideale, come in un film" (Franck Cammas)
In un'intervista sull'Arkea Ultim Challenge, Franck Cammas ha parlato del dominio del suo ex co-skipper Charles Caudrelier: "Dopo l'equatore, Charles aveva uno scenario ideale, come in un film. Penso che gli sarebbe piaciuto all'inizio. Ha avuto grandi combinazioni con condizioni per lo più favorevoli che gli hanno permesso di navigare velocemente e su una rotta diretta. Questa è davvero la combinazione perfetta nel sud. Charles ha navigato veloce quando era necessario e ha beneficiato dell'eccellente affidabilità della sua barca".
Quando gli è stato chiesto se fosse sorpreso dall'affidabilità del "Maxi Edmond de Rothschild" come ex co-skipper, Franck Cammas ha detto: "No. Soprattutto perché naviga sempre a una velocità ragionevole. Ho parlato con Charles due volte al telefono. Mi ha detto che gestisce solo la sua barca, che non la guida affatto e che non c'è motivo di farlo".
Charles è stato in grado di adattarsi, di trovare il giusto ritmo, di adottare l'andatura di un maratoneta per andare avanti" (Franck Cammas)
Cammas ha continuato: "La gara è stata inevitabilmente molto più intensa quando Tom (Laperche) era ancora al suo fianco: era più in modalità route-du-rhum che in modalità giro del mondo. Forse il ritmo era inizialmente troppo elevato per un giro del mondo. Ma Charles è stato in grado di adattarsi, di trovare il ritmo giusto, di adottare il ritmo di un maratoneta per andare avanti".
Cammas ha anche commentato il totale di cinque pit stop effettuati finora dalla concorrenza: "Questo è ovviamente uno scenario che non ci aspettavamo. A parte Tom ed Éric, forse tutti avrebbero potuto più o meno continuare, anche se è complicato. Le barche Imoca, ad esempio, possono perdere il 30% della loro capacità, ma si possono comunque ottenere buoni risultati. Con gli Ultim, la perdita è enorme quando si passa dal 100% del potenziale della barca al 70%. E le lacune diventano rapidamente molto grandi".
Passare Capo Horn è una vera e propria liberazione" (Franck Cammas)
Cammas ha anche fatto un bilancio della storica prima dell'Arkea Ultim Challenge: "Sono rimasto piacevolmente sorpreso da quello che è successo fino all'equatore. Se si conosce la magia di queste barche, è stato bello seguirle, con il fiato sospeso. Come spettatore, sei un po' deluso da quello che è successo con tutti gli incidenti. Tutti avremmo voluto che ci fossero state meno di 500 miglia tra i primi tre o quattro velisti a Capo Horn!".
Il conoscitore del Capo ha dato una piccola anticipazione dell'avvicinamento al passaggio di Capo Horn: "Passare Capo Horn è una vera liberazione. Se state navigando intorno al mondo, Capo Horn è il vostro Everest. Si può paragonare a una vetta difficile da raggiungere. È la fine del tunnel. Le condizioni sono state difficili per circa due settimane e finalmente ci si trova in condizioni e in un ambiente che migliorano. Lo stato d'animo cambia: si guadagna comfort, si sale ai tropici, la mente torna a essere un po' più serena".
Il leader del suono originale - Le ultime valutazioni di Charles Caudrelier su See:
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
