Admiral's Cup: Finale amaro al largo di Cowes - rottura dell'albero su "Red Bandit"!

Chiunque abbia seguito l'inizio della fase inshore di tre giorni dell'Admiral's Cup martedì se ne sarà accorto in regata uno: "Red Bandit" - appena quinto nella Channel Race d'apertura nella grande classe AC 1 - era ancora una volta bene in gara, muovendosi tra il secondo e il sesto posto, quando improvvisamente è arretrato di posizione in posizione quasi ogni secondo del percorso. È stato subito chiaro che il giovane team aveva un grosso problema con il vincitore della Middle Sea Race Carl-Peter Forster.

Coppa dell'Ammiraglio: Mast breakout per "Red Bandit".

Solo poco tempo dopo si è scoperto che l'albero di "Red Bandit" si era rotto. L'equipaggio dello Yacht Club Bavarese ha raggiunto il porto di Cowes con le proprie forze e sta ora valutando tutte le opzioni. "Siamo tornati in porto, nessuno è ferito, siamo tristi", è stata la prima dichiarazione dell'equipaggio sui social media.

Per lo yacht tedesco più forte sulla carta e anche all'esordio dell'Admiral's Cup, si tratta di un brutale colpo da ko. L'amara uscita dall'Admiral's Cup di martedì colpisce anche il team formato insieme a "Ginkgo" di Dirk Clasen sotto l'egida del Bayerischer Yacht-Club, che ora non ha più alcuna possibilità di ottenere un buon piazzamento. YACHT online ha parlato con il co-manager dell'equipaggio Moriz Forster subito dopo il ritorno di "Red Bandit".

Il velista 24enne ha riferito che l'incidente è avvenuto con circa 16 nodi di vento in acque calme. Ecco il resoconto di Moriz Forster sullo svolgimento dei fatti:

"Siamo stati molto forti dopo la partenza. Credo che alla boa di bolina fossimo quinti davanti a 'Ràn'. Poi, sfortunatamente, il nostro vecchio kite si è rotto alla boa di bolina, il nostro A2. Abbiamo dovuto fare un po' di fondo e siamo passati all'A 1.5. Purtroppo avevamo già perso un bel po' di vento. Purtroppo a quel punto avevamo già perso parecchio. Poi siamo arrivati al cancello di sottovento, abbiamo mollato, abbiamo navigato intorno e il nostro armo è entrato nella prima bolina. Non erano condizioni estreme, ma si è spezzato sopra la prima crocetta in compressione.

La smerigliatrice è stata quasi colpita da una parte dello spargitore

Un pezzo dello spandiconcime si è staccato e ha quasi colpito una smerigliatrice. In questo senso, siamo stati fortunati che nessuno si sia fatto male. C'erano anche molte barche a motore ad aiutarci. Abbiamo fatto tutto il possibile per evitare che l'attrezzatura facesse un buco nello scafo. Poi abbiamo passato due ore a cercare di tagliare tutto. E ora ne abbiamo un bel pezzo sulla barca. La parte superiore della piattaforma è nell'oceano.

Avevamo una sega a bordo. Un buon insegnamento è che la prossima volta avremo a bordo una buona taglierina elettrica. È stato molto faticoso tagliarlo via. Non c'è alcuna possibilità di sostituire l'attrezzatura per l'Admiral's Cup. Per quello servirebbe un TP52, di cui esistono pochi esemplari. Stiamo lavorando allo scenario migliore per la Middle Sea Race, ma è del tutto impossibile per noi continuare a partecipare all'Admiral's Cup.

Non basta trovare un albero. Dovrebbe anche essere adatto. Siamo una vecchia barca del 2009 e il nostro sartiame è completamente tagliato dappertutto. Non si tratta solo del tubo. Purtroppo, purtroppo... All'inizio non riuscivamo a vedere una causa chiara per la rottura dell'albero. Naturalmente la esamineremo in video. Ma non eravamo vicini al carico massimo del runner. Ci vorrà un po' di tempo per elaborare il tutto. Rivedremo il tutto in video...

Uscita dalla Admiral's Cup: "Meglio ora che al Fastnet Race".

L'albero è sempre in ottime condizioni. Abbiamo investito molto per mantenerlo in buono stato. Ci siamo impegnati molto, ma a un certo punto un rig del 2009 è... Bisogna anche rendersi conto: Meglio ora che al Fastnet. È un atto estremo portare quella cosa fuori di lì. Senza una barca a motore che ci tenesse in bolina, sarebbe stato davvero difficile".

Impariamo da questo. E torneremo!". Moriz Forster

Al Risultati delle squadre intermedie alla 24a Admiral's Cup qui. Ai risultati individuali delle barche nelle classi AC 1 e AC 2 qui.