Admiral's Cup: "Elida" è l'outsider più bello - "L'altro è la Formula 1"

Nella città velica di Cowes, sull'Isola di Wight, che conta poco più di 10.000 abitanti, fervono i preparativi per l'Admiral's Cup in vista della regata inaugurale. A due settimane dalla Settimana di Cowes, con decine di migliaia di partecipanti e visitatori, gli equipaggi dell'Admiral's Cup si stanno preparando per le prossime sfide. Il primo colpo di partenza sarà sparato per i circa 350 equipaggi dell'Admiral's Cup, suddivisi in 15 squadre provenienti da tutto il mondo, sabato (19 luglio) alle 10.20 ora locale (11.20 ora tedesca).

"Elida" porta la "nobile luce" nel porto di Cowes

Sarà un campo internazionale impressionante con barche, armatori ed equipaggi famosi si presenteranno. Stelle dell'America's Cup, esperti di regate oceaniche e assi olimpici fanno parte di questo attesissimo evento velico britannico. Gli amanti dell'offshore della Germania renderanno omaggio al loro tradizionale amore per l'Admiral's Cup e al loro entusiasmo per l'area velica britannica con il contingente più numeroso: Tre squadre tedesche gareggiano con due barche ciascuna. Lo yacht più appariscente nel porto di Cowes è "Elida" di Daniel Baum. Il monoscafo in legno si fa notare.

Il Tison 48 è stato lanciato nel luglio 2022 come prima nuova costruzione della Jan Brügge Bootsbau GmbH ed è stato creato in stretta collaborazione con l'esperto velista d'altura Baum. L'idea era quella di costruire un potente racer-cruiser d'altura che fosse adatto anche alla crociera in famiglia e che offrisse il massimo piacere di navigazione in entrambi i campi. Il significato del nome "Elida" corrisponde al design sensazionale, ha origini scandinave e significa "nobile luce".

Inoltre, "Elida" è anche una variante di Ellida, una forma femminile del nome antico norreno Elliði. Che a sua volta era il nome di una nave leggendaria nella mitologia islandese. Nella traduzione dal norreno antico, Elliði si riferisce a una nave a vela veloce. Nel frattempo, "Elida" ha già partecipato con successo a diverse regate d'altura.

Con la squadra di vela di Amburgo nell'Admiral's Cup

Il design ultramoderno con la sua pelle esterna in mogano verniciato lucido forma l'Hamburg Sailing Team con il Millenium 40 "Edelweiss" di Thomas Reinecke (Segel-Club Oevelgönne). L'"Elida", che naviga per l'Hamburg Sailing Club, sarà affiancata da un equipaggio esperto guidato da Daniel Baum, comproprietario del gruppo assicurativo di yacht di Amburgo Pantaenius.

Il team è consapevole dell'alto livello di competizione e dell'"artiglieria pesante" che la concorrenza internazionale sta mettendo in campo per la resurrezione dell'Admiral's Cup. Un giorno prima dell'inizio della rivitalizzata classica, che un tempo era quasi più conosciuta come campionato mondiale non ufficiale per i team d'altura rispetto all'America's Cup, che si tenne per la prima volta nella stessa zona nel 1851, YACHT ha parlato con Daniel Baum, poco prima di partire per l'ultimo allenamento, dell'imminente sfida, dell'attrezzatissima concorrenza e dei suoi punti di forza.

Coppa dell'Ammiraglio: intervista a Daniel Baum

Daniel, la 24esima Admiral's Cup dalla sua prima edizione nel 1957 inizia domani con la Channel Race. Lei è al via con "Elida" e "Edelweiss" di Thomas Reinecke in qualità di Hamburg Sailing Team. Cosa vi attrae?

L'Admiral's Cup ha una storia lunga ed emozionante. E mi piace navigare nella regione del Solent. Navighiamo in questa zona da molti anni e abbiamo vinto il Campionato Europeo Swan alcune volte con "Elan". Con James Gair (ndr: Gair ha già partecipato a 14 regate del Fastnet e a 13 Sydney-Hobart), ora abbiamo anche il tattico che abbiamo sempre avuto all'epoca. È un "locale", ha la sua barca qui, naviga ogni giorno e conosce molto bene il Solent.

L'altro equipaggio per l'Admiral's Cup?

Il nostro equipaggio è cresciuto naturalmente con la nuova 'Elida'. Navighiamo in questa composizione da due anni e mezzo o tre. Non abbiamo rockstar come sui "Jolt", con gli italiani o in altri team. Siamo una famiglia, amici, anche costruttori di barche, due o tre persone del vecchio equipaggio di 'Elan'. E persone che erano presenti quando la barca è stata costruita. C'è un alto livello di identificazione con la barca. Tutti sono entusiasti.

Ma è abbastanza impressionato dalla concorrenza internazionale?

Hanno tutti 20 membri dell'equipaggio a terra, sono ben organizzati e puliscono il loro scafo subacqueo già perfetto con 30 uomini. Se si partecipa a una regata olimpica nel 470, lo scafo subacqueo è buono quanto quello del miliardario monegasco che gareggia contro il miliardario italiano. Poi c'è Niklas Zenström, che fa il suo Skype. Questi sono paragoni... Siamo semplicemente venuti con la barca più bella. Alcuni vengono a chiedere se è dipinta. O se è stata fatta da un artista. Chi ha un'idea la guarda da vicino e dice che è la barca più bella che abbia mai visto.

Anche perché è diverso da tutti gli altri?

È una barca che non è mai esistita prima. Beh, è esistita negli anni Settanta. Come l'"Opposition" (ndr: ex "Morning Cloud II" dell'ex primo ministro britannico e vincitore dell'Admiral's Cup nel 1971, Edward Heath). Anche questa è una nave di Sparkman & Stephens, anch'essa stampata a freddo. Molti oggi si fanno costruire in legno barche troppo costose, che assomigliano più a clipper da tè. Non è niente di moderno. L'idea alla base di "Elida" era quella di scegliere materiali antichi ma con un design moderno. Siamo molto, molto soddisfatti della nostra barca. È davvero fantastica!

Quali sono i punti di forza della vostra bellezza in questa sfida con un'alta componente d'altura, ma anche gare brevi vicino alla costa?

Sono più al largo. Perché abbiamo navigato più al largo con il Fastnet due anni fa, intorno a Skagen e quest'anno anche con l'HOT nel Mare del Nord. Anche la barca è progettata più per la navigazione d'altura. Con serbatoi morbidi sul fiocco. Gli altri navigano tutti con tufi e simili. La nostra forza sta sicuramente nel fatto che l'equipaggio è cresciuto insieme.

Avete dei confronti con la concorrenza?

Non abbiamo mai navigato contro barche come questa. Penso che 'Elida' sia brava anche con venti leggeri. Ma sì, gli altri sono davvero dei Formula 1. Non so se la formula IRC sarà in grado di fare altrettanto. E probabilmente navigano tre volte meglio di noi. Sono tutti professionisti, campioni olimpici...

Come vivete l'atmosfera in loco?

Sono tutti molto cordiali e gentili. L'Admiral's Cup è una tradizione meravigliosa e per noi è un privilegio farne parte. Ma non ci prendiamo in giro: Penso che siamo dei palesi outsider. Se si tratta solo di soldi, di chi sta davanti e di chi sta dietro, allora abbiamo il mille per cento di probabilità di arrivare ultimi. Ma diamo un'occhiata. Bisogna essere un po' pazzi per farlo. Ma noi siamo pronti a farlo! Ecco perché lo stiamo facendo ora.

Vede dei chiari favoriti per l'Admiral's Cup?

Credo che Beau Geste sia una delle barche favorite tra le grandi, perché è stata a lungo insieme come team e ha anche vinto il Campionato del Mondo ORC al largo di Kiel. E poi c'è 'Caro' con i professionisti neozelandesi. È tutto molto, molto di classe. Anche quelli di Jolt sono tutti bravissimi. È difficile dire chi sarà davvero in testa alla fine. Gli italiani hanno chiuso di nuovo il loro trim tab, presumibilmente perché vengono penalizzati troppo in IRC. Si è sempre detto che questo Wallyrocket aveva la pallanuoto e il trim tab... Ora l'hanno chiuso.

Ieri sera c'è stato il briefing dello skipper. Cos'altro avete in programma per oggi, ultimo giorno prima della partenza della Channel Race?

Adesso andiamo in barca, ogni tanto dobbiamo allenarci. Ora siamo fuori.

Rinascita! L'Admiral's Cup torna a 22 anni dalla sua 23ª edizione e da una lunga pausa: