La regata di Skagen è una delle più famose d'Europa. All'inizio dell'anno, il vento nel Mare del Nord può essere così forte che gli yacht di Jammerbucht o dello Skagerrak si trovano davvero sottovento. Tuttavia, il Pantaenius Round Skagen 2008 si è rivelato finora tranquillo.
La pazienza è messa a dura prova, i nervi sono tesi al punto di rottura. Dove si trova il prossimo tratto di vento? Alcuni equipaggi stanno ancora lottando per superare la stagnazione del Mar Baltico. La metà dei partecipanti alla Settimana del Mare del Nord di quest'anno è già arrivata a Kiel, esausta e bruciata dal sole, ma felice. Il lunedì di Pentecoste, 65 equipaggi sono partiti per la regata di lunga distanza Pantaenius Rund Skagen. Hanno sperimentato ogni tipo di scenario meteorologico, ma soprattutto molto vento leggero. Con i suoi 26 metri, lo yacht più lungo della flotta, "Calypso" (l'ex maxi "Shockwave" australiano) di Gerhard Clausen di Amburgo, ha navigato come previsto e ha tagliato il traguardo giovedì sera. I risultati finali sono attesi nel corso della settimana.
Come regata finale della Settimana del Mare del Nord, la
Pantaenius Round Skagen si alterna ogni due anni con la Regata di Edimburgo in Scozia. Anche quest'anno la regata si è svolta da Helgoland intorno alla punta settentrionale della Danimarca fino a Kiel. Le 510 miglia nautiche possono essere completate in due o tre giorni se il vento è ragionevolmente favorevole. Quest'anno, tuttavia, le condizioni meteorologiche hanno permesso ai velisti di rimanere in mare molto più a lungo. E nonostante i venti per lo più leggeri, è stato ed è tuttora molto emozionante. Si possono osservare dure battaglie di bolina e duelli concentrati fino al traguardo. "Qui è tutta una questione di tattica e ogni errore viene penalizzato. A volte ci si può strappare i capelli dalla rabbia, ma il gioco è fatto così. La vela da regata è molto interessante", dice Harald Baum, proprietario del partner di regata Pantaenius, che ha partecipato con il suo Swan 44 "Elan" e ha festeggiato la sua 25esima partecipazione alla Pantaenius Rund Skagen. "Siamo arrivati al traguardo in ritardo ma felici e abbiamo fatto una ricca colazione con gli altri velisti a Strande", dice Baum. E secondo lo stato attuale dei risultati calcolati, la lotta è valsa la pena: il nativo di Amburgo può anche festeggiare la vittoria nella sua classe ORC 2 internazionale.
Come spesso accade quando barche di tipo molto diverso navigano l'una contro l'altra, i primi classificati non sono necessariamente i vincitori della regata. I tempi di arrivo calcolati con il rispettivo fattore di handicap dell'imbarcazione (tempo navigato) risultano i "tempi calcolati" e quindi i veri vincitori. Affinché ciò avvenga, tuttavia, tutte le barche del gruppo di classificazione devono prima tagliare il traguardo. Nella classe ORC international 1, i vincitori sono già stati determinati. In questo caso, l'IMX 38 di Brema "Xenia-Crew" ha conquistato il primo posto con il timoniere Okke Müller-Röhlck. Lo "Sparta III" di Hans-Christian Wulff (Bad Segeberg) ha seguito molto da vicino, a soli tre secondi calcolati. Terzo di classe è stato Hartmut Hermann di Amburgo con "Nikaia". Anche i risultati del gruppo ORC Club 1 sono già stati calcolati, dal momento che tutti gli yacht del gruppo di classificazione hanno terminato la regata: Il primo posto è stato conquistato da "Roxy" di Kai Neumann da Wedel, davanti a "Gnaraloo", yacht Figaro 2 di Jan-Ulrich Stähr. Ha preceduto Dirk Clasen con l'equipaggio di "Gingko" (Wedel).
Nel frattempo, Axel Zieseniss, Sven Köhler e il fotografo Hinrich Franck devono avere la stessa pazienza dei velisti, alcuni dei quali sono rimasti bloccati per ore. I tre organizzatori di Amburgo sono in attesa al faro di Kiel da mercoledì pomeriggio. Un giorno e mezzo dopo, giovedì sera, la grande vela della "Calypso" ha finalmente fatto la sua comparsa. Dopo 72 ore e 13 minuti, alle 18.03, l'imbarcazione di 86 piedi di Gerhard Clausen di Amburgo è stata la prima a raggiungere la sua destinazione al faro di Kiel. È stato seguito da vicino dal racer in carbonio di 56 piedi "Scho-ka-kola" di Uwe Lebens di Neumünster. 45 minuti dopo, anche lo yacht Volvo 60 "SEB 1 Jever", con le sue caratteristiche vele verdi, ha tagliato il traguardo alla boa di navigazione fissa nella baia di Kiel. Lo skipper Ralf Kudra di Rostock avrebbe voluto molto più vento per il suo racer, che ha solcato tutti gli oceani durante la Volvo Ocean Race 2001.
Quasi dieci yacht si sono ritirati dalla regata, in parte per problemi di tempo, ma anche per
problemi di tempo, ma anche a causa di danni materiali. Lo "Scaramouche", ad esempio, è rientrato nel porto di Helgoland lunedì sera a causa di un'infiltrazione d'acqua. Durante un controllo di routine a bordo dello yacht J/V 54 di Frank Kamlade, proveniente da Brema, un membro dell'equipaggio ha improvvisamente notato un leggero ingresso d'acqua, ma non è stato possibile individuarlo e fermarlo con precisione. "Sospetto che si tratti dei bulloni della chiglia, ma purtroppo non lo so con precisione", ha spiegato Kamlade dopo essere rientrato nel porto di Helgoland.
Il tempo record di 43 ore e 46 minuti, stabilito da Klaus Murrmann con l'"UCA" nel 2000, non è stato messo a repentaglio in nessun momento, perché le
previsioni del tempo, che l'esperto meteo Ralf Brauner doveva presentare,
Ralf Brauner aveva promesso che il vento non avrebbe superato i dieci nodi prima della partenza.
Vincitore di tutte le classi della Pantaenius Round Skagen Race 2006, Olaf Behrens non ha potuto difendere il suo titolo, ma ha ottenuto il secondo posto con il suo "Rave" nel gruppo ORC Club 2 dietro a "Be Happy" di Peter Hankemeyer. Tuttavia, i risultati non sono ancora certi, poiché ci sono ancora alcuni concorrenti in questo gruppo sul percorso.
Mentre alcuni yacht più piccoli, come il Granada 31 S "Roxane" di Thomas Holz, sono ancora all'ingresso del Grande Belt, "Beijamar" di Henrik Masekowitz, lungo solo sei metri e mezzo, si è già fatto strada sotto il famoso Belt Bridge. Il mini-transat yacht, largo tre metri e con il suo caratteristico boma, dimostra che le piccole imbarcazioni possono essere molto competitive se non si naviga su lunghe distanze esclusivamente con il vento. Inoltre, l'equipaggio di "Beijamar" è composto da due velisti esperti che sanno come gestire un mostro di portata come un mini yacht.
