Maratone di bordeggio in acque strette o regolazione della randa: molti equipaggi da crociera hanno difficoltà a manovrare i winch e alcuni semplicemente non hanno forza e resistenza. Oppure entrambe sono venute meno con l'età a bordo. Allora perché comprare una barca più piccola con una minore forza di scotta? Ma a parte il duro lavoro sui winch, tutto si adatta. I winch elettrici sarebbero un'opzione, ma un investimento enorme: le centraline costano più di 2000 euro l'una. Se si devono recuperare anche le scotte, la maggior parte dei layout dei pozzetti ne richiede da due a quattro. Poi ci sono le linee di alimentazione spesse un dito, forse un banco di batterie separato con tecnologia di ricarica e, in aggiunta, la costosa installazione.
Le manovelle elettriche per winch, invece, non richiedono quasi alcuna installazione. Il loro grande vantaggio è che uno di questi dispositivi è di solito sufficiente per tutti i winch di bordo, cioè scotte, drizze e persino il verricello dell'ancora. Inoltre, i noleggiatori non sono limitati nella scelta della barca.
Un'indagine di mercato ha rivelato otto candidati al test. Sono incluse tre manovelle elettriche autentiche: la Modea con collegamento a cavo del produttore Morea, il modello Winchrite dagli Stati Uniti, presente sul mercato da circa dieci anni e da poco disponibile in Europa, e la manovella Ewincher dalla Francia, introdotta per la prima volta cinque anni fa. Abbiamo anche trovato tre adattatori Winch, che possono essere utilizzati per convertire gli avvitatori a batteria in dispositivi elettrici di avviamento.
