L'assemblaggio nel ponte implica l'imbullonatura e la sigillatura. Tutto ciò richiede la capacità di posizionare dadi e rondelle o addirittura spessori; spesso ciò è reso più difficile da gusci interni o altre installazioni. Potrebbe anche essere necessario sostituire un'anima a sandwich con un laminato solido. Oppure il cantiere ha già installato delle piastre di alluminio nel punto in questione, in cui vengono tagliate le filettature.
In ogni caso, è più facile con la nuova piastra di adattamento che Kohlhoff di Kiel lancia sul mercato con il nome di Loop Foot Rail Bracket (L-FRB). La piastra in alluminio viene montata lateralmente con un semplice dispositivo di serraggio sulla rotaia del piede esistente, disponibile su diversi yacht standard. La piastra può essere fissata in qualsiasi posizione con tre viti a brugola. La piastra accetta stopper di drizza singoli o doppi dei produttori Spinlock, Easy, Antal o Lewmar.
Il kit di retrofit è quindi un'aggiunta gradita per facilitare il funzionamento delle cime di avvolgimento o delle cime di avvolgimento senza fine per il Code Zero o il gennaker avvolgibile, anche dove sono posizionati i winch.
Sono disponibili due modelli: L-FRB-1 (172 euro) misura 140 per 40 millimetri e pesa 370 grammi. L-FBR-2 (175 euro) è più larga di 25 millimetri e pesa 444 grammi. Entrambe le piastre hanno un carico di lavoro di circa 450 chilogrammi.
Per ordinare da Kohlhoff GmbH.
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Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
