Chi non li conosce, i teneri chandler pluricampioni di Waarschip? Nei suoi 50 anni di storia, l'azienda olandese ha costruito oltre 4000 barche a vela di piccole e grandi dimensioni. Ciò che le accomuna è che le barche sono sempre state costruite in composito, in legno e compensato marino, rivestite e sigillate con resina epossidica.
A seguito di difficoltà economiche, il marchio tradizionale è stato rilevato da Roelof Niezen nel 2004. Con il Waarschip 700 LD, il cantiere navale della città frisona di Delfzijl, sull'estuario dell'Ems, ha lanciato un nuovo terzo programma di prodotti. Le barche della "Race-Line" sono destinate principalmente ai velisti sportivi e sono dotate di una chiglia a T e di moderni piani di sartiame.
Al 700 LD segue ora il Waarschip 1010 LD, anch'esso un crack della Peltzer Design di Rotterdam. L'imbarcazione è però notevolmente più sottile del 700. Con una lunghezza complessiva di 10,10 metri, il nuovo "Tien-Tien" è largo appena 2,50 metri. Con questo e un peso di 2,6 tonnellate, è ancora rimorchiabile. Tuttavia, la chiglia a T con un'impressionante zavorra del 43% è fissata in modo permanente e non può essere sollevata. Il pescaggio rimane di 1,95 metri.
Il Waarschip 1010 LD offre una disposizione del pozzetto molto sportiva per velisti attivi con equipaggio. In quanto barca ORC, in regata si naviga con uno spinnaker simmetrico convenzionale. Tuttavia, è possibile utilizzare anche un gennaker. Non è previsto un bompresso retrattile come sulla sorella minore 700 LD. Dopo la misura di equalizzazione ORC, il 1010 LD ha un valore di gara GPH di 635.
Nonostante l'orientamento alla regata, la nuova barca è abitabile anche all'interno con un massimo di sei cuccette, un piccolo blocco dispensa e una toilette a prua. Se il comfort e l'idoneità al turismo sono più importanti per voi, potete ordinare la barca in versione touring. In questo caso, lo scafo è leggermente più alto e la sovrastruttura della cabina è più lunga e più alta. Ciò significa che il 1010 LD offre un'altezza interna di 1,85 metri.
Il prezzo base franco cantiere è di 85.805 euro, IVA tedesca inclusa. Poi ci sono le vele. Per un set semplice (solo randa e fiocco), bisogna aggiungere poco meno di 4.000 euro. Un set di vele da regata costa circa 6.700 euro, più altri 4.500 euro per uno spinnaker o un gennaker. E: il cantiere chiede anche un supplemento per il motore. Altri 10.000 euro sono dovuti per il motore entrobordo da 19 CV con saildrive.
La prima mondiale della Waarschip 1010 LD è prevista per la fiera di Düsseldorf. Il proprietario del cantiere Niezen spera di completare la nave in tempo.
Michael Good
Editore Test & Technology
