L'idea è vecchia, la realizzazione nuova: perché non lanciare sul mercato un'imbarcazione che possa navigare e correre ad altissime velocità a motore? In realtà, i requisiti della barca ibrida sono contraddittori:
Uno scafo piatto sott'acqua è auspicabile per ottenere molta velocità a motore, ma ciò va a scapito delle caratteristiche di navigazione.
Il designer Marc-Oliver von Ahlen e il commerciante di barche Helmut Thomsen hanno tentato un'interpretazione moderna del tema.
Il trucco: un ampio trim tab, che viene abbassato sotto la macchina, modifica la forma della coda. Inoltre, le due pale del timone vengono ripiegate.
Naturalmente, la nave è fortemente motorizzata. Un motore fuoribordo da 50 CV è stato progettato per spingere la nave a velocità ben superiori ai 10 nodi. I due hanno realizzato altri obiettivi con la barca: Un salone rialzato permette di stare in piedi nel salone, può essere rimorchiato, ha un pescaggio variabile e, oltre alla barra, ha una postazione di guida sulla sovrastruttura per la navigazione a motore. Un dispositivo per il fiocco consente di posizionare e posare facilmente l'attrezzatura.
YACHT ha testato la barca lunga sette metri e mezzo. Il rapporto completo, in cui vengono presentati in dettaglio anche i due concorrenti MacGregor 26 e Odin 820 Classic, sarà pubblicato su Numero 24 - ora in edicola.
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
