Relazione: Crociere con piccole imbarcazioni - piccole imbarcazioni in mare aperto

Il tempo è passato troppo in fretta. Il Varianta 65 "Fliege" ha trascorso solo una notte nel porto di Allinge, a Bornholm, prima che il tempo lo costringesse a ripartire. Per una sola notte e un solo giorno, Christian Dörges ha potuto assaporare la sensazione di avercela finalmente fatta. Di essere finalmente arrivato alla grande destinazione che desiderava da anni. E poi questo: venti forti in avvicinamento - quindi vele alzate e avanti!

Eppure è felice: "Raggiungere Bornholm con la mia chiglia è stato un momento di grande soddisfazione", riassume il 64enne, che da dieci anni possiede un piccolo cabinato di sei metri e mezzo. Le sue acque di casa sono il lago di Salzgitter, in Bassa Sassonia, ma d'estate l'insegnante in pensione e la sua compagna di navigazione sono attratti dal mare. Per navigare in mare invece che sul lago.

Non capita spesso di imbattersi in piccole barche da crociera lungo la costa locale, utilizzate da velisti come Christian Dörges per viaggi più lunghi. Eppure sono più comuni di quanto si possa pensare, skipper che intraprendono un'avventura più grande con la loro piccola barca, che in realtà è stata progettata per acque protette. Abbiamo quindi chiesto a tre equipaggi con barche tra i 20 e i 25 piedi come hanno preparato e vissuto il loro viaggio più lungo fino ad oggi.

In questo articolo:

• Con la Varianta 65 a Bornholm
• Con il Neptun 20 attraverso il Mare del Nord e il Mar Baltico
• Con il Sunbeam 25 round Skagen

L'idea di navigare verso Bornholm con la propria chiglia era nella mente di Christian Dörges e del suo amico da molto tempo. Dopo tutto, le loro crociere nel Mar Baltico li avevano portati sempre più lontano: prima intorno alla Fionia - "È andata bene!" -poi a Samsø - "Ha funzionato, quindi ne volevamo ancora!". L'isola danese più orientale divenne una destinazione da sogno, ma ogni volta che il duo aveva appena portato la barca nel Mar Baltico, c'erano forti venti da est. "E quando c'è molto vento, la barca non è molto adatta alla crociera", dice il proprietario.

La Varianta ha una finestra temporale ridotta. Con 5 Beaufort bisogna fare attenzione. Questo spesso significa aspettare che il tempo sia giusto

Il via libera viene finalmente dato spontaneamente quando appare una finestra meteorologica favorevole all'inizio di una crociera di due settimane nel Mar Baltico. "Ora o mai più", pensano i membri dell'equipaggio e partono appena tre ore dopo aver messo a mare la barca. Il piano è di circumnavigare Bornholm, in qualsiasi direzione. "Era completamente libero se saremmo tornati via Svezia e Danimarca o via Germania", dice Dörges.

Navigate dritti fino a raggiungere di nuovo la terraferma

L'avventura di Dirk e Ricarda Gehrke su una piccola barca da crociera è iniziata in modo altrettanto spontaneo, ma è stata segretamente pianificata con largo anticipo. Durante una crociera estiva di quattro settimane, hanno navigato con il loro Sunbeam 25 per quasi 800 miglia nautiche dall'Elba alla Norvegia e ritorno intorno allo Jutland.

Bornholm è stata a lungo anche la destinazione di crociera per eccellenza per la coppia di Wedel. "Ma non ha mai funzionato", dice Dirk Gehrke, "eravamo quasi un po' disperati". Un'altra rotta che lo skipper pensava di percorrere da tempo è la solitaria costa danese del Mare del Nord. Solo per il gusto di navigare, da sud a nord. Il più lontano possibile, sempre dritto. "Finché non si tocca di nuovo terra", dice Gehrke e ride. Così, gradualmente, raggiungere la Norvegia sulla propria chiglia divenne il nuovo piano. E poi il giro di Skagen. Il viaggio di ritorno potrebbe passare attraverso il Piccolo o il Grande Belt o via Copenaghen.

La decisione a favore del tentativo di fare un giro in skagen viene presa spontaneamente il primo giorno di viaggio a Brunsbüttel. Dirk Gehrke controlla le previsioni del tempo appena fuori dall'ingresso del canale. Promette condizioni ottimali, quasi troppo calme. Per la coppia va bene così: "La barca è più un'imbarcazione da entroterra e naviga molto bene". Così il canale rimane a poppa mentre la corrente di riflusso trasporta il Sunbeam lungo l'Elba.

Se possibile, l'equipaggio non vuole più fare scalo fino alla Norvegia - e per un motivo ben preciso: i Gehrke vogliono mettersi alla prova, visto che hanno in programma un lungo viaggio. "Volevamo scoprire se eravamo in grado di affrontare un lungo viaggio insieme in uno spazio ristretto! Come facciamo a viaggiare di notte? Come ce la caviamo?", riferisce Dirk Gehrke. "Per questo volevamo lasciare la barca in funzione e non attraccare per alcuni giorni e notti".

Dall'IJsselmeer a Grömitz

Il desiderio di una pausa dalla navigazione è stata anche la scintilla iniziale per la piccola grande crociera di Konstantin Dittrich. L'occasione è arrivata: il ventitreenne ha otto settimane di tempo tra il completamento della sua formazione come maestro artigiano in tecnologia idraulica e di riscaldamento e l'inizio del suo primo lavoro fisso. Come ha già fatto tante volte in passato, vuole trascorrere due settimane d'estate come barcaiolo volontario in servizio di guardia per la DLRG. L'unica differenza è che ora raggiungerà la spiaggia di Grömitz in barca. Si tratta di 300 miglia nautiche attraverso il Mare del Nord, la Norvegia e il Mar Baltico dal suo porto di origine, Balk, sull'IJsselmeer: un bel viaggio per il suo Neptun 20 di sei metri, soprattutto perché dovrà tornare alla fine dell'estate. Un amico appassionato e con molte ferie libere vuole accompagnarlo.

A differenza di Gehrke, l'unica destinazione fissa di Konstantin Dittrich è il porto di arrivo. Il percorso è, almeno per la maggior parte, completamente aperto. Egli pianifica spontaneamente ogni tappa successiva, spesso in modo un po' troppo ambizioso, il che si traduce in uno strano viaggio notturno. "Abbiamo sicuramente cercato un posto dove ancorare al buio con una torcia", dice Dittrich e ride. "Il più delle volte eravamo troppo lenti o il vento era troppo debole".

Anche il Sunbeam 25 di Gehrke naviga al buio con il suo equipaggio per la prima volta in questo viaggio. Nonostante la zona impegnativa, entrambi sono entusiasti e buttano a mare il programma di guardia. "Ero così affascinato dalla navigazione notturna che sono rimasto sveglio fino alle tre o alle quattro del mattino", dice Dirk Gehrke.

Decisioni spontanee in base alle condizioni meteorologiche

Per tre giorni e due notti, lui e sua moglie navigano verso nord, attraversano lo Skagerrak e arrivano a Kristiansand, nel sud della Norvegia, solo 72 ore dopo l'inizio del viaggio: pura felicità! Durante il viaggio non incontrano nessun altro marinaio. Ma un nuotatore di lungo corso e una nave commerciale in snervante rotta di collisione a nord di Skagen. Il fatto che la costa danese sia di solito a portata di mano dà loro un senso di sicurezza.

Come Christian Dörges a Bornholm, l'equipaggio del Sunbeam ha poco tempo per festeggiare l'arrivo a destinazione. Dopo una notte, un'occhiata alle condizioni meteorologiche impone una decisione: salpare immediatamente o rimanere in giornata, mettendo a rischio l'intera pianificazione del viaggio. In modo spontaneo, la barca viene preparata per il prossimo viaggio notturno: questa volta verso Skagen.

Attrezzature ottimizzate nel corso degli anni

Tutti e tre gli equipaggi avevano equipaggiato le loro barche in modo adeguato per i viaggi, a volte per anni. Dirk Gehrke aveva acquistato il suo "Suria" sei anni prima. Prima di allora, l'ex pilota di parapendio aveva imparato a navigare su un Sailfish 18, la sua prima barca, sull'Elba. Ben presto ebbe bisogno di una barca più grande per fare più viaggi sul Mar Baltico: la scelta cadde sul Sunbeam 25. "L'ho poi personalizzata un po' alla volta per adattarla alle mie esigenze", dice il 55enne ingegnere di servizio. Ed erano davvero tante: a bordo ci sono attrezzature che di solito si trovano su yacht più grandi, come un parasailor, un ricevitore AIS, 40 metri di catena dell'ancora e un gommone. Quando inizia il viaggio verso la Norvegia, le vele sono nuove, a bordo ci sono due biciclette pieghevoli da 20 pollici e acqua dolce per una settimana. "Tutto è stato messo a norma con l'obiettivo di rendere la barca adatta a un viaggio più lungo".

Christian Dörges e Konstantin Dittrich hanno inoltre dotato le loro imbarcazioni di una radio marina installata in modo permanente, per non doversi affidare alla breve portata di una radio portatile in mare. Christian Dörges si rammarica anche di aver acquistato solo un AIS passivo e non uno che trasmette anche la sua posizione. "Pensavo che non sarei stato in grado di far fronte alla richiesta di energia, ma non è stato così". Il suo pannello solare sul portellone scorrevole riesce a mantenere la batteria di bordo sufficientemente carica durante la navigazione. Tutti hanno carte nautiche elettroniche a bordo, sia su smartphone, tablet o anche su un plotter cartografico integrato.

Equipaggi di piccoli incrociatori in acque sconosciute

Nonostante lo spazio a volte spartano sulle piccole imbarcazioni da crociera, tutti festeggiano la vita estiva sulle piccole barche. Konstantin Dittrich e il suo co-sailor fanno scorta di bevande per tutto il viaggio in Olanda. Le provviste fresche vengono acquistate sul posto e cucinate sul fornello a gas a un solo fornello sotto la passerella. "Per lo più piatti unici", dice il giovane e ride.

Tuttavia, prima che l'equipaggio del Neptun 20 possa iniziare a passeggiare nelle baie degli ancoraggi danesi, deve superare il primo test acido nel Mare del Nord. "Sono uscito dall'IJsselmeer sulle piane fangose un po' ingenuamente", dice Dittrich, "non avevamo nemmeno una tabella delle maree con noi". Si sono orientati intuitivamente tra le distese fangose e hanno imparato a conoscere il fascino della zona. Si avventurarono rapidamente fuori dall'ombra delle isole nel Mare del Nord e navigarono a lunghe bracciate, passando sempre davanti a più isole contemporaneamente, fino al Canale di Kiel.

Il viaggio dalla costa della Frisia orientale attraverso gli estuari dello Jade, del Weser e dell'Elba è particolarmente impressionante per il giovane skipper. "Devi allontanarti così tanto che ti sembra di essere sull'oceano con la tua piccola barca". Onde di due metri e vento in coda fanno sì che il Neptun si butti letteralmente nell'Elba. Dittrich vuole terzarolare, "ma l'onda era troppo pesante", dice. Così sfrecciano fino a Cuxhaven e poi verso il canale di Kiel a tutta vela.

Nel Mare del Nord, ho avuto la sensazione di trovarmi in un grande oceano con la piccola imbarcazione

Non vogliono far passare il motore fuoribordo attraverso il collo di bottiglia fino al Mar Baltico per la marcia di un giorno e farsi trainare da uno yacht più grande. Alla fine, un equipaggio di amici li porta a rimorchio con un'imbarcazione appena più grande di sette metri e mezzo, ma sempre con un diesel incorporato.

Quando il piccolo incrociatore raggiunge i suoi limiti

Tuttavia, il giovane skipper ha mostrato i limiti della sua barca, soprattutto sulla via del ritorno. Quando a metà agosto rientra nel canale di Kiel, per poi uscirne poco dopo in direzione ovest, un sistema di bassa pressione gli blocca la via del ritorno. Era autunno. "Così decisi di attraversare prima l'Eider fino al Mare del Nord e poi di tornare via Helgoland". Ma quando Dittrich, sempre con un amico a bordo, raggiunge la costa vicino a Tönning, il vento soffia ancora da ovest a forza sei-otto. Rischiano comunque e partono a vela e a motore, ma tornano indietro perché il motore fuoribordo va in avaria. Il viaggio termina a Tönning e Dittrich tira fuori il jolly del rimorchio: una telefonata a casa e il padre porta il rimorchio alla barca.

Anche Dirk Gehrke ha sperimentato che il limite viene raggiunto rapidamente sul piccolo cabinato durante il suo viaggio nel Mare del Nord. "Durante il viaggio verso la Norvegia, in uno dei giorni le onde erano così alte che non potevamo cucinare e potevamo a malapena andare in bagno. È stato estenuante, e sono sicuro che tre giorni di navigazione di fila siano il massimo con questa barca".

Ma Gehrke sa anche cosa può aspettarsi dalla barca, dopo che una volta si è trovato in mezzo a venti di forza sei-sette e onde di tre metri e mezzo. "Non voglio che succeda di nuovo! Ma a parte questo, ho una fiducia assoluta nella barca". Questa fiducia si rafforza nel tratto di viaggio da Skagen a sud: i forti venti da ovest a sud-ovest comportano una navigazione di bolina e fanno sì che l'equipaggio debba coprire distanze più brevi. Ciononostante, i Gehrke sono sempre in anticipo di tre o quattro giorni rispetto al programma e iniziano persino a perdere tempo verso la fine.

Navigare su una piccola barca da crociera significa anche aspettare che le condizioni meteorologiche siano favorevoli.

Anche Christian Dörges è cauto. "La Varianta ha una finestra temporale molto ridotta. Bisogna essere prudenti con 5 Beaufort. Questo significa spesso aspettare che il tempo sia giusto". Per questo motivo ritiene di poter teoricamente recuperare la barca sul rimorchio, se necessario, anche se in realtà il suo obiettivo è quello di gestire tutto a vela con le proprie forze. Poi, come all'arrivo a Bornholm, gli sguardi stupiti sono garantiti quando il "Fliege" rosso brillante è ancora una volta la barca più piccola del porto.

Il viaggio è stato un'esperienza indimenticabile! Abbiamo ancora i lucciconi agli occhi quando ci ripensiamo.

Inoltre, per quanto semplice possa sembrare, portare la barca su un rimorchio in vacanza comporta sempre uno sforzo da non sottovalutare. Dirk Gehrke, che ha persino portato la sua ex barca di 18 piedi al gancio durante un viaggio nell'arcipelago della Svezia orientale, è d'accordo. La flessibilità è grande, ma lo è anche lo sforzo.

Christian Dörges apprezza quindi particolarmente il fatto di poter portare a casa la barca in inverno e prepararla per la prossima avventura velica spendendo poco.

La crociera da sogno è stata così speciale come speravate?

Parola chiave avventura: il viaggio a Bornholm, programmato da tempo, è stato davvero così speciale come si sperava? "Decisamente!" dice lo skipper. "È stato il viaggio più lungo e più bello finora e ne è valsa la pena di aspettare tanto!".

Ricarda e Dirk Gehrke sono d'accordo. "Questo viaggio è stato un vero e proprio evento! Non c'erano altro che superlativi. Quando ci pensiamo ci brillano ancora gli occhi". Per loro, il viaggio è stato anche la conferma che devono continuare a perseguire il loro sogno a distanza.

Anche Konstantin Dittrich, che ha dovuto interrompere prima del previsto, è completamente soddisfatto: "È stata una grande avventura e la rifarei all'istante. Ho acquisito molta esperienza come skipper".

Tuttavia, la prossima volta si comporterà in modo diverso: ad esempio, non ripartirà senza un plotter cartografico installato in modo permanente, in sostituzione dello smartphone. E soprattutto, monitorerebbe le condizioni meteorologiche generali con maggiore anticipo, per evitare di finire in un'altra trappola meteorologica verso la fine del viaggio.

È chiaro a tutti che è arrivato il momento di ripartire: Dirk e Ricarda Gehrke stanno affrontando il vero grande viaggio con uno yacht d'acqua blu dopo l'avventura di successo con una piccola barca da crociera. Konstantin Dittrich vuole più tempo per visitare le isole del Mare del Nord nel Mare di Wadden. E la nuova destinazione da sogno di Christian Dörges è Öland, o forse Gotland, dalla Germania sulla propria chiglia.

Sa che potrebbero volerci alcuni anni prima di poterlo fare di nuovo, ma sa anche che l'attesa per la prossima grande avventura sulla piccola barca ne varrà sicuramente la pena.

Con la Varianta 65 a Bornholm

Per anni l'isola è stata la meta dei sogni di Christian Dörges. Quando finalmente si apre la finestra meteorologica, egli parte

Tre domande per l'equipaggio

Qual è il tempo minimo da dedicare a questo viaggio?

Dipende molto dal tempo, è necessaria una buona finestra meteorologica. Noi abbiamo avuto 14 giorni.

C'è stato un momento saliente della crociera?

Sì, per arrivare a Bornholm!

L'attrezzatura più utile?

Il nostro GPS portatile Garmin 60CSx! Ora ne abbiamo addirittura due: uno attaccato a babordo e uno a tribordo. Lo amiamo molto e lo porteremmo con noi anche su una barca più grande.

Informazioni sulla crociera

• Percorso del viaggio:Großenbrode, Marielyst (Anker), Hesnæs (Anker), Klintholm, Smyggehamn, Kåsberga, Allinge, Gören/Rügen (Anker), Lauterbach, Stralsund, Darßer Ort (Anker), Kühlungsborn, Großenbrode
• Miglia nautiche: 389, di cui 347 a vela
• Corsa più lunga: 73 nm da Allinge/Bornholm a Gören/Rügen
• Guida notturna: uno, da Bornholm a Rügen
• Durata/data:dodici giorni/fine luglio
• Notti in porto/all'ancora:7/4

Con il Neptun 20 attraverso il Mare del Nord e il Mar Baltico

Konstantin Dittrich ha sei settimane di tempo. Il suo piano: navigare il più possibile. Il punto di svolta è Grömitz

Tre domande per l'equipaggio

Qual è il tempo minimo da dedicare a questo viaggio?

Avevo già un bel po' di cose, ma la prossima volta ne pianificherei ancora di più. Soprattutto, preferirei due settimane per il percorso da Balk a NOK invece di una sola.

C'è stato un momento saliente della crociera?

Sì, uno dei giorni di navigazione in Danimarca: con pranzo sulla spiaggia e focene in acqua.

L'attrezzatura più utile?

Sicuramente il pilota a barra. Soprattutto quando navigavo da solo.

Informazioni sulla crociera

• Percorso del viaggio:Balk, Molkwerum (ancora), Terschelling, Lauwersoog, Norderney, Wangerooge, Cuxhaven, NOK, Wentdorf, Kappeln, Sandvig/Als (ancora), Årøsund Havn, Gamborg Fjord (ancora), Æbelø (ancora), Kalundborg, Kerteminde Bugt (ancora), Lunkebucht (ancora), Großenbrode (ancora), Grömitz, Heiligenhafen, Schilksee, Kiel, NOK, Eider, Tönning
• Miglia nautiche:800, di cui 443 a vela
• Corsa più lunga:58 nm da Tåsinge (Lunkebucht) a Großenbrode
• Guida notturna:sei
• Durata/data:sei settimane/luglio e agosto
• Notti in porto/all'ancora: 23/8

Con il Sunbeam 25 round Skagen

Dirk e Ricarda Gehrke hanno progetti a lungo raggio: mettono alla prova le loro gambe in mare con una grande crociera su un piccolo cabinato.

Tre domande per l'equipaggio

Qual è il tempo minimo da dedicare a questo viaggio?

Almeno tre settimane, preferibilmente con un po' d'aria. Un periodo più breve è difficile. Noi abbiamo avuto quattro settimane e alla fine siamo riusciti a passeggiare.

C'è stato un momento saliente della crociera?

Il lungo viaggio fino alla Norvegia. È stata pura navigazione!

L'attrezzatura più utile?

Ne abbiamo diversi: l'attacco posteriore Omnia, il tiller pilot e il Parasailor.

Informazioni sulla crociera

• Percorso: Wedel, Glückstadt (ancora), Cuxhaven, Kristiansand, Skagen, Ålbæk, Hals, Grenaa, Ballen/Samsø, Korshavn (ancora), Trænse (ancora), Svendborg, Fjællebrøn (ancora), Avernakø (ancora), Ærøskøbing (ancora), Kappeln, Flemhuder See/NOK (ancora), Brunsbüttel, Glückstadt, Wedel
• Miglia nautiche: 776, di cui 666 a vela
• Corsa più lunga:261 nm da Cuxhaven a Kristiansand
• Guida notturna: tre
• Durata/data:quattro settimane/agosto
• Notti in porto/all'ancora: 17/8