Non capita tutti i giorni di vedere un cabinato di soli 8,50 metri di lunghezza che solleva la prua dall'acqua e ruggisce con gusto, nonostante le vele recuperate. Ciò è reso possibile dalla motorizzazione opzionale fino a 120 CV. Vi presentiamo l'ermafrodito.
No, l'albero e il guardaroba delle vele non sono solo una decorazione. L'Imexus 28 può anche navigare lentamente. E non è affatto male per un progetto del genere. L'aspetto della barca e il suo comportamento a vela richiedono un po' di tempo per abituarsi. Ma chi è alla ricerca di un compromesso tra propulsione eolica e a benzina sarà ben servito da questo nuovo arrivato.
E ce ne sono parecchi. I traghetti ibridi sono particolarmente comuni nelle zone con forti maree. Ad esempio, sulla costa atlantica francese. Anche il Mare di Wadden tedesco sarebbe ideale per una costruzione di questo tipo. Se il vento o la corrente o entrambi sono troppo forti, o se il tempo sta per scadere per raggiungere la prossima alta marea in tempo, si accende semplicemente il motore.
Naturalmente, il romanticismo della navigazione a vela viene un po' meno. D'altra parte, yacht come l'Imexus aprono nuove prospettive: ad esempio, il raggio d'azione dell'area di navigazione è maggiore. Invece di fare scalo negli stessi luoghi e baie ogni fine settimana, ora si possono raggiungere anche destinazioni più lontane.
Anche l'aspetto della sicurezza gioca un ruolo importante per alcuni appassionati di sport acquatici. Con qualche cavallo in più alle spalle, si sa sempre di essere al sicuro. In caso di problemi in mare, il porto successivo può essere raggiunto molto più rapidamente di quanto sarebbe possibile con la sola vela.
L'Imexus ottiene ottimi risultati anche in termini di comfort abitativo. Il suo scafo speciale consente un concetto di interni privo di paratie. Questo crea una quantità di spazio sottocoperta sorprendente per una barca di queste dimensioni.
Naturalmente, un compromesso non può mai soddisfare pienamente entrambe le parti. Ad esempio, i velisti criticheranno la mancanza di sensibilità del timone o le caratteristiche di bolina più deboli dovute al design. Ciononostante, vale la pena di approfondire il concetto. Se non altro perché è almeno una cosa: un'attrazione per gli occhi.
Per saperne di più sull'Imexus 28, consultate il rapporto di prova sul nuovo numero di YACHT (numero 3/09, disponibile in edicola).
Pascal Schürmann
Editore YACHT
