In precedenza, come manager, ha guidato il costruttore spagnolo di barche a motore Rodman. Nell'autunno 2009 ha assunto la direzione di Bavaria per un anno di transizione e si è occupato principalmente di barche a vela. Andrés Cardenas ora unisce le due cose.
Il Nuva MS6, da lui progettato e che verrà presentato in anteprima alla fiera di Palma di Maiorca questo fine settimana, è destinato a diventare una barca a vela a motore all'avanguardia. Tre prototipi sono già a galla; la produzione in serie è attualmente in fase di preparazione, ha dichiarato Cardenas a YACHT online.
In effetti, la barca sembra molto interessante, dal concetto ai dettagli del design. Potrebbe colmare il vuoto nel mercato che MacGregor ha colmato per anni e nel quale si sono cimentati di tanto in tanto anche altri fornitori, tra cui il designer Marc-Oliver von Ahlen con il VI:TA.
Dal punto di vista tecnico, il Nuva presenta dettagli di alta qualità: dalla chiglia sollevabile completamente retrattile, la cui bomba scompare in un incavo dello scafo, all'albero in fibra di carbonio senza paterazzo, progettato per essere facile da installare e posare.
La rimorchiabilità e la facilità d'uso sono stati elementi chiave dello sviluppo, afferma Cardenas. Con una lunghezza dello scafo di 5,99 metri, una larghezza di 2,47 metri e un peso a vuoto di 1,35 tonnellate, il Nuva MS6 è comunque facile da rimorchiare. La certificazione CE per la categoria C lo predestina alla crociera costiera e alle acque interne. È possibile cambiare rapidamente la zona di navigazione sia con il rimorchio che con il motore.
È alimentato da un motore fuoribordo Yamaha a quattro cilindri, che produce 70 CV e accelera il piccolo cruiser a una velocità di crociera di 14 nodi. La superficie velica è di 31,2 metri quadrati. Sottocoperta c'è spazio per due persone. Il punto forte è il pozzetto che, all'occorrenza, può essere allargato di quasi un metro; l'MS6 Plus offre così un'enorme cuccetta di poppa in porto o all'ancora.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
