Mariner 26: Un grande piccolo cruiser testato come piccolo yacht da crociera
Michael Rinck
· 24.10.2023
Durante il test a Neustadt, sulla baia di Lubecca, il vento soffia forte a 16 nodi. Nelle raffiche, che sono numerose e con brevi pause, la velocità del vento sale a 30 nodi, cioè 7 Beaufort: non sono le condizioni di prova ideali per una barca di 26 piedi. Ma il vento soffia al largo, quindi non si sono formate onde.
Tuttavia, la manovra di disalberamento è il primo banco di prova: con un motore elettrico Torqeedo Travel, il Mariner 26 è sottopotenziato per le sue due tonnellate di peso. Con un forte vento al traverso, è impossibile girare la prua contro il vento quando si esce dal box; il bordo libero, alto ben un metro, offre al vento troppa superficie da attaccare. Tuttavia, le manovre all'indietro in uscita dalla corsia dei box sono lente e controllate. Non appena è disponibile un maggiore spazio di manovra, la prua può essere girata anche controvento con sufficiente slancio.
La concorrenza del Mariner 26
Dopo la regolazione della randa, questo effetto si ripete: il Mariner deve avere una velocità sufficiente per poter scendere su una rotta accidentata. Sollevare semplicemente la scotta e abbassare il timone a bassa velocità non serve a nulla, lo scafo rimane perpendicolare al vento; la deriva laterale fa sì che non ci sia flusso intorno al timone e alla chiglia pieghevole.
Inoltre, la nuova barca, che sta navigando per la prima volta per il test, non ha ancora le cime di terzaroli. La superficie velica della randa è troppo grande rispetto al genoa, che è spiegato solo a metà. In caso di raffiche, non c'è altra scelta che avvolgere pesantemente la randa. Tuttavia, in caso di raffiche particolarmente forti, a volte il sole si spegne.
Viaggiare velocemente con il Mariner
Per il resto, il Mariner governa molto bene, viste le condizioni marginali. Tutte le manovre sono fluide e controllate e non manca la velocità della barca nelle virate. A 4,5-5,0 nodi, la barca avanza rapidamente. Non è possibile determinare l'altezza massima di bolina. A causa della mancanza di cime di terzaroli, uno schrick nella scotta è essenziale per mantenere il controllo. L'angolo minimo rispetto al vento si raggiunge quindi intorno ai 55 gradi. Tuttavia, questo ci permette di recuperare un po' di distanza verso sopravvento, cosa che proviamo subito vista la scarsa motorizzazione. Il ritorno verso il porto non è un problema, quindi ci dirigiamo di nuovo verso la baia con una rotta a baglio. Si possono raggiungere velocità da 6,5 a poco meno di 7 nodi a terra: una cifra molto buona per una barca di 26 piedi, ma non del tutto sorprendente visto il forte vento.
Con il Mariner 26 non si entra in planata. Più sorprendenti sono le rotte e le velocità di bolina, che dimostrano che il piccolo yacht è un'imbarcazione adatta al mare, sebbene sia espressamente designato per le zone costiere. Il Mariner non è una barca per avventurarsi a Bornholm con 30 nodi di vento, ad esempio; lo scafo voluminoso con un centro di gravità relativamente alto a causa della zavorra interna non è progettato per questo. Il fatto che la barca mostri ancora buone caratteristiche di navigazione nelle condizioni prevalenti è quindi ancora più piacevole. Tuttavia, con le onde tipiche dei 30 nodi di vento, le cose potrebbero essere molto diverse; nella baia di Neustadt è riparata e le onde sono alte appena 20 centimetri.
Centro di comando
La disposizione del pozzetto è ideale per due velisti. I parabordi del pozzetto, lunghi 1,90 metri, sono comodi per sedersi quando c'è molto spazio. Grazie alla larghezza relativamente ridotta di 1,66 metri, è possibile appoggiare i piedi sul parapetto opposto. Quando la barca è meno livellata, anche il timoniere e il trinchetto siedono molto comodamente sulla mastra; le cinghie al posto dei cavi della ringhiera permettono di appoggiarsi senza problemi.
La barra e la randa sono a portata di mano del timoniere. Il motore fuoribordo può essere utilizzato anche per le manovre in porto. La poppa aperta e le linee di seduta rastremate verso poppa facilitano la gestione del motore e della barra.
Il bozzello della scotta della randa con morsetto si trova sollevato su una staffa in acciaio inox. Alcune volte il bozzello della scotta si è incastrato con il grillo nell'occhiello di fissaggio della staffa metallica. Questo ha fatto sì che il bozzello si inclinasse anche sotto carico e che la scotta generasse troppo attrito. Una molla che tenga il blocco in posizione verticale potrebbe essere utile.
Davanti alla postazione di seduta sulla paratia dell'imbarcazione, i verricelli di prua e le drizze e le scotte della sovrastruttura, deviate verso poppa, sono a portata di mano. Qui si può anche sollevare la chiglia con il verricello.
Segmento emozionante
Con il suo scafo di 7,68 metri, il Mariner 26 si colloca a metà strada tra un piccolo cruiser e un grande cruiser. La sua larghezza massima di 2,55 metri lo rende carrellabile, ma la cabina di poppa separata e la toilette sottocoperta danno immediatamente la sensazione di essere su una grande nave. Inoltre, nonostante la chiglia pieghevole, è molto stabile in acqua, il che la fa sentire sicura anche quando è ormeggiata in porto.
Le dimensioni sono interessanti per piccoli equipaggi o famiglie con bambini, grazie alla rimorchiabilità, il cambio di zona non è un problema e i costi di rimessaggio invernale possono essere eliminati se si dispone di un parcheggio privato. Tuttavia, con quattro cuccette complete (più le panche del salone), cucina e bagno, il Mariner offre tutto il necessario per le crociere più lunghe. Come optional sono disponibili una chiglia pieghevole con maggiore zavorra per le crociere costiere (a pagamento) e una chiglia fissa (a pagamento). L'elenco degli optional comprende anche il timone a ruota (a pagamento).
Il Mariner ha una certa concorrenza in questo segmento di dimensioni. Il Maxus 26 è quello che ha più punti in comune. Tuttavia, è troppo largo per essere facilmente rimorchiabile. Lo Storm 26 si rivolge maggiormente a un gruppo di acquirenti che vogliono navigare in modo sportivo, ed è significativamente più costoso. Il Sunbeam è sul mercato da molto tempo ed è ora disponibile nella versione 26.2. Ha uno scafo leggermente più lungo, ma non è un'imbarcazione da diporto. Ha uno scafo leggermente più lungo, ma è più stretto e non offre neanche lontanamente lo stesso volume. Può essere ordinata anche con pescaggio variabile. In termini economici, tuttavia, è un'imbarcazione diversa dal Mariner.
Valori interni del Mariner 26
Lo spazio sottocoperta è generoso e le finestre della sovrastruttura, lunghe quasi un metro e mezzo, e le finestre dello scafo lasciano entrare molta luce nel salone e nel ponte di prua. Quest'ultimo può essere separato dal salone con una porta scorrevole (a pagamento). Le panche e le cuccette del salone fanno parte del guscio interno, ma questo è visibile solo sotto i cuscini o nel locale umido. La falegnameria è molto ben fatta e di alta qualità. Le finiture dei bordi sono realizzate con un'impiallacciatura di un millimetro di spessore e non con una sottile pellicola di plastica, il che è molto piacevole. Le pareti laterali sono rivestite con una fodera in velluto. Questo aspetto è gradevole e contribuisce anche al comfort della cabina di poppa, in quanto è possibile appoggiarsi comodamente alla fiancata dell'imbarcazione. Ciò significa che la cuccetta può essere utilizzata non solo per la tappezzeria, ma anche per leggere o guardare un film sul tablet.
È anche bello che le finestre dello scafo si trovino a un'altezza favorevole per guardare fuori. Questo vale anche per le finestre dello scafo nel salone.
Le panche del salone sono accoglienti grazie allo schienale a mezza altezza. Sul lato di dritta è anche abbastanza lunga per distendersi, ma con 67 centimetri è troppo stretta per dormire. Con un sovrapprezzo, le panche del salone possono essere allargate. Lo schienale limita anche lo spazio nella parte superiore. La panca del porto è accorciata dal blocco dispensa e misura 1,83 metri di lunghezza. Nella parte anteriore è presente uno schienale che separa la panca dal ponte di prua come una zona salotto (con supplemento).
Anche la cabina di poppa, separata da una porta, è un extra a scapito delle dimensioni della cucina. Con la cabina di poppa aperta, lo spazio è maggiore. Il blocco cucina nella versione a due cabine comprende una disposizione molto compatta di un fornello a due fuochi, un lavello, un vano frigorifero e un armadietto. Quando è aperto, il coperchio del fornello e del lavello è un pratico paraspruzzi per la panca del salone e, quando è chiuso, è l'unica superficie di lavoro. Tuttavia, anche il tavolo del salone non è lontano e offre molto spazio quando è ripiegato, con una dimensione di 56 x 136 centimetri.
Per quanto lo spazio abitativo sottocoperta sia ampio, la capacità di stivaggio è limitata. Oltre alla stretta zona di scaffalatura, ci sono solo due vani sotto i cuscini delle cuccette a prua; tuttavia, una borsa da viaggio non vi entra. Lo stesso vale per i due vani di stivaggio per ogni panca del salone. Ci sono invece due armadietti con serratura su ciascun lato del salone, ma probabilmente saranno più o meno riempiti di stoviglie, dato che la cucina non ha spazio per questo. Anche la cabina di poppa ha solo due scomparti leggermente più grandi, sotto la cuccetta e sotto il sedile accanto alla porta. Nessuno dei due è abbastanza grande per una borsa da viaggio. Ci sono due gavoni sul lato di dritta del pozzetto, ma sono piuttosto bassi per non limitare troppo il vano di poppa.
In teoria, ci sarebbero posti letto per quattro adulti e due bambini. Tuttavia, non c'è spazio per i piccoli bagagli per persona. È bello che la toilette e la cabina di poppa possano essere ventilate tramite un piccolo oblò, oltre alla ventilazione permanente. Tuttavia, non ci sono opzioni di ventilazione sopra il blocco cucina.
Il Mariner 26 con chiglia pieghevole è certificato per la categoria C del CE, mentre con la chiglia fissa per la categoria B. Tuttavia, l'imbarcazione è anche più pesante di 250 chilogrammi, poiché viene installata solo metà della zavorra interna, ma vengono aggiunti 500 chilogrammi di chiglia.
Un'ampia scelta
Tuttavia, la varietà delle unità è ancora più ampia di quella degli accessori. È possibile scegliere tra quattro opzioni. Il più economico è un motore fuoribordo Torqeedo. Il motore fuoribordo Yamaha è leggermente più costoso, ma più potente con 8 CV. Anche un diesel integrato è possibile, ma occupa molto spazio nell'abitacolo e costa di più. Anche il pod drive Torqeedo sarebbe più economico e comunque più salvaspazio.
Questi extra possono rapidamente quasi raddoppiare il prezzo di base. Tuttavia, se ci si limita un po' agli extra, il Mariner 26 è un'offerta molto conveniente.
I valori misurati per il test del Mariner 26
Il Mariner 26 in dettaglio
Dati tecnici del Mariner 26
- Ingegnere progettista:Mariner
- Categoria di progettazione CE:C
- Lunghezza del busto:7,68 m
- Larghezza:2,55 m
- Tiraggio/raccolta:1,45/0,33 m
- Peso:2,0 t
- Ballast/proporzione:0,58 t/29 %
- Randa:17,60 m2
- Genoa avvolgibile (110 %):12,90 m2
- Trasmissione (Torqeedo):2,2 kW/3 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
- Scafo: Laminato di poliestere solido con guscio interno
- Ponte: Sandwich con anima in schiuma
Prezzo
- Prezzo base franco cantiere: 42.490 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
A partire dal 10/2023, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui !
Cantiere navale
Mariner Yachts Polonia; www.mariner.pl
Distribuzione
Yachthandel Amburgo; www.yachthandel-hamburg.de
Recensione dello YACHT Mariner 26
Il Mariner 26 convince per le buone caratteristiche di navigazione e per gli interni a navata unica con ampi spazi. La falegnameria in rovere tinto scuro è ben fatta. Il prezzo è equo.
Design e concetto
- + Tanto spazio sottocoperta
- + Barra per rimorchi senza licenza speciale
- - Piuttosto alto
Prestazioni e assetto a vela
- + Prestazioni di navigazione decenti
- + Accessori ben posizionati
Qualità abitativa e di finitura
- + Pulire la boiserie
- + Cuccetta di poppa molto grande
- - Poco spazio di archiviazione
Attrezzature e tecnologia
- + Dispositivo di jogging ben integrato
- + Tutte le linee sono state reindirizzate alla cabina di pilotaggio.
- - Scatole da forno piccole
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 12/2020 ed è stato aggiornato per questa versione online.
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