L'imbarcazione colpisce per il suo bellissimo look classico: ponte in teak, sovrastruttura e interni in legno classico. Con una larghezza di 1,91 metri e una lunghezza di 6,35 metri, l'L 620 appare piuttosto sottile. E questo si addice al concetto, perché il daysailer - o dinghy a chiglia, come si chiamava una volta - è in linea con l'approccio progettuale tradizionale: spinnaker al posto del gennaker, nessuna ampia plancetta planante con chines, ma linee tradizionali ma armoniose, disposizione degli arredi classica. L'ampio pozzetto aperto è destinato al lavoro dell'equipaggio, l'attrezzatura è stivata sottocoperta, un piccolo armadio contiene l'essenziale e non c'è spazio per il pernottamento.
L'imbarcazione presentata alla fiera è la costruzione numero 1, con scafo in vetroresina e sovrastruttura in legno molto attraente, progettata dal junior del cantiere, Felix Landolt. Il modello standard della serie è un sandwich di vetroresina ed epossidico e schiuma. Il prezzo parte da 26.900 euro, senza vele. Pronto a navigare, costa 29.900 euro, mentre la versione esposta in fiera ha un prezzo di 46.000 euro.
Con un peso pronto alla navigazione di 520 chilogrammi, l'L 620 è facile da rimorchiare. Se l'area di navigazione non consente una chiglia fissa, in alternativa è disponibile anche una versione con asse centrale zavorrato. L'armo dell'imbarcazione non è ancora stato definito; la costruzione numero 1 era in corso con un albero Kielzugvogel modificato durante i test. Un armo Seldén o Hahnfeld è attualmente nella lista dei candidati.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
