Dinghy cruiser Reloaded: Un 20er per due persone, con gennaker e zavorra in piombo

La maggior parte dei proprietari di gommoni da crociera ha un rapporto ambivalente con la propria barca. Questa può sembrare una supposizione, ma i fatti che seguono spiegano la logica di questa conclusione. Tra questi c'è il fatto che l'autore di questo articolo possiede lui stesso un 20er e quindi fa parte del gruppo target con la relativa esperienza.

I gommoni da crociera sono in realtà delle ottime barche a vela. Grazie alla mancanza di zavorra e quindi al peso e al pescaggio ridotti, sono molto facili da rimorchiare, con un baricentro basso sul rimorchio e possono essere calati in acqua senza gru. Inoltre, sono accessibili aree molto basse e la caduta a secco non è un problema. A seconda della sovrastruttura e della variante di estensione, su una barca di 20 metri e 7,75 metri di lunghezza possono dormire fino a quattro persone. La navigazione è generalmente molto divertente grazie all'ottimo rapporto tra superficie velica e peso totale. I dinghy cruiser sono grandi derive con un comfort minimo, ideali per i dayailer, i weekend e persino le vacanze di alcuni.

Tuttavia, le caratteristiche di navigazione da gommone sono anche il tallone d'Achille di questo tipo di barca. I dinghy cruiser possono rovesciarsi per mancanza di zavorra. Una delle paure primarie dei velisti è giustificata.

Non sorprende quindi che ci siano stati ripetuti tentativi di mantenere le prime caratteristiche e allo stesso tempo di eliminare i difetti. Gli esempi più recenti sono il Lago 26, il LA 28 e il JK 28, dinghy cruiser con una tavola centrale zavorrata per aumentare il momento raddrizzante. Tutti e tre sono nuovi progetti e sono stati presentati in YACHT.

Il velista svizzero Ueli Naef, attivo da 40 anni nelle regate e nella costruzione di barche, nonché artigiano e decoratore di talento, ha trovato una soluzione leggermente diversa. Ha costruito un gommone da crociera che riduce al minimo il problema del capovolgimento e allo stesso tempo elimina altri problemi dell'attuale generazione di 20 anni.

Potete leggere tutto sul suo dinghy cruiser a chiglia nell'attuale numero di YACHT 6/2017.