70 per cento. Si tratta della proporzione tra la linea di galleggiamento e la lunghezza dello scafo misurata sopra il ponte. Sulle navi moderne, questa percentuale è spesso pari o superiore al 95%. In altre parole, l'Aquila ha degli sbalzi. E se questo è talvolta un problema nel caso di mandati al Bundestag, non lo è affatto per la bella frisona. Al contrario: le sue sporgenze sono estremamente attraenti. Una bella prua rotonda, una bella poppa piccola, la sovrastruttura piatta e spigolosa e sapientemente inserita nelle linee. Requisiti importanti per un daysailer di successo: Gli Eagles sono dei veri e propri richiami per gli occhi, così come il nuovo 37.
Non c'è da stupirsi: André Hoek era al lavoro qui. Si tratta di un progettista olandese che è in grado di realizzare yacht della Classe J belli e veloci, come ha già dimostrato più volte. Tuttavia, se da un lato deve attenersi alle chiglie lunghe e alle specifiche di autenticità, dall'altro può fare ciò che rende Eagle veloce sotto la linea di galleggiamento corta. Appendici strette, una chiglia a L con una bomba e - completamente adattata alle acque locali - comunque con un pescaggio moderato di 1,25 o 1,65 metri. Una costruzione piuttosto elaborata con anima in schiuma e resine vinilestere garantisce un peso ridotto: il piccolo Adler pesa 3,3 tonnellate. Di queste, 1,3 tonnellate sono sospese in acqua come zavorra.
Questi valori fanno sperare in una navigazione agile e in una capacità di carico delle vele sottovento di 5,2. Un tipico daysailer: grazioso, probabilmente molto facile da navigare, con una piccola cabina che offre l'essenziale e, soprattutto, un pozzetto relativamente ampio. Sottocoperta, una piccola cucina, la toilette e i posti letto assicurano una navigazione giornaliera spensierata.
L'Eagle 37 arricchisce il mercato dei grandi daysailer. Il mercato è stato recentemente scosso dal Saffier Se 37. Con il suo layout insolito, offre un'alternativa all'Eagle. Il primo è più moderno, il secondo più classico. Con un prezzo di partenza di 202.600 euro IVA inclusa, l'Eagle costa circa 45.000 euro in meno rispetto al Saffier.
