Come per il Biga 242 (test in YACHT 24/2012), Juliane Hempel ha dotato anche la nuova nave Bicker di una lunga linea di galleggiamento e di moderne appendici subacquee. Rimane una tipica Bicker; il rapporto con la linea del cantiere esistente è inequivocabile, almeno questa è l'impressione che trasmettono i primi disegni di crepe disponibili su YACHT online.
Con una larghezza di 2,55 metri, adatta al trasporto su strada, lo scafo è piuttosto sottile. Con un valore di 3,33, il rapporto d'aspetto (lunghezza/larghezza) è ben al di sopra della media di 3,0.
Il Biga 270 è il successore del popolare e vendutissimo 262, progettato da Fritz Hartz. Il nuovo concetto di barca è ora più versatile e offre maggiori possibilità di personalizzazione, soprattutto sottocoperta. In alternativa alla disposizione interna standard con dinette, angolo cottura laterale e cuccetta per cani, gli interni sono disponibili anche in una versione dall'aspetto più tradizionale con due divani longitudinali e un piccolo angolo cottura all'ingresso. La cabina di prua separata e il locale toilette sono identici in entrambe le versioni.
Il cliente può inoltre scegliere tra due varianti di chiglia. La chiglia a T con un pescaggio di 1,45 metri è standard, mentre è possibile ordinare anche una chiglia corta a L con un pescaggio di soli 1,15 metri. Il cantiere e il progettista stanno ancora lavorando a una versione con tavola centrale.
In alternativa al piano velico convenzionale con il genoa sovrapposto al 110 per cento, il cliente può ordinare la barca anche con un fiocco autovirante.
Come tutte le barche della fabbrica di yacht di Gerhard Bicker ad Ahlen-Dolberg, il 270 è dotato di uno scafo in vetroresina (laminato pieno nella zona subacquea, laminato a sandwich sopra la linea di galleggiamento) e di una coperta in compensato ricoperta da modanature in teak come standard. La sovrastruttura, la mastra del pozzetto e l'intero pozzetto sono realizzati con il solito mogano di alta qualità.
L'annuncio del prezzo da parte del capocantiere Gerhard Bicker è interessante. Il prezzo del nuovo modello dovrebbe essere più o meno uguale a quello del suo predecessore, il Biga 262. Ciò significa: 63.000 euro per la nave pronta a navigare, IVA inclusa. Tuttavia, il motore incorporato è offerto solo come opzione e non è ancora incluso in questo prezzo. È possibile installare quasi tutti i piccoli diesel integrati disponibili sul mercato, così come le unità elettriche.
Gerhard Bicker vuole che il suo primo nuovo 270 sia pronto per l'estate 2015. Sta pianificando la prima per l'Interboot 2015.
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Michael Good
Editore Test & Technology
