Perché fare da soli quando il successo è maggiore insieme? Gli ex mini assi Lennart Burke e Melwin Fink si sono posti questa domanda sempre più spesso negli ultimi tempi. Ora i due giovani professionisti hanno trovato una risposta brillante: Come Next Generation Sailing Team, il ventiquattrenne Burke di Stralsund e il suo compagno di vela ventenne Melwin Fink di Bad Salzuflen puntano al futuro come duo.
"Vogliamo costruire una base completamente nuova".
La base della collaborazione è il Class 40 di Burke "Meganisi", di cui ora condivide la responsabilità con Melwin Fink. A tal fine, il 2 novembre scorso i due piloti hanno addirittura fondato una società comune, la Next Generation Boating GmbH, che gestiscono come soci alla pari.
"Vogliamo costruire una base completamente nuova", afferma Lennart Burke a proposito della joint venture. Burke aveva già lavorato a stretto contatto con Fink nella Mini-Transat 2021, quando i due erano ancora avversari. Melwin Fink, che inizialmente puntava a una seconda campagna Mini-Transat, ha ora cambiato obiettivo. Il motivo è il rifiuto ricevuto tre settimane fa dagli organizzatori della Mini-Transat, che non gli hanno più concesso la possibilità di qualificarsi per la prossima gara del 2023.
I retroscena di questa difficile decisione: Fink ha dovuto abbandonare la sua nuova costruzione nell'aprile di quest'anno durante una tempesta al largo di Maiorca. La barca è andata completamente persa. Fink si è ripreso, ha ordinato un altro Mini, lo ha rimesso a nuovo con grandi spese e ha lottato per la sua qualificazione. Tuttavia, poiché è stato privato dei posti di partenza in importanti regate di qualificazione a causa della perdita della sua barca, non è stato più in grado di soddisfare i criteri nonostante tutti i suoi sforzi.
Un'esperienza preziosa con Simon Koster alla "Banque du Léman".
Invece di lamentarsi, Fink si è riorientato. Insieme a Lennart Burke, ha fatto parte dell'equipaggio di trasferimento dell'attuale quinto classificato della Route du Rhum Simon Koster sul suo Class 40 "Banque du Léman". Insieme hanno portato la sua barca al porto di partenza di Saint-Malo. Burke racconta: "Quest'uomo è una grande persona, una macchina da vela e un tutt'uno con la sua barca. Ci ha dato tanti buoni consigli. Si dimentica di comunicare, dormire e mangiare. Per lui conta solo la barca, la barca, la barca".
Burke e Fink hanno poi portato insieme la nuova Classe 40 "Meganisi" in Portogallo, dove si è trasferita nel suo rimessaggio invernale nel Box 10 del porto turistico di Cascais. I due giovani tedeschi intendono allenarsi qui per circa tre settimane fino alla fine dell'anno. Continueranno subito nel nuovo anno.
"D'ora in poi faremo tutto insieme. Dopo il fallimento della mia campagna Mini-Transat, abbiamo deciso di unire le nostre competenze, i nostri sponsor e i nostri contatti", afferma Melwin Fink. "L'obiettivo del nostro progetto è quello di riunire e utilizzare i partner, i punti di forza e le opportunità". La fusione è in pieno svolgimento. "Prima vediamo chi ha cosa, chi può fare cosa, chi porta cosa al tavolo, e poi lo strutturiamo", dice Burke, spiegando il piano.
Gli obiettivi sportivi: tre classiche a due mani e la Transat Jacques Vabre
Sia Burke che Fink hanno capito che l'alleanza li rafforzerà. "Troppe persone cucinano solo la propria minestra", dice Fink, "siamo entrambi molto giovani e possiamo ottenere molto insieme". Gli obiettivi sportivi sono già stati fissati. Prima del primo grande assalto alla vetta, sono in programma tre classiche a due mani: la Normandy Channel Race, la Les Sables-Les Açores e la Rolex Fastnet Race. Lennart Burke e Melwin Fink vogliono poi partecipare alla loro prima Transat Jacques Vabre insieme nell'autunno del 2023.
"È un programma molto fitto", afferma Burke, "ma si tratta di gare interessanti e di prima classe, sia dal punto di vista sportivo che per i nostri partner. Non cercheremo subito i grandi risultati, ma vogliamo dimostrare che insieme possiamo andare lontano". Il duo ha la barca giusta per questo lavoro. I velisti descrivono il nuovo Pogo come "un'arma", "incredibile", "una macchina da regata seria" e "qualcosa di veramente grande con un grande potenziale di velocità".
"La barca ha colpito le onde come se non ci fosse un domani".
La nuova costruzione si è già dimostrata affidabile e promettente durante il trasferimento. Burke spiega: "Siamo felici che 'Meganisi' abbia superato brillantemente il tempo. È stato duro e difficile. La barca ha colpito le onde come se non ci fosse un domani. Ma tutto è andato bene. Forse non eravamo in modalità gara al 110 per cento, ma abbiamo spinto al massimo". Melwin Fink interviene: "Oh, credo che siamo già stati al 100% in passato". Entrambi ridono. Burke è soddisfatto: "Penso che abbiamo fatto tutto bene con il nuovo Pogo. Abbiamo una barca di altissima qualità che non ha nulla di sbagliato".
È un grande onore poter navigare su una barca del genere", afferma Burke. Il nuovo Class 40 è veloce come il vento, fa bene alla sua carriera e si distingue. "Il fatto che Melwin e io stiamo affrontando questo progetto insieme mi fa sentire molto positivo per il futuro. Significa anche che il peso è distribuito su più spalle: Insieme abbiamo molto più potenziale".
Burke su Fink: "Apprezzo la sua perseveranza e sostenibilità".
Melwin Fink ha attualmente messo in pausa i suoi studi di legge. Sia lui che Burke sono determinati e pienamente impegnati nella loro missione. Puntano a una carriera professionale e si stimano a vicenda. "Quello che mi piace in generale di Melwin è che è molto simile a me. Abbiamo approcci simili e la stessa passione. Apprezzo la sua perseveranza e la sua sostenibilità. Non sono molti i velisti che hanno una simile resistenza".
Melwin Fink è d'accordo: "Non posso che concordare. Abbiamo più o meno le stesse idee, vogliamo preparare tutto molto intensamente ed essere pronti al 100% per le gare. Siamo già molto ben preparati. E ora siamo ufficialmente una squadra!".
