Anche Hiswa, l'organizzazione industriale olandese, l'associazione locale degli sport acquatici, l'associazione dell'industria marittima e la società di demolizione Het Harpje di Enkhuizen si sono posti questa domanda. Insieme, hanno commissionato uno studio con il sostegno di un finanziamento del Ministero delle Infrastrutture. Lo studio è stato poi realizzato da Waterrecreatie Advies, un istituto specializzato in sport acquatici.
Il risultato: le 500.000 imbarcazioni pesano complessivamente circa 900.000 tonnellate. 286.000 tonnellate sono costituite da poliestere, per il quale, a differenza dell'acciaio e del legno, non esiste ancora un concetto di riciclaggio definitivo. Secondo lo studio, non appena tale concetto sarà sviluppato, il numero di imbarcazioni da smaltire aumenterà. Questo perché sarà più facile sbarazzarsi di una vecchia nave. Oggi, circa 100.000 navi giacciono inutilizzate nei fienili, perché i proprietari non sanno cosa farne.
Un altro problema è il crescente numero di imbarcazioni abbandonate; un porto turistico su quattro è già alle prese con questo problema. Il valore delle imbarcazioni è spesso addirittura negativo a causa delle controstallie accumulate. Venderle, per non parlare di smaltirle, costerebbe molto denaro. Il risultato è che il proprietario lascia l'imbarcazione dove si trova, al suo destino.
Inoltre, lo studio conclude che anche le tendenze demografiche richiedono un concetto di smaltimento coerente: quando la generazione dei baby boomer (nati negli anni '60) smetterà di praticare gli sport acquatici, dovranno essere smaltite fino a 35.000 imbarcazioni all'anno. Tuttavia, questo probabilmente non avverrà prima degli anni '30 di questo secolo. Per allora, tuttavia, dovrà essere attiva una catena di riciclaggio funzionante.
I risultati dello studio possono essere più o meno applicati anche alla Germania. Infatti, lo sviluppo demografico della Germania è molto simile a quello dei suoi vicini occidentali. Tuttavia, il numero di imbarcazioni per abitante è significativamente inferiore, il che è dovuto esclusivamente al fatto che in Germania ci sono proporzionalmente meno aree acquatiche rispetto ai Paesi Bassi.
Un esempio dall'industria automobilistica: per anni i produttori hanno dovuto garantire il ritiro e lo smaltimento dei loro veicoli a causa di requisiti legali. Di conseguenza, sono passati sempre più spesso a materiali riciclabili. Se e come questo possa essere trasferito all'industria degli sport acquatici è ancora una questione aperta.
