ARRIVO
Le navi a noleggio che navigano sulle distese fangose sono sempre ormeggiate sull'IJsselmeer. Questo vale anche per il viaggio verso le distese fangose: la regione intorno all'IJsselmeer è molto popolare perché è facile da raggiungere in auto o in treno. I velisti della Renania Settentrionale-Vestfalia e della Bassa Sassonia occidentale in particolare, ma anche dell'Assia e della Renania-Palatinato, possono arrivare in poche ore. Questo è ecologico e ha il vantaggio di poter portare con sé le provviste durante il viaggio, mentre i supermercati dei Paesi Bassi offrono anche prodotti interessanti come il Vla (budino alla vaniglia in tetrapak), gli Stroopwaffels (biscotti al caramello) o tutti i tipi di cibo a sfondo indonesiano.
Si consiglia di chiedere brevemente alla stazione di noleggio dove è possibile parcheggiare l'auto per tutta la durata del viaggio: di solito è possibile farlo sul terreno del porto o nei dintorni, di solito gratuitamente. Come in Germania, il parcheggio gratuito è altrimenti possibile solo in molti luoghi a pagamento o per un breve periodo. I divieti devono essere rispettati a tutti i costi, le multe in Olanda sono molto più alte che in Germania. Per inciso, lo stesso vale anche per il rispetto dei limiti di velocità. Attenzione: da marzo 2020, il limite di velocità sulle autostrade sarà di 100 km/h durante il giorno (dalle 6.00 alle 19.00).
CARTA
Lo stesso vale in questo caso: quando si parla di charter, Watt significa effettivamente IJsselmeer. Eccezione: navi a fondo piatto con skipper e marinaio. Queste sono spesso ormeggiate ad Harlingen, la mini metropoli del Mare di Wadden. Le "barche a fondo piatto" sono popolari per il loro pescaggio basso e variabile grazie alle tavole centrali e alla possibilità di andare in secca. Esiste un'ampia gamma di flotte di noleggio, sia di yacht che di barche a fondo piatto. Il punto di riferimento per il noleggio di yacht è chiaramente Lemmer, con diverse grandi basi. Tuttavia, anche Lelystad, Stavoren, Workum e Enkhuizen offrono yacht di qualità variabile e quindi prezzi più o meno vantaggiosi. Le barche a fondo piatto sono concentrate nelle aree di Workum, Gaastmeer e Heeg. Le barche possono essere noleggiate con o senza skipper. Specialità a Workum: Sailcharter Friesland offre Lemsteraaken con trinchetta avvolgibile e randa con gaff rig a linea singola e lazybag. Forse non è autentico, ma è estremamente pratico. Combina il pescaggio variabile di un fondo piatto con la semplicità di funzionamento di uno yacht.
I prezzi di noleggio in Olanda sono favorevoli, in Europa sono relativamente bassi solo sul Mar Baltico. Molto apprezzata dai clienti, ma non altrettanto dai fornitori, è l'opzione di noleggio per un solo fine settimana o durante le festività, molto più comune nei Paesi Bassi che altrove, ma non offerta da tutte le società di charter. Si consiglia vivamente di noleggiare una barca con riscaldamento, poiché può fare molto freddo anche in estate. La fonte di calore è utile anche nel caso in cui si debbano asciugare le cerate. Un gommone non è necessario perché si è sempre ormeggiati in porto. Alcune compagnie offrono gennaker; tuttavia, la vela grande è più divertente per gli esperti.
Se volete provare le distese di fango in compagnia, potete partecipare a una delle flottiglie proposte. Una di queste è la Formazione skipper YACHT Wattensee che si svolge ogni anno a settembre.
VENTO E METEO
Proprio come la costa tedesca, il Mare di Wadden olandese è noto per le sue estati imprevedibili, anche se le super estati come quella del 2018 sono diventate più frequenti negli ultimi anni. Da aprile all'inizio di settembre, i venti da sud-ovest a ovest dominano la scena. Soffiano sulle piane fangose più o meno come sulla costa, con una media di 12-16 nodi o 3-4 Beaufort. I giorni di pioggia sono sempre possibili, con un'alta probabilità di 13-20 giorni al mese da aprile a ottobre, ma la pioggia non dura mai a lungo. Raramente piove per più di un giorno alla volta. Inoltre, la perfetta infrastruttura turistica sulla terraferma rende questo periodo ideale per la visita: non c'è quasi nessuna destinazione che non offra un programma alternativo perfetto in caso di maltempo. A differenza dell'IJsselmeer, le distese di fango sono ancora facili da navigare anche con venti di 6 Beaufort. I banchi di sabbia rendono le onde meno fastidiose, a patto che la marea non sia contraria al vento. Se ben armato, il viaggio di ritorno da un'isola alla terraferma può essere affrontato anche con un vento di 6 Beaufort. Se il vento e la marea sono contrari e il canale è troppo stretto per essere attraversato, è necessaria la potenza del motore per garantire sempre una velocità sufficiente in acqua.
NAVIGAZIONE E MARINERIA
Il Mare di Wadden è piuttosto impegnativo da navigare. I corridoi sono ben segnalati, ma la corrente e il mutevole livello dell'acqua richiedono un'attenta pianificazione quando si naviga tra le distese di fango con le barche a chiglia; nessuno vuole trovarsi con la marea di traverso. Per il resto, il principio di base è quello di navigare verso l'isola quando la marea è bassa e di tornare indietro quando è alta. Esiste un'ampia letteratura sulla navigazione in acque di marea. Un'opera molto completa è " Navigare in acque di marea di Wilfried Krusekopf.
Nel Mare di Wadden olandese si trovano cinque isole abitate. Da ovest a est, sono Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland e Schiermonnikoog. Le prime tre sono sempre accessibili dalla terraferma. Ameland e Schiermonnikoog sono raggiungibili solo attraverso porti poco profondi. Il porto dell'isola più orientale è addirittura in gran parte asciutto e nel resto del bacino c'è spesso meno di un metro d'acqua. In questo caso si consiglia vivamente di contattare la capitaneria di porto e di verificare se l'isola può essere raggiunta con il pescaggio della barca a noleggio.
Ponti e chiuse: in realtà sono solo chiuse, il Wadden semplicemente non ha ponti. Le chiuse di Den Helder, Den Oever, Kornwerderzand, Harlingen e Lauwersoog funzionano normalmente. Quando si chiude in acqua salata, è essenziale prestare attenzione alla corrente nella camera della chiusa e legare prima la cima di poppa. Per il resto le chiuse non sono critiche, anche se in alta stagione possono essere molto affollate a Den Oever e Kornwerderzand. Occorre quindi avere pazienza.
Il Tsjerk Hiddessluizen di Harlingen offre una caratteristica particolare: A volte viene "sputata" durante la bassa marea. La chiusa viene semplicemente aperta e una grande quantità d'acqua fluisce dalla Frisia verso le piane fangose. La chiusa è quindi percorribile, ma nella camera ci sono diversi nodi di corrente. È preferibile non attraversarla. Lo "Spuien" è riconoscibile da tre lampade rosse a triangolo.
PORTI E ANCORAGGI
I porti delle isole, in particolare, sono ben attrezzati e preparati per gli ospiti. A Oudeschild su Texel è possibile ormeggiare in box con pontili laterali corti, su Vlieland c'è la possibilità di ormeggiare a fianco o in box, Terschelling offre ormeggi a fianco. Lo stesso vale per Ameland e Schiermonnikoog. I porti sono spesso pieni in estate, alcuni sono semplicemente chiusi quando sono pieni, Vlieland in particolare è noto per questo. Bisogna quindi ancorare fuori dal porto e aspettare che la capitaneria di porto vi richiami. In alternativa, è possibile pianificare il viaggio in anticipo utilizzando il sito web dell'associazione www.waddenhavens.nl. Per vedere cosa succede nel porto si possono utilizzare anche le webcam. L'ancoraggio, se mai, avviene solo al largo di Terschelling e Vlieland o in canali adatti. Attenzione: quando si getta l'ancora, calcolare l'altezza della marea e determinare la profondità minima dell'acqua. È sufficiente? È inoltre importante tenere presente che la corrente si capovolge e l'ancora deve essere tenuta nella direzione opposta.
Sulla terraferma, ci sono i porti di Den Helder, dove è particolarmente consigliato il porto della Royal Navy sul lato di dritta accanto all'ingresso, di Den Oever fuori dalla chiusa, di Harlingen nei porti di Noorderhaven e Zuiderhaven e di Lauwersoog. Tutti hanno in comune il fatto che il livello dell'acqua è logicamente variabile e i pontili galleggianti non sono sempre disponibili (Noorderhaven Harlingen a dritta). Quindi bisogna fare attenzione alle cime, anche di notte. È anche possibile ormeggiare per la notte alle chiuse di Kornwerderzand e Den Oever, previa richiesta ai guardiani delle chiuse. Se avete un pescaggio ridotto (meno di 1,60 metri) e vi piace la tranquillità, potete girare a destra subito dopo la Tsjerk Hiddessluizen e navigare nell'Harlinger Binnenhafen.
In genere si consiglia di seguire le istruzioni della capitaneria di porto e le tabelle di lunghezza sui moli. Sulle isole, l'ormeggio a pacchetto è la regola piuttosto che l'eccezione. Se non vi piace, dovreste stare alla larga dalle isole.
LETTERATURA E CARTE NAUTICHE
Il Wateralmanak dell'ANWB è un'opera di riferimento indispensabile per ogni crociera. L'opera in due volumi elenca, tra l'altro, tutti i numeri di telefono, i canali VHF e gli orari di apertura di ponti e chiuse; contiene inoltre tutte le informazioni sui porti. Ogni volume costa 19,95 euro ed è disponibile presso i rivenditori specializzati. Carte nautiche: le carte ANWB, set 1811 e 1812 Waddenzee West e Oost, sono le più utilizzate. Anche le carte di NV-Verlag, set NL 3, 49,00 euro, sono buone. Le informazioni nautiche sono disponibili su www.vaarweginformatie.nl. Informazioni generali su fairway, date, attività, paese e persone si trovano su www.stegfunk.de un portale per gli appassionati di sport acquatici dei Paesi Bassi.
L'atlante HP 33, che mostra le altezze delle maree e le correnti, è molto utile per la navigazione di marea. Le informazioni sulle maree sono disponibili sul sito web waterinfo.rws.nl. Molte informazioni sul Mare di Wadden sono disponibili anche sul sito web nautin.nl.
REVIER-CHARAKTERISTIK Mare di Wadden
Il Mare di Wadden è ufficialmente considerato un'area interna, ma le maree e il tempo rendono l'atmosfera davvero marinara. E c'è odore di acqua salata. La nebbia marina è nota, soprattutto all'inizio della stagione. Allora la navigazione diventa difficile. Diventa altrettanto difficile quando il vento e la corrente arrivano da davanti. La velocità sul terreno diminuisce rapidamente. Questo fenomeno deve essere previsto, ma a volte non può essere evitato. Tra l'altro, è meglio avere la corrente dalla propria parte, ma questo non è sempre possibile. Molti consigli per la navigazione sulle distese fangose sono disponibili qui.
Navigare sulle distese di fango è veramente pericoloso solo nei canali marini. Soprattutto quando soffiano venti settentrionali e l'acqua scorre via dalle distese fangose. In questo caso si formano i cosiddetti mari di fondo, che possono essere molto pericolosi per gli yacht. Il Molengat a ovest di Texel e il Seegatt tra Schiermonnikoog e Ameland sono particolarmente noti per queste situazioni.
Tuttavia, se fate una gita sulle distese fangose con la corrente e un vento adeguato all'alba o al tramonto, con un caffè o un tè in mano, vi renderete subito conto di quanto possa essere meraviglioso qui. Forse vedrete anche una foca o una focena. Inoltre, un viaggio di successo attraverso le distese di fango lascia lo skipper particolarmente soddisfatto, poiché la sfida era un po' più grande rispetto all'IJsselmeer, ad esempio, a causa della corrente.
Un tipico giro con uno yacht a chiglia potrebbe essere così:
Giorno 1: da Lemmer a Den Oever, circa 25 miglia nautiche
Giorno 2: da Den Oever a Oudeschild, circa 11 miglia nautiche
Giorno 3: da Oudeschild a Vlieland via Paardehoek, circa 32 miglia nautiche
Giorno 4: Vlieland a Terschelling, circa 10 miglia nautiche
Giorno 5: Terschelling a Harlingen, circa 16 miglia nautiche
Giorno 6: Harlingen a Lemmer, circa 40 miglia nautiche
In questo modo avrete raggiunto tutte le destinazioni più importanti senza stressarvi troppo. A seconda della marea, il tour può essere completato anche senza tempi estremi. A parte la tappa da Oudeschild a Vlieland, tutti i tratti possono essere navigati in qualsiasi momento, ma la marea può essere contraria. Di conseguenza, una velocità di 5 nodi in acqua può essere solo di 2,5 nodi sulla terraferma, il che significa che ci vuole più tempo. Nel tratto lontano da Texel, il percorso è pianeggiante, a patto che si prenda la scorciatoia per Scheurak/Inschot/Paardenhoek. Dovreste arrivare a Kornwerderzand circa un'ora prima dell'alta marea, quindi sarete a posto con un pescaggio di due metri (supponendo che la profondità della carta nautica rimanga la stessa!).
È consigliabile navigare con molta attenzione sulle distese di fango. La corrente può portarvi rapidamente fuori dal canale o le boe possono essere confuse, e di solito il canale è ugualmente poco profondo. Eccezione: in alcuni punti ci sono boe gialle al di fuori del canale navigabile, che indicano una linea di profondità di due metri. L'area tra il canale navigabile e queste boe gialle dovrebbe essere utilizzata esplicitamente dai navigatori da diporto, anche per lasciare spazio ai traghetti, a volte molto veloci.
Una caratteristica particolare del Mare di Wadden è la cosiddetta flotta marrone, così chiamata perché un tempo aveva vele scure (marroni). Si tratta di vecchie navi da carico che sono state trasformate in navi passeggeri. I capitani delle navi sono di solito un po' idiosincratici. Sono considerate navi commerciali e quindi godono del diritto di passaggio sulle vie d'acqua interne, che accettano volentieri. È quindi consigliabile tenersi a distanza.
Le isole sono tutte diverse tra loro. Texel è un'isola per famiglie, con spiagge enormi e il centro delle foche. Ecomare Vlieland è un'isola molto piccola che in estate ricorda quasi l'Ile de Porquerolles nel sud della Francia: pinete, spiaggia, niente auto, una piccola città e pace e tranquillità. Tra l'altro, la spiaggia inizia praticamente al porto turistico. Oh sì: niente auto non è del tutto vero. Il leggendario Vliehors Express.
Terschelling, invece, è un'isola più vivace: molti ristoranti e pub, diversi villaggi e, naturalmente, la spiaggia. Uno dei luoghi più belli è il " Padiglione di Walvis " a West-Terschelling. Seduti lì con una bibita fresca, si può osservare e commentare il traffico navale in entrata e in uscita dal porto. Terschelling è particolarmente affollata durante Festival di Oerol. Ogni giugno, l'isola si trasforma in un palcoscenico di cabaret colorato, stridente e stravagante. Avreste dovuto vederlo.
Anche Ameland è un'isola per famiglie e Schiermonnikoog è molto tranquilla.
Sulla terraferma, Lauwersoog attende gli ospiti con le sue bancarelle di pesce, ma non c'è molto altro da fare qui. Per tornare a Lemmer, se state facendo il grande giro dei Wadden, è meglio passare direttamente a Dokkum. Harlingen è la città successiva sulla terraferma. Vale la pena fermarsi anche qui. Den Oever e Den Helder non hanno molto da offrire, anche se il museo delle scialuppe di salvataggio e quello navale di Den Helder meritano una visita. Ma una cosa è chiara: il punto forte della zona sono le isole. E vale davvero la pena visitarle in qualsiasi periodo dell'anno!
