ARRIVO
La regione intorno all'IJsselmeer è popolare perché è facile da raggiungere in auto o in treno. I naviganti della Renania Settentrionale-Vestfalia e della Bassa Sassonia occidentale in particolare, ma anche dell'Assia e della Renania-Palatinato, possono arrivare in poche ore. Questo è ecologico e ha il vantaggio di poter portare con sé le provviste durante il viaggio, mentre i supermercati dei Paesi Bassi offrono anche prodotti interessanti come il Vla (budino alla vaniglia in tetrapak), gli Stroopwaffels (biscotti al caramello) o tutti i tipi di cibo a sfondo indonesiano.
Si consiglia di chiedere brevemente alla stazione di noleggio dove è possibile parcheggiare l'auto per la durata del viaggio: di solito è possibile farlo sul terreno del porto o nei dintorni, di solito gratuitamente. Come in Germania, il parcheggio gratuito è altrimenti possibile solo in molti luoghi a pagamento o per un breve periodo. I divieti devono essere rispettati ad ogni costo, le multe in Olanda sono molto più alte che in Germania. Per inciso, lo stesso vale anche per il rispetto dei limiti di velocità. Attenzione: da marzo 2020, il limite di velocità sulle autostrade sarà di 100 km/h durante il giorno (dalle 6.00 alle 19.00).
CARTA
L'offerta di flotte charter è molto ampia. Il punto di riferimento per il noleggio è chiaramente Lemmer, con diverse basi di grandi dimensioni. Tuttavia, anche Lelystad, Stavoren, Workum e Enkhuizen offrono navi di qualità variabile e quindi prezzi più o meno vantaggiosi. In definitiva, è consigliabile scegliere la base in base alla destinazione verso cui si viaggia. Se si è diretti alle isole del Mare di Wadden, è opportuno scegliere una base più a nord. Se si vuole visitare il Markermeer con le cittadine di Hoorn, Edam, Monnickendam e Amsterdam, è meglio scegliere una base più a sud. A Monnickendam, un'offerta speciale attende i clienti con la flotta Waterland: Barche molto ben equipaggiate di Dehler e X-Yachts e persino un trimarano Dragonfly attendono i clienti. Quest'ultimo deve essere noleggiato solo con esperienza e con un precedente weekend di formazione. L'IJsselmeer e il Markermeer non sono consigliati per le imbarcazioni di lunghezza inferiore ai 25 piedi.
I prezzi di noleggio in Olanda sono favorevoli, in Europa sono relativamente bassi solo sul Mar Baltico. Molto apprezzata dai clienti, ma non altrettanto dai fornitori, è l'opzione di noleggio per un solo fine settimana o durante le festività, molto più comune nei Paesi Bassi che altrove, ma non offerta da tutte le società di charter. Si consiglia vivamente di noleggiare una barca con riscaldamento, poiché può fare molto freddo anche in estate. La fonte di calore è utile anche nel caso in cui si debbano asciugare le cerate. Un gommone non è necessario perché si è sempre ormeggiati in porto. Alcune compagnie offrono gennaker; se siete in grado di gestirli, vi divertirete sicuramente.
VENTO E METEO
Proprio come la costa tedesca, il mare interno olandese è noto per le sue estati imprevedibili, anche se le super estati come quella del 2018 sono diventate più frequenti negli ultimi anni. Da aprile all'inizio di settembre, i venti da sud-ovest a ovest dominano la scena. Soffiano circa un Beaufort più deboli sull'IJsselmeer e sul Markermeer rispetto alla costa, con una media di 10-14 nodi o 3-4 Beaufort. Le giornate di pioggia sono sempre possibili, con un'alta probabilità di 13-20 giorni al mese da aprile a ottobre. Tuttavia, grazie alle perfette infrastrutture turistiche sulla terraferma, anche questi giorni possono essere trascorsi in modo ideale: non c'è quasi nessuna destinazione che non offra un programma alternativo perfetto in caso di maltempo.
NAVIGAZIONE E MARINERIA
L'IJsselmeer non è molto impegnativo da navigare. A parte alcune secche ben segnalate, è sufficientemente profondo ovunque. Le distanze sono gestibili e le giornate di navigazione spesso non durano più di tre o quattro ore. I grandi porti hanno solitamente spazio a disposizione. Tuttavia, se volete ormeggiare in un porto cittadino, non arrivate troppo tardi in alta stagione, perché può essere affollato. Sia a Enkhuizen, Medemblik, Hindelopen, Makkum, Stavoren, Lemmer o Urk.
Con venti da ovest di 5 o più Beaufort, alcuni ingressi dei porti sulla costa orientale diventano scomodi, sia in entrata che in uscita. L'approccio allo stretto canale di Workum è difficile, così come l'ingresso a Hindelopen. Stavoren si può sempre avvicinare, ma spesso c'è una mareggiata confusa prima dell'ingresso. Tuttavia, questo dura solo poche centinaia di metri. Quindi: tenete duro.
Le onde più alte sull'IJsselmeer si misurano al largo di Rotterdamse Hoek, tra Urk e Lemmer. Anche in questo caso i venti occidentali possono creare disagi. Il mare interno è noto per i suoi fronti temporaleschi. Questi si avvicinano solitamente da sud-ovest e portano forti venti e pioggia. L'acqua diventa verde e l'aria nera. A causa dell'influenza del vento, il livello dell'acqua nei porti, soprattutto a Lemmer, può subire forti oscillazioni, fino a 1,20 metri. Per evitare le sorprese causate da questi fenomeni meteorologici, esiste il Centrale Meldpost. Ha sede nella torre radio di Lelystad e trasmette un bollettino meteo e di zona una volta all'ora, sempre al quarto d'ora sul canale 1. Dovreste assolutamente ascoltare questa radio di zona.
Per il Markermeer vale essenzialmente lo stesso discorso fatto per il suo fratello maggiore a nord: poco impegnativo in termini di navigazione e ovunque sufficientemente profondo. Tuttavia, la fonteinkruid, una pianta acquatica, cresce nel Markermeer tra giugno e fine agosto. La crescita è così pronunciata che gli yacht vi rimangono regolarmente impigliati; la navigazione è quindi fuori questione. La zona tra Hoorn e Edam dovrebbe essere completamente evitata. Lungo la costa del Flevoland, la crescita è meno pronunciata. Tuttavia, i fairway vengono regolarmente tagliati.
Il Markermeer presenta due particolarità: il Marker Wadden nell'angolo nord-orientale al largo di Lelystad e il Gouwzee a sud-ovest. Il primo è un arcipelago naturale creato artificialmente che può essere visitato dagli yacht. C'è un porto e strutture sanitarie rudimentali. Gli operatori chiedono di prenotare un posto barca tramite l'app Blue Water. Il Gouwzee è una baia sulla quale si trovano le città di Volendam, Marken e Monnickendam. Tutte meritano una visita e possono essere raggiunte con un pescaggio fino a due metri, anche se Volendam e Marken sono molto turistiche. Nel Gouwzee, assicuratevi di rispettare i fairway!
Se volete visitare Amsterdam, dovete prima attraversare il ponte Schellingwouder e l'Oranjesluizen. Non è un problema, ma entrambi sono chiusi nelle ore di punta per permettere al traffico di scorrere. Nei giorni feriali, il ponte è quindi chiuso tra le 7 e le 9 del mattino e tra le 16 e le 18 del pomeriggio. L'IJ, un grande fiume/canale, attraversa Amsterdam. Ha una boa per le imbarcazioni da diporto accanto al canale principale. È consigliabile attenersi a questa. Ci sono una serie di porti, a partire da Entrepot Dok. Dopo la chiusa, svoltare a sinistra. Gli altri porti si trovano tutti lungo l'IJ. Eolo a dritta, seguito dal famoso Sixhaven, poi un po' più avanti il porto turistico di Amsterdam. Il porto turistico Westerdok si trova accanto alla Stazione Centrale.
Traghetti gratuiti partono regolarmente dai porti a nord dell'IJ per raggiungere la città.
Ponti e chiuse: ci sono solo poche strutture sull'IJsselmeer e sul Markermeer. A nord si trovano le chiuse di Kornwerderzand e Den Oever, che conducono al Mare di Wadden, e al centro i passaggi di Lelystad e Enkhuizen attraverso l'Houtribdijk. A est, il ponte di Ketel conduce nel Ketelmeer. I tempi di funzionamento sono molto ampi e le informazioni dettagliate su ogni struttura sono disponibili nel Wateralmanak.
PORTI E ANCORAGGI
Molti porti turistici. Alcuni servizi igienici sono di livello un po' obsoleto, per lo più piazzole con pontili fissi o galleggianti con pali di poppa. La maggior parte dei porti turistici ha sempre un posto disponibile, ma spesso è necessario registrarsi presso i moli di registrazione. Nella maggior parte dei porti non è più possibile prenotare. Nei porti cittadini, la regola è: chi prima arriva, meglio alloggia. Spesso si viene ormeggiati a pacchetti; se non si gradisce questa situazione, è meglio evitare queste strutture. Arrivare in anticipo e respingere i ritardatari è il peggiore dei modi di fare il marinaio. I servizi igienici sono tutti adeguati, anche se non lussuosi. Lo standard dei porti cittadini è spesso inferiore a quello delle marine.
L'ancoraggio è molto raro, molti yacht a noleggio non hanno nemmeno un salpancora e spesso non hanno catene. Se volete comunque ancorare, potete farlo a Makkum tra la chiusa e la terraferma, a Enkhuizen nel Compagnieshaven di fronte al Museo dello Zuiderzee, a Medemblik presso il Museo delle macchine a vapore, nel Gouwzee, nell'IJsseloog sul Ketelmeer, di fronte al Marina Friese Hoek a Lemmer, nel porto di fuga a nord del Marina Muiderzand e di fronte a Durgerdam.
LETTERATURA E CARTE NAUTICHE
Il Wateralmanak dell'ANWB è un'opera di riferimento indispensabile per ogni crociera. L'opera in due volumi elenca, tra l'altro, tutti i numeri di telefono, i canali VHF e gli orari di apertura di ponti e chiuse; contiene inoltre tutte le informazioni sui porti. Ogni volume costa 19,95 euro ed è disponibile presso i rivenditori specializzati. Carte nautiche: le carte ANWB, set 1810 IJsselmeer e Markermeer, sono le più utilizzate. Anche le carte di NV-Verlag, set NL 3, 49,00 euro, sono buone. Le informazioni nautiche sono disponibili su www.vaarweginformatie.nl.Informazioni generali su fairway, date, attività, paese e persone si trovano su www.stegfunk.de un portale per gli appassionati di sport acquatici dei Paesi Bassi.
REVIER-CHARACTERISTIK IJSSEL- e MARKERMEER
L'IJsselmeer e il Markermeer sono corsi d'acqua interni che danno la sensazione di navigare davvero. A volte non si riesce a vedere l'altra sponda, guardando un orizzonte vuoto. I porti sono ben sviluppati e nelle vecchie città, che risalgono all'epoca in cui l'IJsselmeer si chiamava ancora Zuiderzee ed era aperto al Mare del Nord, è sopravvissuto il fascino di quando ancora profumava di sale. Questo rende la zona un incrocio tra la navigazione interna e quella marittima. È possibile fare le prime esperienze lontano dalla costa senza essere troppo lontani. In genere, un porto riparato può essere raggiunto in un'ora. La zona è quindi ideale per i primi tentativi in acque grandi.
Ma l'IJsselmeer può anche essere diverso. Con venti (sud)occidentali da 5 Beaufort, si forma un'onda sgradevole. È molto ripida a causa dei bassi fondali. Gli yacht al di sotto dei 35 piedi vi finiscono inevitabilmente dentro. Se si deve virare, ci si può aspettare due o tre nodi sul terreno e una corsa selvaggia; le barche più corte non possono andare più veloci. E questo non è certo il caso. Fortunatamente c'è sempre un porto alternativo con una rotta migliore. È quindi consigliabile non rimanere troppo a lungo nella destinazione prevista.
Un tipico giro potrebbe essere così:
Giorno 1: da Lemmer a Urk, circa 16 miglia nautiche
Giorno 2: da Urk a Hoorn, circa 25 miglia nautiche
Giorno 3: da Hoorn a Enkhuizen, circa 12 miglia nautiche
Giorno 4: Enkhuizen a Medemblik, circa 12 miglia nautiche
Giorno 5: da Medemblik a Makkum, circa 20 miglia nautiche
Giorno 6: Makkum a Lemmer, circa 28 miglia nautiche
In questo modo avrete raggiunto tutte le destinazioni più importanti senza stressarvi troppo. Una caratteristica particolare dell'IJsselmeer e del Markermeer è la cosiddetta flotta marrone, così chiamata perché un tempo aveva le vele scure (marroni). Si tratta di vecchie navi da carico che sono state trasformate in navi passeggeri. I capitani delle navi sono di solito un po' idiosincratici. Sono considerate navi commerciali e quindi godono del diritto di passaggio sulle vie d'acqua interne, che accettano volentieri. È quindi consigliabile tenersi a distanza.
Le città sono vere e proprie perle: Hoorn con il suo mercato del formaggio, Urk con la sua tradizione di pescatori, Enkhuizen come orgogliosa ex città della Compagnia delle Indie Orientali o Lemmer con il suo vivace centro cittadino, al centro del quale potrete comodamente ormeggiare subito. C'è molto da vedere. Le brevi tappe sono quindi ideali per esplorare le piccole città dietro il porto.
Una particolarità è che, in caso di minaccia di maltempo, è possibile fuggire nell'entroterra verso le acque della Frisia. Il percorso prosegue con graziose cittadine e molti luoghi di interesse. Sono descritti qui.
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