Cari lettori,

Trascorrere giornate a girovagare tra padiglioni ben riempiti di attrezzature e nuove imbarcazioni ed essere pagati per farlo: la maggior parte dei velisti probabilmente farebbe a cambio con me in un batter d'occhio, ma in qualche modo quest'anno non ho la testa libera. Oltre alla mia curiosità professionale per i nuovi prodotti della avvio Düsseldorf I pensieri troppo spesso ruotano attorno alla lunga lista di lavori invernali ancora da fare.

L'autunno era iniziato in modo rilassato. Durante l'uragano del Mar Baltico, la nostra Bianca era già al sicuro e all'asciutto nel capannone, e avevamo fatto le cose più importanti subito dopo l'appuntamento con la gru. Grazie a decenni di cure, non c'era nulla da fare, a parte la lucidatura e una nuova mano di antivegetativa. "Non abbiamo molto da fare in inverno", dissi orgoglioso davanti a una birra serale con amici che navigavano anche loro. L'argomento del rimessaggio invernale è finito lì e la conversazione si è spostata su: e se? In breve, si trattava di possibili tipi di barca che potevamo immaginare come alternativa all'imbarcazione attuale. In fondo si trattava di una domanda del tutto ipotetica: la nostra Bianca 107 appartiene alla famiglia da ben 30 anni, naviga bene, è in ottime condizioni tecniche e ci ha portato in destinazioni fantastiche, dalla Norvegia alla Svezia settentrionale. È anche la seconda casa dei nostri ragazzi. "Papà, non devi mai venderla, in modo che io possa navigare su di lei con i miei figli più tardi", ha detto mio figlio di otto anni proprio di recente.

Neanche noi volevamo farlo, ma ovviamente ci sono una o due barche che potrei immaginare come alternativa. E soprattutto in inverno, è facile navigare tra gli annunci di barche usate sul divano la sera. È arrivata come doveva: gli amici avevano una delle barche che ho menzionato sul Sito web YACHT e proprio davanti alla mia porta di casa e a un prezzo incredibilmente buono. Per salvare la faccia, non ho avuto altra scelta che fissare un appuntamento di visione. Ma questo era solo l'inizio del problema.

Già dopo la telefonata con il broker era chiaro che la barca aveva bisogno di manutenzione e cure. Il proprietario non aveva più tempo per occuparsi della barca e non l'aveva spostata per tutta la stagione. Ma questo è il mio mestiere e mi è sempre piaciuto armeggiare con le barche, inoltre l'aspetto della barca dovrebbe essere molto migliore dopo un'accurata pulizia esterna. Così l'ispezione è andata bene, sono stati calcolati i lavori e i costi necessari, il prezzo è stato adeguato e all'improvviso siamo diventati proprietari di un X-37. "Ci starebbe proprio bene nella nostra cuccetta", ho detto davanti a una birra...

Dal punto di vista velico, la barca è stata convincente fin dalle prime miglia e persino un posto in un capannone per il rimessaggio invernale è stato sorprendentemente disponibile. Tuttavia, il rilassato programma invernale era finito. Per far funzionare di nuovo tutto come previsto, è stato necessario intervenire su tutto, dal verricello dell'ancora allo scarico. Attualmente la barca assomiglia a un puzzle di 1.000 pezzi di elettronica, accessori interni e parti del motore. Le viti ordinatamente imballate delle varie pannellature smontate e delle parti integrate riempiono da sole una scatola di scarpe, mentre i cavi obsoleti dell'elettronica che hanno smesso di funzionare da tempo riempiono altre scatole. Per far fronte alla situazione, la navigazione serale si limita attualmente alla ricerca di pezzi di ricambio speciali. Dopotutto, lo zenit dello smontaggio sembra essere stato superato. L'ultimo fine settimana prima della fiera, il nuovo impianto di riscaldamento è entrato in funzione e anche l'acqua di raffreddamento del motore e l'impianto di scarico sono di nuovo pronti all'uso. Anche la maggior parte dell'impianto elettrico funziona già come dovrebbe.

Ma la visita alla fiera ha in qualche modo il pilota automatico, la nuova proprietà della barca assicura una certa saturazione, almeno in termini di interesse privato per le barche esposte. Rimane solo la curiosità professionale e la conferma di aver acquistato una bella barca di seconda mano. In fin dei conti, i padiglioni della chandlery sono ancora più eccitanti, e da domani si torna al rimessaggio invernale invece che al salone espositivo.

Hauke Schmidt,

Editore YACHT

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