Ieri non c'è stato molto da fare sui campi di regata al largo di Kiel. Solo i pesi leggeri sono riusciti a disputare due prove. Anche i velisti di mare hanno sofferto della calma. In compenso, a terra c'è stato molto da fare.
Ieri non c'è stato molto da fare sui campi di regata al largo di Kiel. Solo i pesi leggeri sono riusciti a disputare due prove. Anche i velisti di mare hanno sofferto della calma. In compenso, a terra c'è stato molto da fare.
Grazie alle termiche sui percorsi vicini alla costa, è stato possibile far uscire in acqua almeno gli Europe e gli Yngling, nonché i Laser e i 2.4 mR. Nei 49er, invece, il vento era sufficiente solo per i primi due gruppi e il terzo gruppo non è nemmeno partito. Kristin Wagner sull'Yngling è riuscita a registrare l'unica vittoria della giornata da parte della Germania. La classe è ancora guidata dalla danese Dørte Jensen, seguita da Ulrike Schümann e dal suo equipaggio.
In Europa, Petra Niemann è riuscita a raggiungere la leader Monika Bronicka dalla Polonia. Heiko Kröger, invece, ha fatto peggio sui 2,4 mR, retrocedendo al secondo posto dietro l'olandese Thierry Schmitter. Lo svedese Daniel Bigmark e l'australiano Michael Blackburn sono attualmente in testa al Laser a pari punti. Il miglior velista tedesco di Laser è attualmente Tobias Schadewaldt, al 31° posto.
Gli equipaggi delle navi alte hanno dovuto innanzitutto essere pazienti ieri. Sono rimasti a galla per ore prima che il cannone di partenza venisse finalmente sparato. Tuttavia, gli uomini di "Extasy", guidati dallo skipper Thomas Brügge, non hanno voluto aspettare e hanno fatto una partenza prematura, che alla fine è costata loro la vittoria della Kiel Cup, la prima parte del Campionato Internazionale Tedesco. Nella classifica generale, ora si trovano a mezzo punto di distanza dal leader "L & M Hispaniola" di Horst Mann.
Nell'IDM Group 2, "Sailtron X Press" di Torsten Bastiansen continua a superare il vincitore dello scorso anno, "Lollipop" di Jan Hinrichs. Il divario tra le due barche è ora di sei punti. Anche nell'IDM Group 3 + 4, "Froschkönig" di Detlef Amlong ha aumentato il suo vantaggio.
Tuttavia, tutto è ancora possibile. La giornata di sabato sarà emozionante. Le barche saranno inviate a Fehmarn per il lungo viaggio. E allora si deciderà anche quali equipaggi finiranno effettivamente in cima al podio dei vincitori dell'IDM.
La giornata di ieri è stata emozionante sia a terra che in acqua. L'emozione ha continuato a crescere per la denuncia di Jochen Schümann sulla mancanza di professionalità nella vela tedesca (si veda anche il gossip di YACHT coastal di oggi). Fortunatamente, non ce n'è stata traccia la sera in cui il velista tedesco ha ricevuto il Trofeo YACHT da Olaf Kleinelanghorst, direttore di Delius Klasing Verlag, presso lo Yacht Club di Kiel. Schümann è stato premiato come miglior velista dell'anno per i risultati ottenuti nel team Alinghi.
In mattinata, c'è stata anche un'ulteriore confusione tra le barche a stella all'esterno del sito olimpico di Schilksee, per capire se gli equipaggi potevano superare o meno un certo peso massimo. Sono stati pesati. Ma in primo luogo, non tutti gli equipaggi si sono presentati alla pesatura. In secondo luogo, l'associazione di classe è stata convocata dal capo della giuria Jörn Richter in merito alla procedura. Il loro comitato legale è ora incaricato di chiarire la situazione. Tra l'altro, quasi tutti coloro che hanno avuto il coraggio di andare alla bilancia hanno ottenuto risultati positivi. Solo un equipaggio è risultato troppo pesante.
La gioia di un uomo è il dolore di un altro: questo vale anche per la questione di quali classi olimpiche esisteranno ancora in futuro. Mentre i windsurfisti non devono più preoccuparsi se saranno ancora eleggibili per gli anelli dopo il 2008, i velisti del Laser o del Finn rischiano la fine dei Giochi. Anche se la decisione non sarà presa prima dell'autunno 2008, il presidente di DSV Dierk Thomsen ha già indicato la strada da seguire: "È auspicabile una maggiore differenza per i dinghy monomarca. Sarà quindi necessario verificare se il Finn o il Laser si adattano meglio al programma", ha dichiarato oggi al "Kieler Nachrichten". Tuttavia, ogni classe deve aspettarsi che si discuta se deve rimanere nel programma olimpico.
Infine, guardiamo al futuro: il direttore di gara Dieter Rümmeli si è detto ottimista ieri e spera che il vento torni a soffiare sul fiordo con l'arrivo dell'estate.
Pascal Schürmann
Editore YACHT
