Linea di sicurezza a una mano
Una soluzione per le scatole sconosciute. Due occhi sono legati a un filo che arriva fino al pozzetto. L'ultimo occhiello attaccato è dotato di un anello di gomma integrato per evitare che si sfili involontariamente. Quando si tira la cima, entrambi gli occhi si staccano dal corno della galloccia e la prua è libera.
Pilota a barra semplice
Un bloccaggio del timone economico va bene, uno gratuito è ancora meglio: ho legato una bolina al pushpit sul lato sinistro, poi ho girato intorno al timone con un giro circolare e ho girato di nuovo intorno al supporto del pushpit sull'altro lato. Lì ho collegato nuovamente la cima alla cima con una barra di arresto. Uso questa soluzione sul mio trimarano da 30 anni senza alcun problema e posso allentare la cima in un attimo e governare liberamente.
Protezione dagli impatti per la prua
Durante le manovre con una sola mano, lo skipper di solito non può parare da solo a prua se è in piedi al timone. Tuttavia, almeno con un'ancora a vomere, un parabordo a sfera può essere fissato senza scivolare e serve quindi come ammortizzatore.
Braccio girevole dell'ancora
Fissare l'ancora a poppa a mano può portare rapidamente a graffi nello scafo. Se si ancorano spesso a poppa, è consigliabile fissare una forca fissa per l'ancora. Per l'ancoraggio occasionale, si può anche montare un rullo sulla scaletta da bagno, come mostrato qui. In questo modo si mantiene il ferro libero dalla poppa. Rimuovere la gomena dal rullo e legarla dopo l'ormeggio.
Pozzetto per cime d'ormeggio
Se, ad esempio, lo skipper vuole sganciare lui stesso una cima al momento del lancio, entrambe le cime devono essere portate nel pozzetto. Una viene lanciata e l'altra viene usata per tirare la cima. Questo richiede tempo e c'è il rischio che la cima si impigli nell'elica. Una cima di ritorno non solo permette di avere una cima d'ormeggio più corta, ma raddoppia anche la velocità di salpamento.
Centratura più facile
Qui le cime delle crocette sono legate al centro. Ora corrono a forma di cuneo e tengono la prua dello yacht al centro durante le operazioni di ormeggio e disormeggio. Una volta che l'imbarcazione è ormeggiata, è possibile riposizionarle utilizzando moschettoni e anelli in modo che non sfreghino contro lo scafo e i vicini possano utilizzarle nuovamente come cime d'ormeggio.
Linee di controllo remoto
Non volevamo rinunciare alla comodità dei lazy-jack sul nostro piccolo cabinato. Tuttavia, il sistema deve poter essere azionato da poppa e con una sola mano. La nostra soluzione: due morsetti con staffe di guida sono avvitati al boma all'altezza della bugna. Una cima passa attraverso i morsetti dalla crocetta. Questo lascia un lasco sufficiente per tirare la cima parallelamente al boma in direzione dell'albero. Due piccoli blocchi sono legati alla cima tra il morsetto e la crocetta. Una seconda cima parte dal raccordo della campana e passa attraverso l'occhiello sul lato sinistro e sotto il boma fino al secondo occhiello sul lato di dritta. Da qui torna al lazy-jack e viene condotta nel boma fino alla cocca. Per far passare i lazy-jack, tirare l'anello grande nei due morsetti. Quando lo si toglie, si rilasciano i morsetti, si tira la cima sulla cocca del boma e si tirano i lazy-jack sull'albero.
Aiuto per la tappezzeria
Piegare la randa o il genoa da soli non funziona bene, o almeno di solito non viene bene. Tuttavia, i grandi morsetti a colla del negozio di bricolage possono sostituire l'aiuto dell'equipaggio: Piegate la balumina e sovrapponetela, bloccatela, piegate l'inferitura, bloccatela e così via. Poi si arrotola la vela e si rimuovono le parti. I morsetti sono disponibili a circa tre euro l'uno.
Il bullstander su un albero
Il bullstander è un dispositivo molto utile nei percorsi sottovento. Noi lo abbiamo installato in modo permanente sul boma principale. Essendo ancora libere le pulegge sul boma e sul piede d'albero, la cima può essere deviata nel pozzetto. Esce dalla bugna del boma attraverso un ditale legato e può essere agganciato a uno dei due stroppi previsti a questo scopo utilizzando un moschettone sia a babordo che a tribordo. Le stroffe sono a loro volta fissate alla barra di prua e sono tenute in posizione da elastici. Quando non viene utilizzato, il bull pole è ben inserito nel boma.
Aiuto all'ormeggio per il vento laterale
Entro per metà nel box, lancio l'estremità dell'amo sopra la cima di bolina e giro la corda della lenza finché l'apertura dell'amo non punta verso di me. Una tirata alla cima e l'amo si aggancia. La cima è fissata al pulpito con un filo d'intreccio. Ora posso stendere le cime d'ormeggio di poppa sui picchetti e raggiungere il molo a motore. Posiziono le cime d'ormeggio di poppa e lascio che il motore spinga leggermente. Ora posso ormeggiare le cime di ormeggio a prua. Il filo di tessitura della cima del gancio viene rilasciato, il gancio viene sganciato dal filo di trazione con uno scatto e riportato a bordo.
