Sistema di alimentazione: Nonostante il biodiesel: rifornimento senza preoccupazioni

E la tendenza è in aumento: nel nono anno da quando le compagnie produttrici di oli minerali hanno iniziato ad aggiungere componenti verdi al carburante diesel, si registrano sempre più missioni di soccorso dovute a guasti ai motori. La DGzRS, ad esempio, riferisce delle sue missioni causate da guasti ai motori delle imbarcazioni da diporto: Nel 2014 i soccorritori hanno dovuto trainare 437 imbarcazioni. Nel 2007, la cifra era di soli 286.

Il problema del biodiesel, prodotto per autovetture e autocarri che hanno un flusso relativamente elevato, è che i componenti biogenici aggiunti si trasformano nel tempo in melma e colture batteriche nei serbatoi delle imbarcazioni, che possono infine intasare il sistema di alimentazione: I componenti biogenici aggiunti si trasformano nel tempo in melma e colture batteriche nei serbatoi degli yacht, che alla fine possono intasare il sistema di alimentazione. Inoltre, il carburante non può essere conservato; il gasolio dovrebbe essere consumato possibilmente dopo tre mesi. A bordo, invece, il consumo è relativamente basso, quindi il gasolio può essere conservato più a lungo in grandi serbatoi. Come il carburante della stagione precedente, ad esempio, che non è stato utilizzato durante l'inverno ed è obsoleto in primavera. Poi, all'inizio della stagione, il vecchio carburante viene riutilizzato.

L'aggiunta di biocidi aiuta a combattere i batteri, ma finora nessun additivo protegge dalla breve durata di conservazione del biocarburante. Leggete su YACHT 22/2015 come ripulire un impianto di carburante danneggiato e come evitare del tutto il problema. La rivista sarà disponibile in edicola dal 21 ottobre.