Regolamento UE sulle sostanze chimicheAdditivo privo di biocidi per il carburante diesel

Michael Rinck

 · 23.10.2018

Regolamento UE sulle sostanze chimiche: additivo privo di biocidi per il carburante dieselFoto: Hersteller
Additivo privo di biocidi per il carburante diesel
Un regolamento dell'UE vieta la vendita gratuita di biocidi contro i parassiti del diesel dall'inizio di dicembre. Ma c'è un'alternativa

A causa del possibile effetto cancerogeno di un ingrediente attivo dei biocidi contro la crescita batterica nei carburanti, un emendamento al Regolamento UE sulle sostanze chimiche vieta la vendita di Grotamar e prodotti simili ai clienti privati dall'inizio di dicembre di quest'anno. Tuttavia, il produttore Xbee - Enzyme Fuel Technology offre un additivo privo di biocidi che è ancora liberamente disponibile per la vendita. Gli enzimi in esso contenuti non sono destinati a uccidere direttamente i microrganismi, ma a sciogliere gli accumuli d'acqua sul fondo del serbatoio, privandoli così delle loro basi di vita. Inoltre, si deve evitare l'agglomerazione dei batteri e quindi la formazione di fanghi marroncini. In questo modo si evita l'intasamento dei filtri e degli ugelli di iniezione.

  I flaconi da 250 e 1000 millilitri offrono un dispositivo di dosaggio per il corretto rapporto di miscelazione tra carburante e additivo.Foto: Hersteller I flaconi da 250 e 1000 millilitri offrono un dispositivo di dosaggio per il corretto rapporto di miscelazione tra carburante e additivo.

A differenza dei biocidi convenzionali, che uccidono i batteri ma non rimuovono i sedimenti, Xbee dovrebbe addirittura pulire il sistema di alimentazione già infestato dalla peste del diesel. Se funzionasse davvero, sarebbe un enorme vantaggio rispetto agli additivi con biocidi.

250 millilitri di Xbee sono sufficienti per 1000 litri di carburante. È disponibile in contenitori da 250 millilitri, un litro e cinque litri. Il flacone da 250 millilitri costa 29,90 euro, un litro 79,90 euro e la tanica da cinque litri 255,85 euro.

Michael Rinck

Michael Rinck

Redakteur Test & Technik

Michael Rinck war das Kind, das nach der Schule direkt aufs Wasser wollte – Segeltraining, Regatten, Hauptsache nass. Diese Vorliebe machte er zum Beruf: Erst als Segellehrer auf der Alster (während des Studiums), dann ab 2014 in der YACHT-Redaktion. Dort hat er im Bereich Test & Technik seine Berufung gefunden: Segelboote und Sicherheitsequipment testen. Was besonders bei Rettungswesten und MOB-Systemen bedeutet, dass er mehr Arbeitsstunden im Wasser treibend verbringt als die meisten Menschen im Büro sitzend. Höhepunkt: eine ganze Nacht in der Rettungsinsel auf der Ostsee. Seine Familie hat inzwischen durchgesetzt, dass Urlaubstörns auf der eigenen Fahrtenyacht deutlich trockener ablaufen.

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