Con il motore fuoribordo elettrico MO da 4,5 CV del produttore Mitek, SVB ha ora nella sua gamma un motore per derive e piccole imbarcazioni da crociera che non richiede benzina. Sebbene il fuoribordo abbia l'aspetto di un motore a combustione, sotto la copertura si nasconde un motore elettrico. Sotto il cofano si trova un motore sincrono a magneti permanenti che aziona l'elica sull'albero corto con 3.100 watt. Il controllo avviene in modo convenzionale tramite una barra. Tuttavia, come opzione è disponibile anche un telecomando che consente di azionare l'acceleratore e la marcia avanti/indietro, nonché lo sterzo da una stazione di controllo.
Il SOG e i dati del motore, come la velocità e la temperatura, possono essere monitorati su un dispositivo esterno tramite un modulo Bluetooth e un'app. I dati di base sono visualizzati anche su un piccolo display sull'alloggiamento, dove normalmente si troverebbe il cavo per l'avviamento manuale di un motore a combustione. Il produttore specifica una spinta massima di 51 kg. Ciò significa che il fuoribordo Mitek è adatto a imbarcazioni con un dislocamento fino a 2.800 kg. Questo lo rende adatto a imbarcazioni fino a 25 piedi e, grazie al telecomando, può essere utilizzato anche nell'albero. Il fuoribordo pesa 17,5 kg e ha una tensione di esercizio di 48 volt.
A differenza dei motori elettrici di Torqeedo o E-Propulsion, non c'è una batteria integrata; il fuoribordo può funzionare solo con un accumulatore di energia esterno. Il produttore non offre una soluzione pronta per l'uso, il che è certamente una lacuna. SVB dichiara che sono adatte sia le batterie al litio che quelle AGM. Con le batterie convenzionali da 12 volt, è necessario collegarne quattro in serie per ottenere la tensione di esercizio richiesta. I collegamenti, con sezioni di cavo adeguate, dovrebbero essere realizzati internamente. Anche questo comporterebbe notevoli costi aggiuntivi. Occorre inoltre considerare un caricabatterie. A causa del peso delle batterie, il motore non è adatto a imbarcazioni molto piccole. L'unità è disponibile anche con 6,0, 9,9 e 15,0 CV. Con 4,5 CV, il fuoribordo MO di Mitek costa 3.200 euro.
Motori elettricialternative più piccole sul mercato
Torqeedo Travel 603
Il Torqeedo Travel 603 ha impressionato nell'ultimo test dei motori elettrici per derive. Pur essendo il modello più piccolo di Torqeedo, offre una spinta potente. Ciò è dovuto principalmente all'elica grande e potente. Grazie alla batteria da 500 Wh, ha una lunga autonomia. Può essere motorizzato per circa tre ore alla velocità del timone. Il motore contiene parti del più potente Travel 1103, quindi tutto è molto solido e massiccio, il che aumenta il peso. Il Travel pesa circa quanto i più leggeri motori a benzina. La batteria galleggiante può essere rimossa per essere trasferita sul gommone. Prezzo: 1.799 euro.
ePropulsion Spirit 1.0 plus
Lo Spirit 1.0 plus è stato il vincitore del test nel confronto dei fuoribordo elettrici in YACHT 19/2020. La sua potenza di 1.000 watt corrisponde a circa 3 CV per i motori a combustione. La replica Torqeedo guadagna punti grazie alla sua batteria rimovibile e galleggiante e all'autonomia più lunga del test. Sia il motore che la potente seconda batteria sono più economici dell'originale. Il motore pesa 19,6 kg con la batteria. La diffusa cattiva abitudine di vendere alberi motore più lunghi a un prezzo più alto è stata corretta. Tutte e tre le lunghezze di albero disponibili hanno lo stesso costo con questo produttore. Prezzo: 2.200 euro.
