Inoltre, gli olandesi sfruttano il fatto che un motore elettrico è simile a un generatore. Durante la navigazione, l'elica ruota e fornisce elettricità alle batterie attraverso il motore elettrico, che agisce come un generatore. Anche se questo costa un po' di velocità, è un modo molto ecologico di generare energia. Quando le batterie sono piene, l'elettronica rilascia l'elica che gira sott'acqua con una resistenza minima. Tuttavia, il sistema vieta l'uso di un'elica pieghevole.
Mastervolt offre tre versioni di serie: Come pod in un'unità per il montaggio a flangia sulla fusoliera, con un saildrive o per l'installazione con un albero. La gamma di potenza offerta va da 3,5 a 20 kW. I motori brushless sono praticamente esenti da manutenzione, un vantaggio rispetto agli azionamenti tradizionali.
Se l'energia generata dalla vela, dalle celle solari o dai generatori eolici non è sufficiente, è disponibile un generatore. L'autonomia è quasi illimitata. Vantaggio: l'elettricità generata è disponibile anche per la cucina elettrica, l'aria condizionata o il PC di bordo, ad esempio, e la posizione di installazione del generatore sulla barca può essere scelta liberamente. Secondo Mastervolt, le nuove opzioni hanno riscosso un grande interesse da parte dei progettisti di imbarcazioni: "Consentono una maggiore flessibilità per quanto riguarda la posizione dei componenti, migliorando le possibilità di progettazione degli interni", afferma Marc Persoon, Marketing Manager di Mastervolt.
Il punto critico di un sistema di questo tipo è ancora rappresentato dalle batterie: le batterie al piombo convenzionali sono troppo pesanti per la potenza richiesta e funzionano troppo lentamente in termini di consumo di corrente e di potenza nel campo delle correnti elevate. Le batterie agli ioni di litio sono molto migliori, ma anche (ancora) molto più costose.
I prezzi partono da 10.324 euro per il Sail Master da 5 kW (Saildrive) e da 6010 euro per l'Hybrid Master (sistema ad albero).
